李迎
武汉中交交通工程有限责任公司 湖北省武汉市430050
摘要：随着社会经济的发展，很多道路的建设需要在软土地基上展开。软土地基的自然含水率高，自然空隙率大，剪切强度低，压缩性高。建设公路的时候，需要强化基础。现在，由于难以满足建筑物的稳定性和避免施工后的沉降等条件，需要新的技术对策，现在为了构筑道路网，建造了很多混凝土建筑。但是，水泥混凝土铺路的建设历史比较短，现在铺路的纵向裂缝是严重的受害形态，建成的公路的重建有很多不好的基础，需要根据各种地质条件采取了各种各样的加固对策，确保公路施工有良好的效果。
关键词：公路工程；路基加固处理；不良路段
引文：虽然路基和环境的相互影响程度是不强的，但是路基的强度依旧受到公路荷载和环境的影响。通过对路基的支撑力和稳定性产生巨大影响的不良地质路段，公路工程的建设必然会导致路基强度较低，导致铺路出现裂缝、车辙、拥包等早期疾病。因此，在公路工程的建设中，必须加强路基的强度。现在，为了强化路基最普遍使用的技术是注浆法、桩基加固法。本文该方法基于特定项目在公路工程路基加固过程的广泛应用介绍强夯法在公路工程路基加固中的应用。
1.主要含义
在建设公路路基过程中，自然状态下的路基填料结构相对松散，特别是在软土地基上，其强度和稳定性较差。这种情况下，很难满足外界对公路的要求。为了进一步提高路基的性能，需要支撑人工边坡或天然边坡技术来提高路基的强度和稳定性，以应对外部环境和公路交通的负担。保护工程在防护边坡的条件下进行，以防水温变动破坏性。
2.判断路基沉降量
如何确保路基的稳定性，防止因建设不当而导致的沉降小、不均匀沉降的遗留问题，是当前公路工程中一贯应解决的问题。这些遗留问题大概包括瞬时沉降、主固结沉降和次固结沉降三方面。固结沉降量占了一半以上。固结沉降量的计算成果是非常重要的参考数据，直接影响建设后结算的特定值，决定总沉降量。固结沉降计算时，首先必须考虑土壤结构。瞬时沉降量一般是由于底部的剪切变形，导致底部侧向挤出，最终构成附加沉降。在计算中，通常基于固结沉降，并且乘以相应的校正系数，并且因为预压路基的时期需要确定以满足建设后的后沉降量的实际要求，所以在实际建设阶段，需要适当地确定将来进行的具体沉降量。需要注意的是，预测方案沉降量必须比设计方案低。沉降量判断对于决定路基建设时间，提高项目质量是不可缺少的。
3.路基加固技术
3.1换填土层与深层搅拌
在公路路基中，对于不能满足路基标准的原始部分，必须挖一定深度，找到湿润柔软的土壤层，然后换成强度大的填充物。例如，用颗粒均匀的碎石、矿渣灰土，或将稳定的土与这些填充物混合，可以提高路基的稳定性。通过更换填土层，有效地提高原土层的质量和性能，从而提高土层的质量和性能，可以大幅降低土壤的涨缩力，有效降低对路基的压迫作用。提高了路基的抗压性，可以提高性能。分层夯压需要确保土壤各层的指定厚度。压缩。其中，必须注意卸土、平土、洒水、晾晒，最后用压路机压实。建设完成后，需要进行测试，确认在路基使用过程中有小而均匀的下降或其他质量下降。为了强化路基，利用深层搅扑能够在路基软土层将石灰和水泥等稳定性较好的材料搅扑在一起，对软土层进行硬化，强化路基的强度。公路的路基加固需要同时运行。主要任务之一是设置挡土墙，滑坡的稳定性会进一步提高，滑坡的可能性会减少。混凝土抗滑桩可以改善公路的滑坡部分。因此，适用于大规模的建设，必须安全减少事故的发生。为了强化路基，也可以使用植物和泥浆的组合。这样可以减少道路的破损和路基的稳定性。因为路基排水也是的重要功能，所以为了有效地减少将公路的路基浸湿在水里，减少公路对路基的损伤，必须确立边沟和截水沟。
