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关于汽车维修技术特征与改善措施的研究李世玢

发表时间：2020/12/15 来源：《基层建设》2020年第24期作者：李世玢

[导读] 摘要：当前我国人民的生活质量有了很大的提升，人们出行很多时候需要汽车代步，随之而来的是汽车行业的发展，我国科学技术的提升为汽车制造和维修提供了有力保障，并且电子零件和电子系统也随之被广泛的应用，促使汽车生产的产品性能和智能化得到了技术保障，但是这也使得汽车的后期维护和保养需要更高层次的技术支持，目前传统的汽车保养技术已经不能满足当下行业需求，这需要技术人员积极引进先进的电子诊断技术进行汽车维修的诊

        天津市交通教育培训中心天津 300012
        摘要：当前我国人民的生活质量有了很大的提升，人们出行很多时候需要汽车代步，随之而来的是汽车行业的发展，我国科学技术的提升为汽车制造和维修提供了有力保障，并且电子零件和电子系统也随之被广泛的应用，促使汽车生产的产品性能和智能化得到了技术保障，但是这也使得汽车的后期维护和保养需要更高层次的技术支持，目前传统的汽车保养技术已经不能满足当下行业需求，这需要技术人员积极引进先进的电子诊断技术进行汽车维修的诊断。
        关键词：汽车；维修技术；特征；改善措施
        引言
        随着汽车行业的快速发展，汽车维修行业随之快速成长，汽车维修行业的兴起一定程度上可以为车主提供维修和养护的便利条件，但是因为许多汽车维修确是私人开设，并且行业中经常出现依靠维修经验的积累进行检修问题的判断，在维修质量上无法有效的得到保障。此外，在汽车维修行业中由于人员的繁杂，在管理上所涉及的范围比较广泛，日常工作中的主要流程比较繁杂，导致行业内很难建立明确的流程体系。对于汽车的维修来说，先期维护环节非常重要，而这个环节许多汽车维修企业都将其忽略，由于忽略了汽车养护的周期性，使得汽车在使用中无法与车主的实际需求相协调，汽车资源的浪费和维修技术的落后已经无法跟上汽车生产行业的快速发展，最终造成汽车维修行业的举步维艰。
        1信息技术对汽车维修与保养中重要性分析
        随着互联网技术在我国的快速发展，我国的各个领域都在朝着信息化和智能化的方向迈进。过去信息技术还未出现以前，汽车的维修和保养工作也都发展不成熟。自从信息化技术在汽车领域发展和应用之后，从业人员可以将传统的维修技艺和互联网技术相结合，开辟出了现代化“互联网+汽车”发展模式。首先从维修角度来看信息技术在汽车领域的发展。汽车是人们日常生活中不可或缺的交通工具，经过长时间的运转汽车难免会出现各种故障，一旦故障出现轻则影响人们的日常出行和工作，重则会造成生命财产损失。过去的维修手段只能是凭借经验老道的师傅们去判断问题产生的原因，这类维修手段不细致，容易发生判断失误。当信息技术在汽车领域应用以来，汽车制造本身朝着半智能化、半机械化的方向发展，而维修工具也是依靠着维修电脑连接汽车的中枢，对汽车进行全方位的检测，之后检测人员可通过故障代码对汽车存在的问题下定论。同时互联网平台的搭建，使各种维修的案例、价格都能进行共享。车主可以在网上对维修的店面进行筛选，以此来选择最合适的店铺。这样的产业结构和模式大大提高了维修服务的品质，同时也树立了品牌形象，提高了企业在市场资源的占有率。而从保养的角度看，同样车主也会通过网络平台来查看保养的价格及服务的优劣，来增加车主的选择性
        2汽车维修技术改善措施
        2.1强化政策扶持，加强人才建设
        正所谓，一个行业的发展离不开政府的支持。相关部门要重视信息化汽车维修和保养，并强化扶持政策，推动信息化在汽车行业中的普及和发展给予相应的资金补贴。由于相关部门和企业对于信息化的不重视严重降低了信息化在汽车维修与保养中的运用价值。就当下而言，信息化的汽车维修与保养服务少之又少，这在很大的程度上限制了汽车行业的发展，部分企业不能发现信息化带来的利益和未来发展前景，故而相关部门应鼓励企业积极将信息化运用到汽车的维修与保养中。加强人才的建设，虽然新世纪已经是信息化的时代，但是对于计算机、互联网方面的人才一直有着很大的缺口，我们应重视这方面的人才培养，鼓励学生报考相关专业，并对现有的员工定期培训、学习，以提升个人能力。

