贾瑞平
身份证号：15262519780808****，陕西省
摘要：在我国城市化进程中，市政道路工程一直是一个重点项目。在沥青道路的施工过程中，要着重针对每一个环节进行严格把关，按照相对应的设计要求和规范来严格执行，以此充分确保市政沥青道路工程的安全性，稳定性，使整体质量有显著提升。基于此，本文重点探讨和分析了市政道路建设中沥青道路施工技术，希望能够提供相关借鉴。
关键词：市政道路；沥青道路；施工技术
引言
当前，在我国的市政道路工程建设过程中，越来越广泛地应用沥青道路施工技术，并且在实践的过程中对于该技术进行不断的研发和创新，使其应用优势得到充分地发挥，从而使其得到更广泛地应用。从我国的发展情况来看，该技术的性能已经达到了世界先进水平，在道路施工建设过程中体现出巨大的作用。对此，需要针对该技术的主要内涵和具体的技术应用要点进行分析和探讨。
1.沥青道路技术的内涵与优势
沥青技术属于先进、新型的道路施工技术，这一技术的运用，有利于促进道路质量的提高，当前在市政道路方面的施工当中得到了广泛运用。技术在使用时主要是将混凝土以及沥青作为原料，然后将其混合在一起，使其在结合之后作为道路在铺设时的基本材料，这种方式的运用，可以使材料彼此之间粘合性有所增加。技术优势主要体现在这几方面：首先，成本低、效率高。沥青技术在道路施工中的运用，需要的材料获取简单容易，并且施工环节工艺并不复杂，材料可以进行一次性铺设，在此情况下，能够使施工成本大大下降。并且施工时使用材料在进行固定成型时实际速度比较快，铺设结束之后可以迅速开放。进而使施工工期大大缩短，促进施工效率提高，进而使交通压力得到有效缓解[1]。其次，路面性能良好。沥青技术在道路施工中的运用，能够使路面的防滑性、防水性得到较大程度保证，并且使道路实际摩擦系数有所增加，进而降低道路当中交通事故的实际发生概率。同时技术的运用能够使道路的实际使用性能得到明显提升，因此这一技术在市政道路进行施工时得到了比较广泛地运用。最后，发挥保护路基作用。沥青技术优势还体现在能够保护道路两旁路基，原因主要在于沥青相关混合材料吸附矿粉能力比较强，能够在路面形成吸附性较强的材料层，进而使路面完整性得到充分保证，避免水分出现下渗问题。
2.市政工程道路沥青路面施工技术
2.1施工准备工作
(1)选择质量良好的原材料，进场时抽检，尤为关键的是沥青、砂、石等路面工程中需求量较大的材料；关于集料的选择具体包含粗集料、细集料和填料，各自的质量控制标准均具有特殊性，需要分别采取质量控制措施。（2）挑选符合资质的原材料供应商，与之形成深度合作的关系，以保证质量为前提，尽可能减少采购成本。（3）做好原材料的管理工作，首先在进场时需要进行检验，满足要求后方可转至指定地点用于存放，做好防护工作，以免因日照、雨淋而对材料的质量造成不良影响。
2.2施工设备的性能检测
设备是实现机械化施工作业的关键，因此，施工准备阶段还需要高度注重设备的检测工作，确保运输、拌和、摊铺等各类设备都维持稳定运行状态，若存在异常之处则要在正式施工前将其维修好，避免设备带病作业的现象。
2.3试验
在现场选择具有代表性的路段，使用接触式平衡梁，利用该装置达到精准控制摊铺厚度的效果，根据工程经验以及现场作业条件，松铺系数暂定为1.20和1.25，以此为标准试铺。此外，以10m为间隔依次在各断面设置测点，用于检测顶面、中面层松铺以及压实的标高情况。 经过试铺后及时组织碾压作业，应当加强监测，掌握路面施工质量在各阶段的实际表现。以监测结果为判断依据，若超出许可范围表明施工工艺缺乏合理性，需适当调整松铺系数，再按照调整后的松铺系数再次试铺，按照此方式循环多次，直至得到最佳松铺系数为止[2]。
2.4拌和沥青混合料
（1）合理调速。
