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市政桥梁施工质量问题及防治措施

发表时间：2020/12/15 来源：《基层建设》2020年第24期作者：李海翠

[导读] 摘要：在城市规划阶段，市政桥梁是城市交通基础设施的重要组成部分，市政桥梁建设给车辆、行人提供有效地通行条件。

        天津城建滨海路桥有限公司天津 300350
        摘要：在城市规划阶段，市政桥梁是城市交通基础设施的重要组成部分，市政桥梁建设给车辆、行人提供有效地通行条件。但是在正式施工的时候，还存在着一些质量问题，本文主要从作者实际工作经验进行入手，简要的分析市政桥梁工程施工质量问题和防治的措施，希望对有关从业人员带来帮助。
        关键词：市政桥梁；施工质量；防治方法
        前言
        桥梁一直都是城市交通的咽喉，是现代化城市建设的一部分，因为桥梁施工阶段的问题造成安全事故的时有发生，严重的危及到城市的交通，对人们生命财产的安全有着直接影响。为有效的避免桥梁施工质量缺陷的存在，确保桥梁功能及其使用的寿命，还需加强桥梁工程施工质量和防治。
        1市政桥梁工程施工质量问题
        1.1桥头的跳车问题
        桥梁工程施工阶段时常会出现混凝土桩塌孔、松散、地基的下沉和桥头的跳车问题，桥头的跳车会对道路行车安全及其运输顺畅有着不利影响。造成桥梁工程出现桥头的跳车原因主要是因为刚性构造物和两端衔接的柔性路基连接处在行车荷载的反复作用下，出现比较大的沉降差，在现有的技术条件下是难以从源头上完全消除其沉降差的。
        1.2桥梁施工阶段的混凝土裂缝
        桥梁混凝土出现裂缝的问题会对桥梁整体结构的刚度、强度会消弱不少。混凝土作为市政桥梁施工阶段的主要施工材料，混凝土构件一般会出现裂缝，有些也是不可避免，但是可以找到合理的处理方法进行控制,通过这些处理方法确保市政道路桥梁的结构美观以及使用功能的正常。市政桥梁混凝土裂缝施工常见的原因:混凝土材料质量不达标、不合格、配合比不规范、浇筑后振捣不合理、混凝土构件成型拆模后出现蜂窝麻面等等。
        1.3箱梁腹板出现斜向裂缝
        悬臂现浇混凝土箱梁拆模后张拉预应力束，腹板混凝土出现裂缝。一种是有规律地出现于底板约呈45度的斜裂缝；另一种为沿着预应力管道方向的斜向裂缝，往往是靠近锚头处裂缝开展较宽，逐渐变窄而至消失。主要原因如下：第一，出现与底板呈45度斜裂缝的原因极大可能是该区域的主拉应力超过了该处的预应力束和普通钢筋的抗剪及混凝土的抗拉强度。也有可能是混凝土拆模过早，混凝土尚未达到其设计抗拉强度；第二，出现沿预应力钢束管道方向的裂缝的原因往往是由于预应力钢束张拉时，管道及其周边混凝土受到集中的压应力；第三，混凝土未达到拆模、张拉的龄期；第四，腹板的非预应力普通钢筋网的钢筋间距过大，不能满足抗裂要求；第五，施工时临时荷载超载或在作用点产生过大的集中应力。
        1.4弯桥支座与梁脱开
        两跨以上连续弯桥中间支墩采用单支座，端部支墩采用双支座，有时会发现端部支座中的弯道内侧支座与梁脱开，支座起不到支承的作用。主要原因如下：第一，弯桥在自重作用下梁受扭矩，发生扭转变形，当中间单支座仍按梁中心线设置时，支座不能承受扭矩，因而梁体扭转变形会累积传到端支座上，当变形过大时就会出现弯桥内侧支座托离梁体；第二，弯道桥在预应力索张拉时会有非平面变形，具体变形形状与梁的形状和索的形状有关；第三，支座的标高不准确或有错误。
        1.5边跨合拢段线形偏差过大
        边跨合拢后纵向变形大或在梁体内造成次应力发生裂缝，支架变形，影响边跨线形。主要原因如下：第一，合拢时温差较大或施加纵向预应力后，产生较大的纵向变形，混凝土的收缩徐变也会随龄期的增长使纵向变形增大；第二，合拢时边跨段的一端与支架有较强的纵向约束，未及时放松，以致在梁体内产生较大的次应力，拉裂混凝土或使支架变形，影响线形；第三，支架下沉，致使合拢段挠度过大，线形不符合设计要求。

