王振邦
泉州海洋职业学院 362700
摘要：科学技术的发展迅速，我国的航海技术的发展也日新月异。海上运输业在全球经济一体化的背景下，得到了迅速发展，我国三大运输之一是海运，改革开放后，海运为我国对外贸易领域中做出了很大贡献，让我国和世界各个国家形成了一定的联系。航海技术是海上运输领域中需要使用的技术，十分重要。航海技术推进了我国航海运输事业的发展进程。从数据反馈出的信息得知，全球海上运输达成的货物高达90%，象征着海运业是国家的发展策略之一。
关键词：航海技术；发展；面临挑战
引言
航海技术的智能化程度越来越高，在航海过程对相关人员的专业素质要求也逐渐提高，人才对于自动化航行、AIS系统的应用等方面和船舶发展出现了不匹配的现状，因此，需要找出具体的解决措施，应对挑战。
1造船技术的发展趋势
1.1提高船舶操纵性能
在船舶制造过程中，船舶结构强度是重要因素，船舶结构强度直接关系到船上人员的生命安全和船舶质量，船舶结构强度的提高和船舶可操作性的提高是当下全世界高度重视的问题，这是船舶安全性提高的重要方面。例如：船舶的灵活性得到提高，可配置更多的侧推器，方便操控，当船舶在海上遇到困难时或者停靠岸边遇险时，能够紧急制动，降低碰撞事故的发生。
1.2船岸一体化
伴随5G到来，信息技术的飞速发展以及移动媒介终端的智能化，加快了船岸业务之间的交流，提升了工作效率，为船岸一体化打下了坚实基础。船岸联合服务的信息系统是未来船岸一体化的发展趋势，全面推进船岸一体化，要建设技术含量高的通讯设备。
1.3增加船舶载重量，提高船速
就目前造船技术和过去造船技术做对比，在技术方面已经有了很大突破，比如：货运船舶载重量为1000t，能达到50kn的速度。小型船舶在载重量方面，无论是经济效益方面还是燃料消耗方面都存在很多不足和劣势，以此在未来船舶技术的发展方向以大型船舶为主。
2应对航海技术挑战的几点策略
2.1合理运用自动化驾驶技术
船舶的自动化驾驶技术发展，实现了航海技术的自动化，但同时，高度自动化的环境下弱化了船员的安全意识。对此，要求船员合理使用自动化技术。科技的迅速发展，计算机系统和通讯卫星大量应用于船舶当中，船员利用电子航海图、定位仪、导航仪、自动控制技术，配合导航系统以及数字驾驶舱，使船舶能够打破传统航海模式，逐渐向自动化航海方向发展。具体而言，为提升航海过程自动化技术应用的安全性，需要注意如下几个方面：第一，科学制定航行计划，在航海过程，船员需使用气象导航，完成航行计划的编制，根据海域气象资料，合理选择航行路线。同时利用气象预报、操作理论、导航设备等完成航行中期的气象预报。在实践操作时，借助航线计划对数字航线、操作系统展开综合设计，处理航线的转向点以及曲率半径各类参数，并完成实践处理，以便航行计划、雷达海图等能够顺利传输至航线控制系统以及雷达装置当中。第二，合理使用航迹控制自动化系统，该系统的运用下，船舶能够按照既定的航向，提前设定航行轨迹，展开自动化控制，在船舶的操作台上，使用雷达显示屏幕，辅以操作手柄，对航迹进行自动化干预，进而控制航行轨迹。
第三，正确使用雷达系统，该系统利用ARPA完成海面上各种来船信息的收集，之后使用具有高分辨率功能的光栅，对雷达进行扫描，正确使用此系统，能够防止船舶行驶环节产生碰撞事故。第四，高效利用电子航海图，使用电子形式的海图系统，该系统主要是由电子海图、ARPA雷达等进行叠加，最终形成的助行设备，海员在船舶航行过程中，正确使用电子航海图，可更好地对比航海图数据、雷达数据二者的关联性，进而提升船舶航行过程的安全性。
3.2提高人员对交管系统的熟悉程度
由于船员对于交管系统的熟悉度不足，难以精准识别出系统发布的静态、动态航行信息等，对突发事件反应速度较慢。对此，需要提高相关人员对交管系统的熟悉程度。船舶上大多使用自动识别综合系统（下文简称“AIS”），此系统为新型助行设备，能够在VHF移动频段中使用TDMA技术，实现对船舶航次、安全、动静态等信息的自动化接收与广播，进而完成对船舶的识别、通信和监视等功能。在AIS当中，船舶的航次信息主要包括吃水量、目的地、ETA等；船舶的安全信息主要包括气象信息、水道数据、交通信息、航标、预警信息、ENC信息等；船舶的静态信息主要包括船舶名称、IMO编号、识别编码、船长信息、GPS位置等；船舶的动态信息主要指航行状态、位置、航向、速度、横倾角等。利用该系统，在VHF频段下，可接收到船舶以上信息，直接在雷达屏幕上显示出来。通常而言，使用AIS系统设备，不需要过多的人工干预，只需根据TDMA协议，借助VHF应答器，即可实现在特定信道上，连续发送和船舶相关的信息。如前文所述静态信息的发送，同时还能和航变站、基站以及转发站等直接相连，通过网络和通信系统完成信息交换，精准识别船、岸边、导航、安全等信息，实现信息的互相传递，帮助驾驶人员、航运管理机构以及船务公司等科学决策，高效完成引航调度、交通管制、狭道导航以及海上救援等任务。
3.3加大力度培养航海人才
在航海人才的培养方面，可从以下几方面入手：第一，保证人才培养的过程和《STCW78/10公约》内容相符，同时符合我国的《船员适任考试发证规则》中的各项要求，着力培养动手能力强的船舶驾驶员，兼顾人才的职业道德、心理素质等，培养具有团队精神、服从意识的航海人才。第二，在业务方面，需要重点为航海人才培训航海理论知识，例如：气象常识、地理知识、避让台风、避让船舶知识等。为确保人才能够在国际水域中行驶，还应重点培训外语知识，保证人才能够和外国人顺利沟通。第三，船员的道德素质能够体现出我国国民的素养，因此，需要使其明确注意自身形象的重要性。海上工作环境存在特殊性，同一船舶上的人员可能来自不同国家、民族等，由于交际礼仪、民族风俗等存在差异性，导致人际交往变得复杂化。所以，船员需要具备较高的道德素质，在日常的工作和生活当中，乐于奉献、和睦他人，展现出我国船员的道德风采。第四，良好的心理和生理素质，一方面，从心理角度说，船舶的驾驶需要细心，但是还需大胆操作，遇到紧急事件时，能够以较好的心理素质处理问题，防止出现航海事故。另一方面，从生理角度说，海上航行面临的自然环境恶劣，只有船员拥有健康的心理素质，才能更好地适应工作环境。特别是面临大风浪航海环境时，应具备敏锐的视觉、快速的反应能力，才能实现安全驾驶。
结语
对于海洋航行来说，船舶航行的安全是十分重要的。在和平时期，航海船舶受到外部打击的情况较少，船舶的航行安全与自身的航行技术有很大的关系。在经济全球化发展的今天，航海技术中应用于船舶避碰等安全保障的内容更为突出，受到各国政府和相关企业的重视。就目前来看，船舶航行中的避碰自动化技术还有很大的提升空间，相关专业人员应该在信息化技术环境下，不断提高自身的技术水平，进一步完善船舶避碰自动化技术和应用，为船舶航行提供更加有效的保障。
参考文献
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