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        2.2汽车油样诊断
        汽车的能量动力是依靠汽油的燃烧，由于汽车在驾驶和使用过程中，避免不了会发生剐蹭和摩擦，这种情况的发生会造成汽车表面的金属颗粒和物质进入到汽车内部，甚至会掉入汽车的液态压力油中，造成汽车内部的磨损和事故的产生，为了降低事故的发生几率，就需要工作人员了解汽车表面颗粒和物质的特性。在传统的汽车维修中，维修人员通过收集液态压力油的样本，进行相关测试和数据收集，并且经过相关设备的分析，才能确定内部的金属存在数量。当下引进电子诊断技术，可以利用油液型的金属光谱风险系统和油液型铁物质光谱风险系统进行系统检测，其中油液型的金属光谱风险系统可以实线针对液态压力油样本中金属的具体数量，以此为基础进行金属零部件损耗程度的诊断，而油液型铁物质光谱风险系统可以将收集到的金属颗粒利用磁场效果，进行二次分离，分离后进一步进行金属数量和形态进行相关分析，以此掌控汽车磨损程度。
        2.3噪音故障维修技术
        面对汽车发动机的噪声故障，就应该选择经验法对发动机进行检测，看看是不是出现位移或者松动的情况，假如出现这样的问题，就应该进行校准或者加固。如果上面的原因都没有出现，就应该选择计算机检测的方法，在计算机的帮助下，对发动机运行时的振动频率进行检测，然后再把测试的结果录入到计算机当中，然后再使用计算机检测软件对检测到的频率同标准值进行对比，假如差距比较大，那么发动机内部的组件就会出现问题，然后进入到下一步的拆卸检测。在整个过程当中，能导致汽车发动机噪音故障的原因除了点火系统之外，还有风扇系统，面对这种情况，需要选择合适的方法进行维修。在维修之后就应该对汽车发动机展开单机测试，如果还存在噪音，那么就应该再选择ECU检测法进行全面检查。
        2.4低挥发性有机物含量涂料
        自2013年起，国家和地方政府开始重拳治理环境污染，其中，针对涂料市场，推出多个VOCs污染防治政策和标准来确保降低在汽车制造和修补环节中的VOCs排放。汽车修补行业受到环保标准的驱动，开始将目光更多地投向水性修补漆产品。由传统的溶剂型修补漆体系向水性修补体系的转变开始加速。4S店、汽修店，特别是针对中高端品牌的汽修店，对于水性修补漆的接受度日渐增强。汽车维修行业的喷涂作业工序，建议使用水性漆，可以有效减少使用溶剂型涂料而产生的VOCs。水性色漆的有机溶剂含量为10%~15%，而溶剂型底色漆的有机溶剂含量为80%左右，使用水性底色漆替代溶剂型底色漆，可使VOC排放量从45g/m2降至7g/m2。相比传统溶剂型体系修补漆，水性体系修补漆的挥发性有机物含量削减65%。
        结语
        综上，汽车维修的不少问题都具有隐蔽性、专业性，发现问题有一定的难度，但记者能做到的，拥有更多资源、更强能力的市场监管部门、保险机构等更有理由做到。相关部门应要求汽车维修商对车辆维修保养过程进行全程视频监控，并向监管部门、消保组织、保险机构、消费者等开放监控通道，分享监控资源。这样，很多汽车维修保养的猫腻就失去了适宜的生存环境。监管部门也可安排或聘雇人员对汽车维修商进行卧底调查，或者鼓励维修商内部员工积极举报。同时，保险机构应该加强对验损过程、修理或更换部件的检审把关，堵住“先砸后修或先砸后换”的骗保漏洞。市场监管部门、汽车维修行业协会等则应依法监督维修商严格履行明码标价、明确事先告知等义务，要求维修商如实记录维修部件和维修用料情况，并保存维修记录一定年限，以备相关部门检查或解决维权纠纷。对发现问题并核查属实的维修商，监管部门必须依法处罚，并关联信用惩戒，记入市场主体征信系统，使其付出多重代价。
        参考文献：
        [1]祁先学.现代化汽车维修技术中电子诊断的应用分析[J].内燃机与配件，2019（09）：158-159.
        [2]杜弘.现代化汽车维修技术中电子诊断的运用分析[J].中国新技术新产品，2019（03）：15-16.