（包神集团神朔铁路公司三岔站区 陕西省神木市 719316）
摘要：随着我国铁路事业建设和发展形式转变，针对铁路工程建设要求越来越高。尤其是在铁路工程建设工作开展中，对电气化改造工作的开展更是提出了新的要求，通过铁路工程电气化改造工作实施，能够提高现有工程改造技术应用能力，可以为铁路工程建设的质量优化提供帮助。
关键词：铁路电气化接触网；改造施工；措施
1铁路电气化接触网工程改造的必要性
伴随着我国现代化社会建设和发展的形式逐渐转化，我国铁路事业建设发展出现了迅猛发展建设趋势。并且在我国铁路工程建设和发展中，一直在改进铁路工程发展策略，可以说我国铁路工程建设和发展正在如火如荼的进行。对于铁路工程建设和发展而言，电气化接触网是非常关键的一项建设内容，要知道很多火车在运行过程中，需要借助电力牵引，这样才能为火车的运行提供动力。而电气化接触网正是铁路工程运输过程中提供动力的重要保障因素，只有电气化接触网运行得到了保障，这样才能为铁路工程安全运输提供帮助。以我国现有铁路工程运输情况来看，我国已经进入到高速铁路运输时代，和谐号、复兴号、绿巨人等都是我国现有铁路运输建设中形成的新型运输方式。在提高铁路运输速度的同时，对相关的配套设施建设也应该及时的作出改进，这样才能为我国铁路工程运行提供帮助。通过铁路电气化接触网工程改造，能够转变传统铁路电力供应方式，实现了铁路运输供电的自动化运行监控，为铁路运输供电监督的安全性管理提供了帮助，展示出了现有铁路运行管理特色。
2电气化铁路接触网故障的原因
从接触网的质量角度来看，如果电气化铁路接触网的质量存在问题，就容易导致接触网在运行过程中容易出现疲劳损坏的情况。与此同时，如果接触网质量不合格，则容易产生变形，影响接触网内部的结构以及部分相关参数，导致弓网故障，此外，如果接触网的线路材质存在问题，则容易导致接触网运行出现短路状况。从自然环境因素角度来看，我国幅员辽阔，因此，不同地区的接触网在运行过程中面临着不同的自然环境，同时也容易遭受不同自然灾害的影响，从具体的自然灾害类型来看，能够对铁路接触网产生较大影响的气象灾害有大雾、雷雨、大风、冰雹、冻雨等自然灾害，此外，地震、滑坡、塌方、山体崩塌等自然地质灾害也会对接触网产生一定的威胁。
从电力机车运行角度来看，如果在机车运行的过程中，出现弓压超标的情况，就会加大动态抬升量，导致接触网线路损耗增大，引起接触网线路过早老化乃至线路断裂的情况。如果受电弓在机车运行过程中出现平衡失调的情况，就容易出现刮弓的问题。此外，如果受电弓的绝缘子被击穿，会导致接触网线路烧断，因此，在电力机车运行的过程中，任何环节出现问题，都可能导致较为严重的接触网故障。从管理角度来看，铁路部门内部的相关部门需要对接触网进行日常的检修和维护，并且采取相应的防范措施，但是从当前的检修维护工作状况来看，部分工作人员并没有切实履行自身的职责，没有做好对铁路接触网的检修工作，同时也未对可能出现的问题采取相应的预防措施，导致铁路接触网的运行存在一定的故障隐患，影响了铁路接触网的正常运行。
3接触网施工技术的主要措施
3.1浇筑施工
（1）安装外钢板阶段，组织施工技术人员深度分析水平基准点和基础顶面在规格、高程方面存在的差异，于基坑上方构建设外模，维持其和装连线中心的统一性。加强外模的固定处理，减少浇筑阶段移位情况的发生率。（2）浇筑垫层与底端混凝土时，应加大垫层厚度值的控制，立足于工况准确测算出垫层、混凝土构件的数目，严格遵照定量原则加以搅拌，有益于维护工程建设质量，降低造价，减少不良情况的发生，促进施工成本的有效节约。（3）校正与安装内模时，科学规划脱模剂用量，保证其充足，但又不能浪费，对内模做出特殊标识，维持定位桩和标识中心点两者处于同一直线上，及时处理偏移情况。（4）养护余涂抹阶段，均要加大混凝土浇筑质量的检测，保证其无明显的质量缺陷，且混凝土混凝土表面顺滑。结合工况及气候条件，合理设计养护方案，尽量维持混凝土表面的湿润度，养护时间≥7d。
3.2支柱施工
支柱施工注意事项：（1）不同类型的支柱，在施工过程中，需要注意施工技术要点有所不同，例如在立杆阶段，混凝土柱的施工重点是需要提高混凝土垫层的施工强度，而对于格构式钢柱，需要确定相对应的相关型号。进而保障支柱的自身强度可以达到八成以上，进一步为后期的施工内容，打下坚实的基础。（2）支柱在安装或者浇筑完成后，要进行必要的位置调整，通常采用的施工工具为撬棍、千斤顶等施工工具配合使用。在支柱调整过程中，需要对其位置信息进行精准复核。（3）格构式钢柱的搭建工作完成后，要对基础设施进行必要的保护措施。而混凝土支柱在浇筑过程中，需要对混凝土进行夯实操作，可以借助振动棒等相关设备，对浇筑的水凝土进行必要的振捣作用，进而提高密实度和施工质量。需要注意的是，夯实作业极为重要，务必进行相关的施工作业。最后在夯实结束后，将支柱的杯口部分，进行必要的细节处理。
