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公路路面扩宽中新旧路面拼接施工研究高涛

发表时间：2020/12/15 来源：《基层建设》2020年第24期作者：高涛

[导读] 摘要：通过对我国当下发展的展望，明确了公路路面扩宽的需要，对公路路面扩宽中新老路面拼接施工进行了研究，首先概述了新老路面拼接的相关研究以及原路面质量缺陷类型，然后分析了施工前对老路面相关质量缺陷的整治处理意见，最后探讨了公路路面扩宽中新老路面拼接施工工艺，以期进一步完善此施工工艺。

        安徽水利嘉和建筑工程有限公司安徽蚌埠 233000
        摘要：通过对我国当下发展的展望，明确了公路路面扩宽的需要，对公路路面扩宽中新老路面拼接施工进行了研究，首先概述了新老路面拼接的相关研究以及原路面质量缺陷类型，然后分析了施工前对老路面相关质量缺陷的整治处理意见，最后探讨了公路路面扩宽中新老路面拼接施工工艺，以期进一步完善此施工工艺。
        关键词：公路路面；路面扩宽；新老路面；拼接施工
        1前言
        近年来，随着我国经济的飞速发展，城镇化已经开始稳步推进，国内汽车保有量逐年飙升，这进一步推动了我国公路事业得到了快速的发展。除了大力兴修新的高等级市政公路之外，原有公路的改造仍将是国家大力发展公路的工作重心，对早期修建的高速或一级、二级公路进行扩宽和修护，可以进一步满足城市发展需要，且使其能够更好的为人们提供交通服务，同时能够节约很大的二次返修成本。在公路扩宽和修护工作中，施工难度较大的当属新老路面拼接施工。鉴于新老路面拼接施工质量直接决定了公路路面的行车安全，且在一定程度上对公路工程的整体质量有所影响，所以在公路路面扩建工程中，务必要做好新老路面的拼接施工管理。
        2公路路面质量缺陷的主要类型
        受公路施工材质及工艺的影响，随着车流量不断地增加，公路超负荷运转严重，随着时间的推移公路都会出现不同的质量缺陷，特别是早期修建的公路，即便是在使用过程中随着质量缺陷的出现会经过几次大修，但仍会产生新的质量缺陷，影响公路使用安全，有甚者造成非常严重的交通事故。公路路面的质量缺陷主要有四种类型：
        1、沉降质量缺陷
        公路使用过程中受到冻融、雨水侵蚀及车辆的超大力撵搓造成的路面结构持力层出现局部沉降，导致路面起伏不平，不仅不能保证路面的行车舒适性，还容易引发安全事故，该质量缺陷主要是由于局部路基下地基承载力不够造成的不均匀沉降。
        2、开裂质量缺陷
        主要表现在公路路面会产生横向或者纵向的裂纹，大部分公路路面发生裂缝的概率都比较高，频繁受到车辆碾压后会造成裂缝部位严重粉化，引起交通安全事故，该质量缺陷可能是由于公路面层受水侵害导致，也可能是路基裂缝向上反射形成路面开裂。
        3、车辙质量缺陷
        主要表现为车辆密集行驶后公路面会出现明显深浅不一的车轮印，造成路面发生车辙现象的主要原因是，载物车辆荷载明显超过了路面承载强度造成的面层沥青混凝土受挤压向外侧翻涌。
        4、翻浆质量缺陷
        其是公路路面质量缺陷中的一种常见形式，主要是因为路基层长期受到地表水浸泡造成的路基软化膨胀，当重型车辆长期、频繁经过时，地表水不断地通过结构层、面层进入道路基层，使基层处于软化和膨胀引起类似橡皮土质情况的发生，造成了基础软弱面层碎裂。
        3公路路面扩宽中新老路拼接技术的应用案例
        3.1工程概况
        某高速公路施工项目是当地非常重要的交通基础设施，实现多省的连接，全部长度为243km左右，路基宽度设计为26m。整个路段的设计最高行驶速度为120km/h，已经建成通车20余年的时间。经过技术人员勘查之后可以确定，该高速公路项目在长期使用的过程中出现了比较严重的车辙、沉降等危害，损害比较严重，并且很多地区都出现路面平整性比较差的问题，导致车辆行驶安全性无法保证。经过管理部门的研究决定，对该高速公路项目进行道路扩宽施工，并且消除病害问题，从而可以满足当地交通运行的需要。