按照工程项目对配比的相关规定，选择适量质量良好的骨料并分别将其存储于冷骨料仓（本工程共设置５个)，以设计配比为基准，经过计算后确定各仓对于传输器马达工作能力的需求情况，马达转速是重点控制指标，可按照“120×8%÷（S宽×H宽×R宽)×1/60×1/ TID轮直径”的方式求得。（2）原材料加热。 温度对沥青混合料性能的影响较为显著，因此要控制好各阶段的问题，混合料出厂时以140℃~165℃为宜，经过运输作业后将出现温度下降的现象，要保证到达现场的温度不低于140℃。（3）矿粉管理。选择质量合格的矿粉，将其统一转入矿粉仓。（4）质量检验。制备所得的沥青混合料各方面的性能都要与既定要求相符，不可出现花白或团块现象，质量检测工作交由专门的试验员完成，重点关注成品质量和出料温度，若两方面都满足标准即可向运输车队发送指令，使其及时组织运输作业。
2.5运输混合料
混合料运输环节要加强防护，可加盖防水保温篷布，选择的是40 t自卸车，为保证运输作业的持续性共配置40台，协同配合下将配备所得的沥青混合料转移到现场。为避免混合料与车厢粘结的现象，需清理杂物并均匀刷涂1:３的植物油水混合物。每装料一次车辆都要略微挪动位置，转移到现场后，卸料阶段的挪动次数应达到５次或更多，以免出现粗细集料离析现象。
2.6摊铺混合料
配备直板摊铺机和伸缩摊铺机各1台，保证供料充足，遵循连续性原则完成摊铺作业，综合考虑拌和站的生产能力，摊铺行进速度以３m/ min 较为合适。摊铺阶段兼并振动，以保证结构的平整性，具体采取振动系数为4级的控制标准。由于摊铺设备规格较大，在部分边角区域不易顺利完成摊铺，因此需安排施工人员摊铺，除此之外的其他区域统一由摊铺机联合完成，尽可能消除人为因素的影响。
2.7碾压混合料
完成摊铺作业后，为提高沥青混合料的密实性还需组织碾压，具体包含初压、复压和终压三个阶段。其中，初压混合料温度应维持在较高的水平，期间不可发生混合料开裂现象，选用的是2台DD－138压路机，联合完成碾压作业；随后进入到复压阶段，共配备３台胶轮压路机，确保沥青混合料具有足够的密实性；最后则是终压环节，此处选用的设备是1台BW203压路机，以便有效消除轮迹[3]。 碾压作业优先从外部开始，再逐步向中间推进，施工期间若遇到超高路段则遵循先低处后高处的原则。控制好相邻碾压段的重叠宽度，具以轮宽的30%较为合适，划分为多个碾压路段，长度尽可能保持一致，约20~40 m，且要调整好碾压设备驱动轮的位置，其必须面对摊铺机。
2.8做好接缝处理工作
纵向接缝处理是首要工作，在条件允许的情况下尽可能减少纵向冷接缝，各类接缝形式中以纵向热接缝较为合适，按照如下方式处理：预留20cm暂不采取碾压措施，将其作为高程基准面，以便给后续段的施工提供依据，借此来消除缝迹。再组织横向接缝处理，此时要注重相邻两幅横向接缝的位置关系，产生的错开距离至少达到1m。关于铺筑接缝施工，要保证原混合料得到有效的压实处理，再向该处铺装适量热混合料，经过加热处理后使接缝预热软化。横向接缝的碾压过程中必须得到压路机设备的支持，碾压带外部设垫木，以便施工中压路机顺利行进。
3.结束语
总而言之，通过上面的分析，我们能够充分看出，当前我国越来越高度重视市政道路工程建设，使沥青道路施工技术得到越来越广泛的应用，所以要高度关注沥青道路施工技术的相关内容，着重把握不同施工阶段中所涉及的各项施工技术，并且在实践的过程中充分落实，使各个步骤和阶段应用的沥青道路施工技术得到有效把控，以此充分确保道路质量显著提升。
参考文献
[1]陈绍鹏.沥青道路施工技术在市政道路中的应用[J].河南建材,2017,6(4):147-148.
[2]刘勇.橡胶沥青路面施工技术在市政道路中的应用现状[J].四川建材,2019,43(3):161-162.
[3]梁磊磊,梁中原.市政道路沥青混凝土面层施工质量控制[J].科技创新导报,2017,14(14):105-106.