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        2市政桥梁工程施工质量的防治措施
        2.1桥头跳车问题的防治措施
        针对市政工程桥头跳车出现的主要原因，采取有针对性的质量加强策略和规避措施，最大限度降低桥头跳车所造成的危害。具体防治措施：第一，软基处理。对软基进行处理是避免桥头跳车的重要措施之一，结合软基的具体实际，合理选用合地基法、深层搅拌法、密实法、置换法以及灌浆法等软基处理方法；第二，路基处理。其主要是通过增大路基土的密实度和减少路基土自重达到降低桥台背路基沉降的目的；第三，路面处理。搭板设置能够使在柔性路堤产生的较大沉降逐渐过渡到刚性桥台上，使车辆通过时的跳跃现象大为减少。
        2.2混凝土施工质量控制
        （1）在市政道路桥梁工程开工前，设计施工图通过审查以后，抓紧完成设计交底工作，使各单位更好地领会设计意图；（2）必须按照设计要求委托有资质的实验单位进行各标号混凝土设计配合比实验，并提出设计配合比报告；（3）施工过程中严格控制施工质量，对施工中粗细集料的级配、水泥品种等级、含泥量、含水率、混凝土掺和料及外加剂等进行严格抽查，合格后才能进行混凝土施工；（4）按照要求进行模板制作和安装过程；混凝土施工过程中，严格控制水化热，细化施工浇筑方案，严禁提早拆模。同时，认真做好已完成混凝土构件的成品及结构物养护和其他保护工作；（5）针对特殊情况，提出特别治理方案。在施工过程中要特别注意一些薄弱地方的施工，在施工过程中加大对这些地方的质量控制，保证薄弱地方质量。
        2.3箱梁腹板出现斜向裂缝病害防治
        混凝土箱梁腹板出现斜向裂缝通常是设计、施工、材料和工艺等综合因素作用的结果，可采取如下防治措施：（1）施工工况、工艺流程必须与设计相符，如有变更应立即与设计单位联系，核算无误后方可施工；（2）混凝土未到龄期和强度，不得拆模；（3）施工时严格控制施工荷载，不得有超载或有不同于设计工况的集中荷载；（4）确保混凝土的保护层厚度及其质量。
        2.4弯桥支座与梁脱开病害防治
        弯桥在设计时应充分考虑梁在受扭后的变形，变形较小时可将中间单支座对梁轴预设偏心，偏心大小由计算取得；当扭转变形较大，用预设偏心的方法不能解决时，中墩应设置双支座。支座的标高施工时严格测设和复核制度。
        2.5边跨合拢段线形偏差过大病害防治
        边跨直线段的合拢、预加施工应力及温度变化时，将产生纵向变形，合拢时应尽量卸去对梁体纵向变形有约束的支承，以利梁体纵向变形。支架与梁间可设置聚四氟乙烯滑板，以消除纵向变形对支架稳定产生的不利影响，同时应加强支架梁与墩身的连接，使之能承受一定的附加水平力。为减少直线段与悬浇段混凝土收缩徐变的相互影响，并考虑到直线段不宜过早浇筑，以免基础下沉产生裂缝，边跨直线段施工时间基本与悬浇段的最后梁段同步进行。边跨直线段浇筑推进方向应使永久支座均匀受力，以免一次加载引起可能产生不均匀变形。合拢段支架应有较大的刚度，预留抛高值。对其在施工中的纵向、竖向变形量、整体刚度与稳定性要逐项估算与验证。
        结束语
        总之，市政桥梁工程的施工场地的有限，工期一般也比较段，施工技术难度大，周围环境对其有着严重影响。在各因素影响下，为施工带来一定难度，使得施工质量不能得到保证，为顺利建设市政桥梁，为人民群众的生命安全做出保证，以促进国民经济的发展，使国家的利益得到保证，我们就应该认真思考反复研究工程质量问题。在正式建设的时候，我们的政府监督部门应做好质量监督工作，严把质量关，对不合规范的路桥施工给予严厉处罚，要求严格整改。桥梁施工企业应将工程质量放在第一位，且认真仔细地做好每个环节工作，这样不仅能保证公路安全畅通，也对企业树立良好社会信誉和影响力都有加大的帮助。
        参考文献
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        [2]陈永亮.道路桥梁沉降段路基路面的施工技术与质量控制[J].交通世界，2019(36):106-107.
        [3]张海.大跨度道路桥梁预应力混凝土桥梁施工控制技术要点[J].工程技术研究，2019，4(24):82-83.