陈宇锋 朱桥 周伟
江苏新时代造船有限公司，江苏 靖江 214500
摘要：经济的迅速发展，使自动化渗透到我们生活的方方面面。就船舶产业的发展来说，自动化的广泛应用，也为其提供了很多的助力，节省了成本，提高了效率。随着船舶自动化设备的应用越来越广泛，诸多的不安全因素也开始增加，继而造成了一些严重的事故。鉴于此况，对船舶电气系统的分析就显得尤为重要。通过深入的分析，探讨其中存在一些故障问题，就检修维护提出一些举措，来保证船舶的运行安全。
关键词：船舶电气设备；故障问题；检验
前言
一般来讲，船舶在进行远距离航行的过程中，与陆地之间的联系存在一定的困难，包括针对一些信息的交流，以及针对一些技术的共享等等。这样一来，一旦船舶遭逢险情，极有可能发生倾覆，产生严重的危害。所以针对船舶的设备，务须仔细检查、全面配置。同时，海洋环境复杂多变，不仅湿度非常大，海水的腐蚀性也非常高，极易对船舶设备产生严重的损害。所以，相关人员应当及时调整易损坏设备、严格检查全部设备，深入剖析故障原因，及时采取应对措施，保证船舶的安全运行。
1船舶电气系统概述
船舶的系统有很多种，比较重要的一类当属电气系统，该系统对船舶安全运行起到了关键性的作用。历经几十余年的发展，我国的船舶电气系统已然有了很大的提升，但是一些核心技术依然需要从国外引进。船舶电气系统的构成，主要包括以下两个方面的内容。
一是船舶电力网络。船舶的安全有序运行，离不开电力的保障，而且供电类型也有很多。比如照明类电网，是为船舶提供照明的。应急类的电网，是在紧急状况之下保证电力供应的。弱电装置的电网，是为船上电话通讯等设备提供电力保证的。电力网的主要供电设备，即为主供电板。
二是船舶电站这一块。就当前的情况来看，大部分船舶发电机组所使用的原动机为柴油机，发电机组的数量约为2到3台。高速柴油机需要单独设置，以行使驱动功能，为船舶的运行提供源源动力。因着船舶在行驶、停靠或者紧急情况之下会面对不同的状况，所以在保证连续供电这一原则之上，所配电站类型也有很多。比如在正常行驶的时候，主电站工作，向整个船舶提供电力能源。在停靠的时候，船舶处于靠泊的状态，如果岸上电力无法供应，靠泊电站就需要工作起来，为整个船舶提供电力能源。还有在紧急情况之下的应急电站，为船舶设备进行供电。船舶的特殊电站，向雷达、测深仪、测速仪等助航设备提供电力，以臻稳频、稳压等要求。
2船舶电气设备故障类型
船舶电气设备的故障类型，主要有以下几个方面。
2.1电动机故障
这类故障发生的时候，高温预警通常也会出现。电源电压波动、三相电压不均衡，电动机励磁绕组短路，励磁绕组碰地等等，都有可能使温度过高。如果没有第一时间发现高温现象，设备就会继续工作，电动机会产生损伤，继而内部冒烟，招致严重故障。所以，一定要针对设备做好冷却工作，重点关注电动机的温度，需要使用点温计进行经常测取，借以辨别故障隐患。
2.2继电器、接触器故障
船舶的继电器、接触器，通常由电磁系统、触头系统、灭弧装置以及辅助部件等构成。
这一类故障非常的繁杂，比如接触器触头无法回弹或者回弹时间过久、噪声过大、触头失灵、电圈发热温度过高等等。情况出现之后，相关人员应当对设备电压进行仔细的检测，查看电压是否处于稳定的状态，而后查看回弹弹簧是否正常工作，触头是否产生了磨损或者腐蚀现象。还需要对铁芯两极进行检查，查验上面是否存有污物、线圈有无断线等等。
2.3主配电板故障
这一类故障是最为常见的，因为主配电板是电气设备电能的集中之处。一旦故障发生，后果将会非常的严重。相关工作者应当重点检查电压、电路板等项，保证主配电板的正常运行。
3船舶电气设备故障检验方法分析
船舶电气设备故障检验，应当秉持“先简后难”、“由外及表”、“先机械后电气”等原则，按照既定的流程与顺序，以安全作为主要理念。主要方法有以下几个。
3.1电路检验法
这类方法包括短路法、替代法等等。举例来说，在对某一电路板或者零部件进行检测的时候，一旦发现可疑的情况，可以选择一块新的电路板或者一个崭新的零部件将可疑件进行置换。在置换之后，检测问题是否还存在。如果问题依然存留，表明原部件是完好的。如果问题消失掉了，表明原部件的确出现了问题。此外，针对继电器、接触器故障进行检查的时候，短接的方法是可行的。在短接操作完成之后，问题如果还是存留，表明不是该触电故障。如果问题消失掉了，则表明的确是该触电问题。在触电问题排查完毕以后，连接线要第一时间拆下来。为避免断路、熔断等故障的出现，严禁将导线作为接触点和开关。最终，故障位置判定以后，就可以进行设备的检测和维修了。
3.2直观检验法
这一类方法，就是通过人体五官、肢体来进行。一是要多看。对电气设备结构进行更深的了解，通过观察外观显示以及仪表状态，对设备故障进行条分缕析。船舶电气设备和系统操作，大多数可以通过故障指示灯或仪表盘的数据读出一些异常。可以通过眼睛查看设备外部，如发生短路，应查看其熔断器有没有被烧断，便能明确其故障出现在哪里。可以通过查看设备线路连接是否到位，对设备其他的故障原因进行排除；二是要多闻。仔细用鼻子嗅闻故障设备运行时发出的味道，从而判断是否出现短路导致设备熔断、烧坏绝缘装置的现象；三是要多听。相关工作者要多提出疑问，倾听设备操作员对故障问题的有关阐述，仔细倾听设备操作时发出的声音，对故障发生的位置进行判别，从而进行高效的排查和维修。比如，当电动机轴承发生磨损的时候，机器通常会伴有“沙沙”的声响，当交流接触器上的灭弧装置损伤松动时，通电吸合时会产生火花，设备通常会伴有“吱吱”的声响；四是要多测。需要使用测试仪检测故障设备运行的各项参数值、绝缘电阻值等等，是否产生了紊乱，以发现其中的故障；五是要多摸。检修设备的时候，用手触摸设备中的不带电部分，查验温度是否正常，以温度的感应作为标准，来判别故障存在与否。
结论
总之，在船舶电气设备发生故障的时候，相关人员一定要打心里给予足够的重视。为有效规避各种故障问题的发生，要对所有设备进行高效的维护，并且按照规定正确使用这些设备。在故障发生之后，要保持冷静的心态，对故障问题进行严查，找出深层的原因，以及故障发生的准确位置。随后通过研判分析，解决出现的问题。如此，方能保证船舶电气设备的高效、安全运行！
参考文献
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