道桥施工中沥青路面摊铺技术的规划与部署关晓宇--中国期刊网

字体：大中小

首页> 原创作品> 正文

道桥施工中沥青路面摊铺技术的规划与部署关晓宇

发表时间：2020/12/15 来源：《基层建设》2020年第24期作者：关晓宇

[导读] 摘要：随着国家对公路建设的重视，公路建设工作逐渐合规化。

        绥芬河市西城投资开发有限公司黑龙江省牡丹江市绥芬河市 157399
        摘要：随着国家对公路建设的重视，公路建设工作逐渐合规化。当下，我国的公路网越来越复杂，公路承受的压力也越来越大，同时公路建设中出现的问题也较多，因此需要对公路建设中出现的问题进行分析，严格把控沥青路面的施工质量，从而提高公路建设的整体质量，为人们出行提供良好的环境。
        关键词：沥青路面；公路建设；质量控制
        1沥青路面摊铺之前的准备工作
        1.1下承层的准备
        在摊铺沥青路面的时候，下承层有可能是基层或者下面层，甚至有可能是中面层。如果是基层，当完成对其的检验以后，应及时喷洒透层油，确保其不会受到破损。如果是面层时，等待中、下面层检测以后，在进行面层铺设之前喷洒粘层油，以利于与其他部位的连接。在铺筑沥青混合料过程中，如果下承层有问题则会直接影响路面的整体效果。因此，如果在雨季或者是施工车辆载荷的作用之下进行施工，路面会出现破损的问题，例如浮尘或者出现基层松散的情况，所以不能只对表层展开修复工作，应该先补强基层或者中、下面层，再进行喷洒工作。
        1.2施工放样
        在沥青路面施工过程中，前期准备工作的关键所在便是放样，主要是对高程和平面位置展开放样工作。在平面的控制当中，主要是经过放样确定摊铺路面的中线和边线的位置和范围，通过高程控制确定下承层的表面和原设计高程的差值，进而确定摊铺的厚度。除此之外，为了把握路面摊铺的宽度和方向，需要在施工的现场运用导向线以及轮廓线。
        1.3施工机械的准备
        在施工之前，检查摊铺机械是必不可少的一项工作。一般情况下，施工过程会用到沥青混合料搅拌机、摊铺机和压路机等，在施工之前应该做好机械设备的检查工作。在摊铺阶段，工作人员应保证摊铺机的整体运行情况，确保其运行的速度符合标准，与此同时，应及时检查机械设备的传动装置以及动力，保证发动机的转速和离合器系统的运行状况良好。在检查的过程中，如果机器出现故障，维修人员应该及时进行维修，并在维修后做进一步的检查工作，保证机械设备无任何问题才可以投入到使用中。
        2沥青混凝土路面施工质量控制方法
        2.1沥青混合料拌制
        混合料的拌制要对每盘混合料的供料投放比例、所进行的搅拌时间、所得出产物的出料温度及油石比、稳定度和流值指标等指标都要进行严格控制，只有这样才能得到满足施工工艺要求的沥青混合料。
        2.2沥青混合料运输
        依据摊铺机的摊铺速度、摊铺量和拌制现场到施工场地的距离，从安全、高效、经济等多角度来选择合适吨位的运输车辆，条件允许的情况下尽量选择载重量大于15t的车辆；尽量保证沥青混合料在运输、交接过程中一直处在相对适宜的温度，以便能够满足施工工艺要求的温度。运输混合料的车辆需要将车槽清洗干净，并涂刷1∶3油水混合液；为保证运输过程中的填料的温度和湿度，每辆运输车辆应配置一定数量的油毡布，以应对运输过程中可能出现的高温及降雨。
        2.3沥青混合料摊铺
        沥青混合料摊铺方式的选择应当同时参考所需摊铺的路面宽度和现场的实际条件两方面因素。对于宽度不足16m的道路，采用单幅摊铺方式，即由一台摊铺机作业；如果路宽在16m以上，可采用2台及以上等多台机械同时工作。在作业过程中，2台摊铺机保持最佳距离为一个初压周期，尽量减少施工接缝，提高施工质量摊铺温度应控制在130℃左右，上面层的摊铺速度为每分钟2～3m，中、下面层为3～4m，速度应保持适中。
        2.4沥青混合料碾压
        沥青混合料的碾压主要包括初压、复压和终压三个施工步骤。