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        3.2拼接施工技术应用
        3.2.1老路面路基的处理
        在开始道路扩宽项目施工之前，需要对给工程中的2mm裂缝位置进行处理，此时采用乳化沥青施工材料来进行封堵与整平处理，而针对于裂缝不足2mm的位置需要使用玻纤格栅来进行裂缝预防处理。组织施工人员对病害问题进行处理，车辙病害部分需要铣刨施工，然后再应用SBS改性沥青材料进行填补、压实处理，对于沉降的结构部分需要进行填补与压实施工，确保整个项目的平整性与工程的质量达到要求之后，就可以进行路面拼接的施工。
        3.2.2路面拼接施工准备工作
        该阶段主要包含如下几个方面工作：①全面的清理路面杂质，比如老路面路肩硬化水泥块、表层护栏拆除，并且将路面结构中的浮土清除掉；②测量标高：此时应该尽量的增加测试次数，需要间隔10m就要设置一个测量点，然后进行设计方案、标高尺寸的核对，如果发现存在不符合要求的情况，要再次进行标高尺寸的确定，并且需要对拼接纵断面高程实施处理，可以通过调整结构层高度方法使其能够达到要求。
        3.2.3基层拼接施工
        基层拼接施工的过程中，应该保证新铺层两侧的标高达到一致性的要求，然后采用人工方式来进行接缝平整处理，保证新老基层标高尺寸物差异。基层施工应用的是摊铺机进行摊铺施工，然后在采用横坡仪实施横向处理，纵向顶面高程处理，使用外侧拉丝钢丝实施处理。基层表面不能存在松散点、不平整的情况。基层厚度超过20cm时，需要采用分层摊铺的施工方式，视功能结束之后要进行养生施工，且时间不能少于7d。基层纵向拼接施工的过程中，应该采用水泥浆黏合剂喷的方式处理垂直立面位置，施工完成之后要立即开始摊铺施工，碾压施工的过程中，接缝位置要使用混合料实施填补处理，保证接缝位置的饱满度达标。
        新老路面横向拼接施工的过程中，如果水泥稳定碎石基层中还存在有当天并未完成处理的工作缝，如果与下次施工的间隔时间超过12小时，此时就要实施垂直缝处理，如果没有超过12小时，可以继续使用斜面接缝的方式来进行。公路喷洒透油层的过程中，应该充分考虑到天气条件，确保天气状况比较好的情况开始施工，同时还需要对基层实施碾压施工。分层开始施工前，应该使用打毛机来进行基层的打毛施工处理，并且需要使用吹风机将施工位置清理干净，此时需要严格施工规范来开始施工。
        3.2.4面层拼接施工
        面层拼接施工的过程中，标高通常可以按照如下两种方式确定：老路基为准或者新路基为准。老路基位置的方式就是需要在新铺设施工的路面上设置外侧拉钢丝，内侧需要沿着老路基进行雪橇找平处理；新路基为准的方式就是将钢丝拉在新加宽路面的外侧位置上，内侧需要使用铝合金梁，然后就是实施顺平接缝处理。本次工程中选择新路面标高尺寸的方式，在拼接施工的过程中，首先需要在施工位置上喷洒黏层油，但是禁止存在油液流淌的问题，保证喷洒的均匀性，然后实施热处理，对于接触面实施必要的烘烤处理，确保老路基的温度达到110°，这样才能保证结合的位置上黏结力达到要求。如果存在填料不足的情况，就要采用人工的方式进行填补处理，确保该位置的饱满度达到要求。碾压施工的过程中，应该由外向内逐渐进行，持续进行碾压以保证接缝位置平齐，在距离接缝20～50cm处开始碾压施工。
        此外，施工的过程中应该严防出现骨料退役的问题，拼接缝需要留在结构物位置上，否则将会导致其出现横向拼接超过2m宽度台阶。
        4结语
        综上所述，高速公路新老路基拼接施工的过程中，首先需要将原有路面中的病害清理干净，保证其平整性和质量达到要求，然后才能开始新老路面的拼接施工，施工阶段需要按照施工规范来进行施工，加强各个环节的控制，从而可以提升工程的质量，为高速公路正常运行打下坚实的基础。
        参考文献
        [1]马骏.沪宁高速扩建工程沥青路面热拼接工艺[J].重庆交通大学学报（自然科学版）,2009,(2):273-278.
        [2]张正珂.高速公路改扩建沥青路面拼接施工工艺[J].中国新技术新产品,2010,(15):115-116.
        [3]闫学民,马君科.土工格栅在扩建工程路基施工中的应用[J].黑龙江交通科技,2008,(5):6.d