3.3腕臂安装
对于腕臂的安装，由于其安装形式多种多样，在安装过程中，需要对腕臂的具体形式进行有效的确认，同时，对其关键的数据信息要进行有效的测量。例如在安装、预配等过程，需要综合地分析处理。同时，在腕臂的安装过程中，需要对其底座进行位置的测量。在测量过程中，需要使用测量仪，这对于测量人员，提出了较高的要求。在测量完毕后，对相关点位，进行必要的标记，最后，在标记的上方，安装底座。安装完成后，需要进行角度的调试，同时对其进行相关内容的检查。通常，腕臂安装过程，可以使用轨道车或者人工等多种形式进行相关的安装操作。利用轨道车进行安装作业时，需要注意的是，在轨道车进行靠边停放后，开展相应的搭建工作。首先需要在作业台上，将腕臂插入底座之中，同时，需要控制底座下部的连接孔以及连接板。保证二者在同一条直线上，之后将连接板与底座有效对接，用螺栓将二者固定。
3.4吊弦施工
调载流技术是吊弦施工阶段常用手段之一，该技术方法应用阶段规定要稳固电气化铁路接触网吊弦两侧，施工阶段尽量做到一次安装到位、一次成型。需要借用激光测距，经纬仪收集初始信息，构建数据库，拟编最适宜的施工流程，传送初始信息，历经系统分析测算后，打印报告。吊弦施工实践要点可以做出如下阐释：组织施工人员于梯车完成吊弦的安装任务，要指派一名施工经验丰富的技术人员前去与梯车上人员进行配合，安排一名施工人员负责操控梯车的行进速度，以防对吊弦施工质量形成负面影响。规范使用线坠，于承力索上方完成吊弦所处方位的投影工作，依照接触网施工设计方案合理安设承力索吊弦线夹，随后安装吊弦线夹设施，科学调整其和水平地面的夹角。安装吊弦全过程，均要维持载流圈与梯车运行方向的统一性，严格依照设定的次序穿入吊弦线夹螺栓，线鼻在前、线夹随其后，螺帽是收尾操作，紧固螺母以保证其安装效果。
4电气化铁路接触网的改造与保护措施
4.1全天作业，科学分配
为了在铁路电气化接触网工程改造中提高工程改造技术应用能力，需要针对工程施工管理作业方式作出科学的改进。通过对现有工程施工改造研究分析后得出，在铁路电气化接触网工程施工管理过程中，通过全天作业方式应用，能够为工程施工管理进度规划提供帮助。且在全天候作业过程中，相关人员能够按照线路施工管理工作实施需求，将全天候作业管理机制优化，以此为工程线路改造优化提供帮助。例如，按照线路改造优化设计需求，将工程改造优化的方案制定作出科学的规划，以此提高工程改造规划效果。
4.2过渡工程施工
接触网工程所应用的过渡结构主要分成两种情况：一种是既有支柱会给线路的铺设产生比较大的影响，就是通过既有线路进行支柱位置的设置，因为既有线路要保证列车的安全性运行不能拆除，那么需要采用临时的支柱方式进行处理，此外在实践的过程中，对于战场的咽喉位置改造施工时需要做好程度的控制，保证每个衔接施工能够有序进行。通过临时接头方式来增大线索长度，以满足车辆运行的需要。
对于这两种情况，要结合实际情况来确定过渡方案。（1）既有支柱会给线路运行产生影响的情况下，新建设支柱目前不能完全替代承担悬挂网的情况，过渡方案要根据目前的施工单位进行交桩，施工现场单立柱来达到过渡的要求；在实践过程中，如果不能够采用单独立柱的方法进行设置，那么在相对的距离上需要采用软横跨的方式进行过渡处理。（2）站场咽喉区改造阶段，接触网过渡施工方式就是在该位置上的道岔进行改进，由于工务和供电来同时开展现场的施工，相互存在影响，接触网施工所应用的天窗时间是非常短的，所以整个接触网部分需要采取小范围的临时过渡处理。接触网过渡部分的施工应该根据当前已经存在的支柱、拔移既有接触网过渡等实际情况来选择合适的方式来进行。
4.3正式工程施工
虽然，过渡部分的施工中对于施工工艺、美观性的要求相对比较低，但是在正式施工阶段要提起足够的重视，尤其是正式施工中的材料和过渡时的应用条件是不同的，因此，所选用的标准也是不同的。材料规格、型号都要达到设计标准的要求，所有零部件应该根据施工标准要求来确定，保证其达到施工要求，且要进行严格验收，从而可以达到外部美观性与内部功能性合格的要求。
结束语
接触网改造施工包含很多方面，施工方法要进行合理地选择，要保证其具备针对性的要求，能够达到当前的线路接触网改造的标准要求。此外，要注重现场施工工艺的选择，还要做好各项检测功控制工作，尽量避免给当前的运行铁路列车产生不利的影响，可以达到铁路列车的安全稳定运行，能够提升运营效率，保证铁路安全。
参考文献
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[2]程龙.电气化铁路接触网故障分析及防护措施分析[J].数码世界，2019，36（4）：125-128.