3.2排水加固与坡面防护
以上介绍的是公路路基排水和坡面保护的简单改善。在这里，将更详细地介绍这两种保护方式。由于应用于工程量大的建设主要为换填法和深层搅扑，因此，现实建设中通常采用的公路路基加固方法是采用相应的排水技术，可以更快、更高效地进行加固处理，可以实现公路路基的完善。在公路工程的建设过程中，用于路基的加固处理所采取的排水技术集加固以及防御为一体。可以有效改善公路的质量和稳定性，并改善其使用年限。其中，排水的一般方法是设置边沟、跌水槽、排水管和急流槽。这些方法的重要部分是，因为路基需要承受负荷，受到环境因素的影响，所以在建设过程中必须确保其强度和稳定性。为了提高公路工程的稳定性，必须确保建设质量。在公路的建设过程中，为了能在一定程度上削减建设费用，并配合其调整建设环境，可以更加全面地强化和保护公路的质量。根据建设环境，设计相应的排水设施，采用相应的建设技术，可以有效削减路基中的水含量，提高路基的稳定性。
3.3高填路堤的特殊加固
通常情况下在建设公路路基工程时，经过一定时期的使用后，就会发生路基的整体下沉、部分下沉等安全问题。特别是在过渡地段和接头处上，这种沉降很明显。高填路堤长时间使用的话，很容易引起路基的断裂以及坍塌。因此，需要使用特殊的加固技术来增强。最常见的东西之一是公路填料标准小足。需要更换填充物。这是在下沉情况中比较乐观的情况下进行的加固处理。这个优点是修理工作迅速完成，成本低，但是用这种方法提供的下一个保证是相对简单的使用期后可以恢复，所以需要更安全有效的强化技术。需要大量的填料或添加固化剂，这样可以在一定程度上提高填充物的稳定性，节约建设材料，减少工程量。综上所述，在公路路基工程建设过程中，在以路基为基础的工程中，必须投资更多的并且优质的资源来保证质量。同时，需要改进强化过程和技术。为了改善公路路基工程的效果，在设计公路路基方案时，必须全面理解路基建设的标准，严格按照标准进行设计和建设，全面提升建设公路水平。
3.4机械碾压法
机械碾压法是进行公路路基加固的最经常使用的方法。如果路基的填土大部分在地下水上位上，或者浅层在处理各种各样的填土、一般非饱和黏土时，经常使用这种方法。在机械碾压法的选择中，使用的主要机器如下。
推土机、平碾、压路机由于机械自重荷载的作用，压实度持续提高，路基土的强度和稳定性有效地提高，路基的沉降减少，路基变得更加紧凑。（1）使用机械碾压法之前，要将拌和、运输、摊铺工作符合道路设计的要求。稳定土拌和机器进行集中厂拌，以确保拌和料的最佳水分含量。混合后，用翻斗车运到施工现场，在一点上完成高品质的摊铺工作，严格管理稳定层的铺装。（2）工程结束后为了拌和料摊铺，选择适合在道路上碾压方法。如果要进行碾压，首先必须遵循先两边后中间。首先在道路两侧旋转2~3次。机械碾压逐渐平移到道路中心。从外侧向内侧碾压时，必须从位置最低处开始碾压并且从路基自下向上进行水平碾压。通过这两种有机组合，可以确保公路路基碾压的品质。如果路基表面比较干燥的话，必须提高土层含水量，达到最佳的水分值。把下土层和上土层有机地结合起来，使建设的下一步更容易。在路基碾压过程中，为了确保建设的安全性，请注意必须将警告标识放在建设现场正确位置。
3.5其他加固手段
