刘连虎
德州市公路工程总公司 山东德州
摘要：在市政道路工程建设过程当中，路基路面发生沉降现象十分常见，施工人员提前做好准备，选择合适的施工技术进行沉降现象的有效控制，努力解决沉降问题，就能促进市政道路工程路基路面施工质量的整体提升。市政道路工程沉降段路基路面施工技术的应用分析，旨在降低沉降问题对市政道路行车安全产生的不良影响，从而为现代城市的和谐发展奠定下良好的基础。鉴于此，笔者简单阐述了一些新的看法，仅供参考。
关键词：市政道路工程；沉降段路基路面；施工技术；研究；应用
引言
道路桥梁施工技术对城市化进程、道路桥梁质量提高以及使用寿命延长等方面都有着重要意义。为了提高道路桥梁行驶过程中的舒适性和安全性，需要相关技术人员对桥台搭板不规范以及台背地基形变等道路桥梁沉降原因进行深入地分析和了解，确保路基路面施工技术有着可行性和安全性。
1市政道路工程中沉降段路基路面常见的施工问题
1.1路基填料质量参差不齐或压实不达标
合适的路基填料有助于提升路基的压实度，在施工过程中出于对成本的考虑，路基填料主要以就地取材为主，但我国幅员辽阔，土质类别众多、交叉分布，同一区域有着不同的土质类别，不同的土质有着不同的最大干密度，对此施工和压实工艺也有差异。填土材料受长期荷载的影响会出现蠕变现象，不同的填筑材料产生蠕变现象的速度和程度不一样，容易引发路基路面形成不均匀沉降，从而形成路基路面的沉降段。同时，相同的路基填料如果填土厚度不一、分层压实不到位或局部位置压实不到位也会出现不均匀沉降现象，从而产生路基路面沉降段。
1.2道路桥梁连接结构布局出现问题
当前道路桥梁路基面施工水准低问题的主要原因是桥梁连接结构不科学，并由于桥梁连接结构问题，使得桥头施工水准低。此种问题出现的原因有多种，需根据实际施工情况进行分析，找出问题存在原因，并予以解决。在一般情况下，解决桥梁结构布局出现问题的方法就是加筋土。但此种方法施工技术水平高，易出现由于施工技术，无法对以上问题加以解决，甚至影响桥梁施工建设水准，因此对此种方法的实施必须根据实际情况开展，减少对桥梁施工的二次伤害。以上这些问题直接影响整体桥梁施工建设水准，降低人民出现安全，不利于经济进一步发展和人民生活水平提高，因此必须积极加以改进。以下本文将论述优化桥梁施工技术的措施，为高水准施工提供保障。
1.3台背压实度不足
在道路桥梁施工过程中，必须包含台背回填，但道路桥梁台背回填这一工序具有较强的复杂性，存在较大的工作难度，在工程建设中，对该工序的要求也是非常高的，且对施工人员的专业操作技能、建筑材料、机械设备的选择等都直接影响着工程质量。如果在施工的过程之中，后背填土工序中某一个环节出现了问题，那么就会导致整个施工的质量受到影响。当桥梁在投入使用后，会受到各种外部因素的影响，长期的使用会使得压实问题爆发出来，从而对路面的安全性造成影响。
2政道路工程中沉降段路基路面施工技术的应用
2.1填筑技术
首先是填筑前准备工作，需要对场地进行清理，一般在路基范围内，会有一些垃圾、杂物，可能是本身就存在的，也可能是挖掘中出现的，比如树根、草皮，在填筑之前需要对这些杂物进行清理，把不适用的杂物清除出去。然后是基底处理，填筑之前，就需要对树根、表层土壤进行处理，特别是表层的植物腐烂物、树根等需要清理出去，并且进行压实。对基底压实工作，必须要符合相关的规范要求，根据坡度的不同选择合适的处理方法，有的可以直接碾压，有的需要先挖松再进一步碾压。