期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆

（1）初压一般先是先用机械进行2遍碾压，使得在工作面上的沥青混合料能够混合均匀并保持一个相对稳定的物理状态。初压时碾压速度相对来说应当较慢，保持在1.5～2.0km/h为宜；采用压实机械载重量较小，多用9～11t双轮静压、7～13t双驱钢轮静压；温度控制在100～120℃。（2）复压是为了使已铺设的填充料混合更加紧密，提升密实度，并且对混合料表面进行孔隙填充。复压所采用的机械载重较大，一般为12～15t三轮静压、11～13t钢轮振动和20～25t胶轮静压等；碾压速度为初压时的2倍左右，达到3～5km/h；施工次数较初压时更多，一般为4～6遍。其温度控制与初压基本相同。（3）终压的主要作用是消除碾压工作中所产生的轮胎痕迹，让整个道路显得美观、平整。温度控制在80～90℃，最低温度不能低于80℃，碾压速度在3.0km/h左右，碾压遍数一般为2～4遍，所使用的机械基本和复压使用的相同，在碾压速度和遍数上会有所不同。
        2.5沥青混合料接缝施工
        接缝主要包括纵横两种施工缝。即便是在同一天浇筑的车道也会有时间差异，因此形成的缝被称为纵缝。选择时间上相接、距离上相邻的车道，以3～5cm长、与已铺设道路相同的宽、略高于已压实成型路面的厚度进行碾压铺设，从距离接缝处10～15cm开始铺设，一直到接触新的混合料地段结束。期间将纵缝覆盖并进行填充，等到摊铺碾压结束后，人工尽快将重叠的剩余材料铲走。对横缝进行处理时，一般用剁斧将横缝边缘削平，使剁痕边缘呈现出明显的棱角状。针对不同要求的路面，再根据实际情况额外铺设热沥青混合料。不同的是横缝必须采取横缝横压。
        3沥青混凝土路面缺陷及其防治措施
        3.1表面波浪
        （1）道路表面波浪的形成有诸多可能因素：既可能是因为设计方的混合料配比不当，也可能是施工方在施工过程中没有将混合料充分混合，还可能是材料本身的问题—所选择的混合料过于软弱。（2）鉴于路面波浪形成的原因不同，在针对其进行防止优化时，应当从多角度入手：首先在设计方面，选择出最佳的混合料配比，从源头上保证混合料的质量；此外，在施工过程中，也要注意混合料的实际投放量、混合时的温度及对施工温度的保持、摊铺机达到适宜工作状态等，施工人员应当严格遵守施工要求，进而从多角度对道路质量进行把控。
        3.2横缝
        （1）沥青混凝土路面之所以会产生横缝，主要原因是施工工艺不当。在施工过程中，混合料应当投放适量；如果在路面接缝处投放了过多的填料，则会导致熨平板上升，经过施工后的路面在一定区域产生一定程度的肿胀现象，使得经过车辆颠簸、整体路面呈现出不平状，即所谓横缝。（2）防止横缝出现的主要措施就是在施工过程中，要求施工人员严格按照规定的施工工艺进行操作。根据路面的松铺系数配比用料，并及时对出现问题的已铺设路面进行调整、修复工作。
        3.3压实度
        沥青混凝土路面的压实度指标与路面使用的耐久程度紧密相关，适当的压实度能够增加沥青混凝土路面的使用寿命。压实度不足，可能是因为材料配比方面的问题，诸如石油比不达标；也可能因为在施工过程中所采用的不合格施工工艺，如碾压温度不适应、碾压程度不到位、细骨料出线等。针对不同原因所导致的压实度不够，应采取相对性的防止措施。
        结束语
        综上所述，就当前的状况而言，通过控制沥青摊铺的质量能够提升公路工程的总体质量，避免质量问题的出现。在实际的施工当中，摊铺的技术在不断改变，施工单位需要掌握沥青路面的特点，基于此做好施工准备工作，结合实际的工程情况，严格根据规定进行施工，确保施工质量，以此提升公路工程建设的整体发展速度。
        参考文献
        [1]许磊，张宏泽.高速公路沥青路面施工的摊铺质量控制探究巨[J].建筑工程技术与设计，2016，4(13):126.
        [2]朱秀锦.沥青路面施工摊铺技术及质量控制分析[J].技术与市场，2018，39(11):61－62.
        [3]李敏.浅谈高速公路沥青路面工程摊铺施工管理的技术要点与质量控制[J].环球市场，2017，25(2):67.