孙海波
黑龙江省龙建路桥第三工程有限公司 黑龙江 150000
摘要：随着市政道路施工要求的不断提高，对软基处理方法的研究具有重要意义。在市政道路施工过程中，经常遇到软土地基。如果不采用科学的方法处理软基问题，必然会造成市政道路的沉降或坍塌，这将影响市政道路的施工质量，也会影响道路。本文根据道路软基的概念和道路软基的特点，分析了市政道路软基存在的问题，并提出了处理方法。
关键词：市政道路；软基处理；方法
一、道路软基的概念
道路软基是一种强度较低、大部分含有有机质的软土层，与其他路段相比，地下淤泥较深，分布不均匀。鉴于中国幅员辽阔的地理特征，公路软基处理方法不尽相同。在市政道路工程中，黏土、粉土、淤泥质土等软土地基需要大量地表水含量、低强度、高压缩性、低渗透性、低剪切强度和低承载力的软土地基加固。首先，对软土层进行详细地调查分析，确定道路软基的具体性质后，选择正确的施工处理方法。如果道路软基处理不当，容易埋下巨大的工程隐患，对市政工程有着十分危险的关系。
二、道路软基的特点
软土路基主要由软土组成，包括杂填土、吹填土、粉土等具有高压缩性的土。软土路基的以下特点往往对市政道路的安全构成威胁。软土路基的特点是：其一是流变性强，在剪切力的作用下，软土路基会发生缓慢而连续的剪切变形，导致抗剪承载力大幅度降低；其二是抗剪强度低，抗剪强度低一般情况下不大于20KPa，其三是压缩性和含水量高，软土路基压缩性高。压缩系数一般在0.5-1.5mpa-1之间，有的可以达到4.5mpa-1，但随着液限的增加会增加。软土路基含水量高，含水率在35～80%，空隙率为1～2；其四是渗透性差，使软土路基在长期荷载或自重作用下完全固结，明显不利于市政道路的建设。
三、市政道路软基存在的问题
3.1沉降严重
市政道路在施工的过程中因为城市交通的需要以及发展的需求，不可避免地会经过一些软土路段，为了确保软土路段的道路强度能够满足设计的要求，相关的设计人员在设计时会对于道路进行强化设计，通过一系列的加固技术来提升软土路段的路基强度。但是在处理后往往会导致该路段的路基自重增加，严重地影响路基结构的稳定性，导致道路的沉降幅度增大，出现严重的道路沉降。对此在进行软土路段的路基加固处理时，一定要计算控制好沉降与剩余沉降之间的关系，最大限度上确保道路的稳定性。
3.2易被冲刷
在市政道路施工的过程中，软土路基段施工需要选择合适的施工方法，最大成率上确保工程施工的质量。在施工过程中，因为软土路基的稳定性较差，因此路基的边坡极易被冲刷，一旦发生强降雨就会导致路基边坡严重损坏，导致道路的稳定性受到影响。对此相关的施工人员在施工过程中一定要做好路基边坡的加固工作，确保道路路基的稳定性，避免边坡被过分冲刷。
3.3路基强度低
市政道路位于城市内，而城市内的车流量较大，道路需要承受较大的荷载，当荷载达到一定的限度使就会导致道路出现变形，进而影响道路行车的稳定性与舒适度。软土路基因为软土的稳定性较差，因此其所能够承受的荷载也相对较小，在实际的施工中如果不采取相应的措施加以控制会导致道路出现沉降，导致道路的稳定性降低。对此，在施工之前相关的施工人员一定要做好区域道路的荷载计算，根据软土路基段的实际情况，制定施工方法，确保施工设计要求，提升道路整体稳定性。
四、市政道路软基的处理方法
4.1换填土垫层