针对一些特殊情况，还需要进行一些护墙、护脚等处理。比如对于地面横坡坡度大于１∶２．５，边坡的高度大于８ｍ的时候，为了避免路堤不均匀出现沉降和开裂，一般需要在路面的地面以下铺设３层高强度的土工格栅。最后是对填筑材料的选择，一般选择较好的砂类土等粗料作为填筑材料，一些淤泥、冻土、泥炭等不能用于填筑，否则会影响填筑质量。如果因为土质问题，为了节约材料，这些土质需要做进一步的处理，确保其质量符合填筑要求。另外，对于土石混合填筑，一般都是选择分层分段填筑，将透水性小的填料填在下层，并做成４％的横坡。如果土石不容易分清，则需要根据其具体的含量进行施工。
2.2对搭板进行设置
进行桥台建设的时候需要进行搭板，而搭板为了保障质量，需要选择恰当的搭板长度，结合施工现场的具体情况，测量出坡度值，从而确定具体的搭板长度。这样才能够保障后期投入使用的时候，搭板的强度能够承受住车辆碾压，避免桥梁出现沉降的状况。这是一种较为简单的能够增加桥梁强度的方式，但是这种方法并不是能够满足所有桥梁的需求，也不能够完全的解决道路桥梁的沉降问题。并且使用这种方式将桥头沉降问题进行控制，也会存在着各种各样的问题，比如说，某些路段所承受的压力相对于其他路段而言，进行桥头搭板设置，就不能够将存在的桥头跳车问题进行解决。甚至会由于桥台底部不够牢固而使得出现折断，导致路面损坏的现象。所以相关的技术人员应当在施工的时候，根据路面的具体沉降状况，灵活的使用搭板设置。并且在施工过程中，需要将施工的具体状况与施工设计保持一致。在设置桥梁搭板的时候，还需要保障搭板的宽度，是与桥面的宽度统一的。这样就能够有效地避免车辆在行驶的时候出现各种安全问题。
2.3道路桥梁路基路面的排水施工设计
在道路桥梁沉降路段施工过程中，如果道路桥梁施工所在区域的降水量较大，在实际施工中就要对道路桥梁路基路面的排水施工做好充分准备。对排水的过程进行分析，再根据实际情况对沟槽以及排水渠的设计进行完善，减少降雨过程中一些淤泥和积水堆积的问题。由于水量都会对建筑物产生一定的腐蚀性，因此在路基路面排水施工设计上要根据实际情况，对道路桥梁的实际高度进行调整，减少水分对路基路面造成的损坏，减少道路桥梁沉降段路基路面沉降问题。
2.6碾压施工
碾压过程中，施工人员按先静压再强振的顺序进行。应在充分了解现场平整度的情况下进行静压，静压结束后开始振压。整个碾压过程从弱到强、从慢到快，最大时速不超过4km。静压超过4遍后施工人员需对路基表面进行观察，确保表面无轮迹。在整个碾压过程中对压路机保持高度关注，并及时做好相关数据的记载。上述操作完成后架设水准仪，同时，沿着竖直方向每隔20m取一个断面并在其上方布设3个点。布设完成后施工人员还需将该点位置用石灰线打出，同时对该点的高程进行测量和记录。接着进行振压，振压完毕后再次对各点的高程进行测量，随后将两次的测量结果相比较。经检查对比，各点在振动前后的高程差平均值在3mm以内即为合格。
结语
总而言之，进一步提高市政道路工程沉降段路基路面的施工质量显得至关重要，要选择合适的、有效的施工技术，更好地完成施工任务，在此基础上加强管理，有序推进控制工作意义重大。另外，只有合理使用施工技术以及施工材料，妥善解决沉降问题，才能保证市政道路工程的施工建设质量，促进城市化进程的加快，提升道路桥梁的通行能力，使得我国交通运输业、建筑业发展前景一片大好。
参考文献
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