( 1）挖除换填
下层土的表层是柔弱的地盘，不能满足上层路面结构的土壤强度和变形要求，软弱地质不利的地层厚度不足3m，可以采用路面范围内的裂缝、水疱、挖掘和交换的方法，进行阶段性的处理。也就是说，在地基范围内的软土壤层被完全挖掘，用具有砂石、石子、石灰质的土壤、坚硬的质感、高刚性、小变形的土壤和砂石替换，可以用手工或机械手段夯实路面其他材料。由此，地基的支持力、CBR、小型及其他技术指标满足要求，形成了良好的地基基础。
(2）抛石挤淤
处理软弱路基的常见手段是进行抛石挤淤。适用于常年积水，排水困难、流动状态泥质。软弱土层的厚度一般不到3米，可以将片石压在沼泽柔软的软弱土层底部。沿路基两侧方向抛投尺寸0.3m以上，在路基范围挤出淤泥来提高路基强度。特别是软弱地基的建设，由于机械无法进入，软弱地基表面有大量积水，项目站点附近石料丰富的情况，经常使用抛石挤淤。
(3)超载预压
超载预压是基础加固工法的一种，是在软弱土基上放置垂直排水板，并且在软弱土基上填土。由于受到充填负荷的压力作用，土体的缝隙沿着垂直排水板排出，软弱土基细孔比减少，发生地基的固结变形，没有超静水压力，土壤的有效应力逐渐增加，但是，存在加固期长，加固深度浅，施工后沉降大有严格控制加载速率和加载荷载等问题。
(4)复合土桩
复合土桩将一种特殊的深混合器插入指定深度的地基上，旋转混合轴，同时喷涂水泥浆、水泥粉或水泥粉等干燥剂，强制与土壤混合再教版形成一个强度很高的复合土桩。复合土桩基本承载能力标准值在120kPa以下，适用于泥浆、泥浆、黏着性土壤和粉土地板的处理。考虑到目前的机械设备和技术水平，复合土桩固结深度不超过20米。
4.公路路基的防护措施
4.1路基排水
在实际工程项目中，建设项目的成功关键在于水，许多路基疾病是由水的侵蚀引起的。因此，在路基的保护管理中，必须做好路基排水工作。持续改善路基排水系统。在路基排水系统的建设过程中，要密切注意路面排水工作，有效防止各种各样的路基质量问题的发生，减少公路工程的损失。必须合理调整路基建设、土壤排水和地面排水的流程。排水管、沟槽、侧沟等排水设备需要充分发挥其独自的排水功能。另外，为了确保路面工程的品质，泄漏井、泄漏沟、盲沟等必须充分发挥自己独特的排水功能，提高道路施工的安全性和施工质量。
4.2坡面防护
在斜面和地表的水侵蚀过程中，必须有效地避免岩石和土壤的阻力和空间分布，并与环境进行调整。随着社会对环境保护的关注度的提高，公路的大部分斜坡都被栽种保护着。倾斜比较高的情况下，石板架被用来保护植草。
4.3支挡防护
挡土墙主要用于支持和保护。石头多、墙壁低、基础良好的情况下，经常使用石造的耐重力壁。垛式挡土墙是一种特殊的保持墙，可以很容易地调整墙的高度。混凝土墙和悬臂墙体积小，应力中等，经常用于路基保护。
5.结束语
在公路建设过程中，我们经常会遇到各种各样柔软的土壤路基，特别是湿陷性黄土路基。这些恶劣的基础条件会对路基结构产生一系列恶劣影响。主要是其支撑力不足，路基下沉过大。为了改善路基的状态，使用动态压缩法处理路基。根据上述技术例子，通过对公路路基应用强夯法，可以有效提高公路路基的质量。强夯法中使用的方法简单，结构有效。在低成本管理下，可以快速完成路基建设。适合处理软土地基，值得在路面公路上建设，在工程中广泛使用。
参考文献
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