针对太原路立交桥工程，由于桩基薄层淤泥和桩基施工初期的挤淤施工，采用了置换填筑施工技术。软基最基本的特点是承载力不能满足主干道地承载能力。在薄软土和粉土地区，换填垫层技术是一种有效地处理方法。太原路桥首段换淤施工时，应将原地表以下5米范围内的淤泥全部挖除。开挖过程中，应在坑壁设置围堰，以防止其他地方的淤泥流入造成塌方。安排专人检查围堰的稳定性。开挖完成，设计、勘察人员进行现场踏勘后，应在回填开始时立即组织石渣回填（该区域属于桥头段），2016年2月，利用挖掘机斗对O3期231期进行初压。当回填区稳定，侧向挤压逐渐减小时，采用压路机静压处理，回填区距地面1m时，可逐步开启振动方式分层碾压。市政道路施工中还采用土垫层、煤渣垫层、碎石垫层、砂垫层、灰土或灰渣垫层以及其他稳定、无侵蚀性材料制成的垫层。因此，该技术以其施工速度快、成本低的优点，在软土路基较薄的地区得到了广泛地应用。
4.2真空预压联合堆载
由于主引道、匝道施工场地靠近海边，淤泥层较厚，本区采用真空预压联合堆在法。首先，真空堆外处理采用搅拌桩机对污泥进行空拌（形成帷幕）形成整个处理范围。抽真空时，膜下形成负压。污泥中的孔隙水由塑料排水板连续排出，降低孔隙水压力，达到污泥固结压实的目的。同时，当膜下负压和上部荷载较大时，粉土地基沉降量大，地基承载力充足。在此基础上，采用真空预压联合堆在法处理粉土地基，大大提高了沉降率，使地基承载力更高。通过第三方全过程监控，施工效果良好，对类似工程具有一定的示范作用。
4.3水泥搅拌桩
水泥搅拌桩技术广泛用于由淤泥、灰炭土和粉土等此类土质构成的道路基底处理的施工。在软基的处理过程中的使用也比较多。水泥搅拌桩在应用于正式工程前中要在相应基底进行试桩，只有做好试桩工作，才能更好地确定水灰比，确定泵送时间、泵送压力，确定搅拌机下钻速度、提升速度，同时确定最佳的搅拌次数等，另外还要注重施工使用水泥的选择。水泥搅拌桩与桩间土形成的复合地基结构，对于基底承载能力的提升具有重要作用。
4.4预制管桩
由于正线区域的引道Ko+o00-k0+040区域回填高度高，外部约束力小，对该位置的承载力要求较高。因此，预制管桩施工在本区超载处理后进行。打桩前，在桩身一侧标出每米米米数，以便打桩时记录。采用单点桩吊装。绑扎点距桩端0.2L（L为单管桩长度）。起重机把桩送入打桩机。打桩机的垂直度调整到符合要求后，方可施工。当桩顶离地0.5m时停止第一节桩的施工（如无桩接，直接锤击至设计），当上节桩中心线与下节桩重合时，应校正垂直度。桩的上下段应平直，错位偏差不大于2mm。然后将连接桩上的杂物清理干净，连接板之间的缝隙用楔形铁皮填塞，间隙不得大于2ram。采用焊接工艺，焊接要求两人对称焊接，焊缝应连续饱满，并应清除焊渣。
结语：
综上所述，市政道路工程是我国城市建设的重要组成部分，其建设质量关系到城市的健康发展。在市政道路施工过程中，经常遇到软基的问题。如果软基处理不当，不仅会引起地基沉降或变形，而且会威胁市政道路的安全稳定。因此，施工企业应重视软土地基问题，根据软土地基的具体情况选择合理地处理技术，以提高市政道路工程的整体质量和稳定性。
参考文献：
[1]徐瑞.探讨市政道路软土地基处理方法[J].科技资讯,2020,18(17):38,40. DOI:10.16661/j.cnki.1672-3791.2020.17.038.
[2]刘晓东.市政道路软基处理施工方法探讨[J].房地产导刊,2018,(8):110.
[3]栾纪武,马斌.探讨市政道路软基处理方法[J].中国科技纵横,2016,(3):106-106. DOI:10.3969/j.issn.1671-2064.2016.03.076.
[4]陈晖.市政道路软基处理方法探讨[J].建筑工程技术与设计,2015,(31):976.