孙佳
三门峡市瑞达公路养护工程有限责任公司 河南三门峡472000
摘要：随着我国公路工程数量的增加，一些新型技术在其中得到了良好的应用。本文以微表处施工技术为研究对象，在分析微表处施工技术的应用优势基础上，分别从微表处施工技术准备、微表处摊铺、纵横缝处理三大方向论述该技术在高速公路路面工程施施工中的应用，同时指出相关的质量控制措施，分析研究可知，高速公路路面施工应用微表处施工技术能改善路面病害症状，对促进高速公路工程发展有重要意义。
关键词：公路路面；施工；微表处技术
引言
随着公路工程行业的逐渐发展．城市交通量及交通的重载渠化等也日益增长。公路沥青路面形成较为严重的车辙现象．影响了车辆通行的舒适性及安全性。通常运用铣刨摊铺或罩面的方法对车辙进行处理．处理过程中会有较高造价产生。并且会导致环境污染现象出现。所以，在车辙修补中运用微表处处理方式。采用专用机械设备按照设计配合比对聚合物改性乳化沥青、填料、级配集料、添加剂以及水等进行拌合，从而制成深层稀浆混合料，最后运用对不等厚摊铺施工技术进行操作。
1.微表处技术优势
1.1施工周期
高速公路沥青路面的养护施工具有一个施工的周期，周期较短，因此并不会影响到正常的交通通行。采取微表处技术，只需要2h就可以实现交通的开放，可以避免交通拥堵的情况出现。
1.2改善路面安全性能和抗滑性能
高速公路采用微表处技术针对一些路面在长期使用过程中遭受雨水严重侵蚀而在很大程度上出现的损坏问题进行处理，可以实现整体结构性能的提升，在防止表层水分进入到路基结构中也有一定的效果，以此来实现路面抗损坏的能力。
1.3节约能源
微表技术在实际施工中是采取一定的措施在开始施工时针对乳化沥青采取必要的加热处理，此过程中不再需要进行二次的加热处理。综合分析养护阶段微表技术的施工，再和其他各种施工技术进行对比，应用微表技术在一定的程度上可以节约能源。
2.微表处技术养护施工环节
2.1施工前期准备阶段
在进行高速公路沥青路面养护施工开始之前，需要对其表面进行全面的清洁处理，从而保证其表面不存在任何影响工程质量的杂质，但是如果是用水冲洗的方式来清洁，就要等表面全部干燥之后才能开始施工。同时，还应该对路面所存在的病害问题要采取措施进行修补处理，保证路面的平整性达到标准的规定，从而提升路面行驶的舒适性[1]。针对施工工艺的具体要求，在开始养护施工之前，要将路面中所存在的坑槽、车辙等病害进行处理，一些特殊的病害问题需要进行必要的灌缝处理。微表处技术应用前，要通过合理的计算来确定工程量，在施工中选择半封闭的施工方法，一般需要将单次施工的长度确定为1km，尽量避免施工过程中给交通通行造成的影响。
2.2微表处的摊铺
（1）微表处进行摊铺施工时，需要将车辆移动到摊铺的起始位置，结合工程的具体情况来确定摊铺施工的宽度，还要合理的确定厚度、拱度等参数，加强施工材料的监督检查，避免造成工程的误差。（2）开启混合料的控制开关，保证材料可以直接的进入到搅拌设备内，然后开始施工。同时还应该结合工程的实际情况，使用螺旋分料器对稀浆混合料口的高度做出适当的调节，从而保证材料混合均匀。混合料摊铺施工阶段，要严格控制设备运行的速度，此时应该控制在3km/h左右。应用微表处技术实施摊铺施工的过程中，为了防止出现材料不均匀摊铺的情况，就要严控沉降速度，以保障摊铺槽内混合料非常的均匀。（3）微表处摊铺施工时，工程管理人员要对整个工程进行全面的检查，如果摊铺完成之后存在有局部位置均匀性不足或者缺陷位置，要通过人工找平的方式来处理，同时还应该保证公路高度符合设计要求。
2.3纵横缝的处理
2.3.1对横缝进行处理
微表处摊铺施工完成之后，粗颗粒的数量也会持续增加，并且摊铺厚度要逐渐减少，此时会导致路面表面出现明显的变化。此时应该在摊铺施工前，将尾部摊铺位置使用铁皮进行覆盖，以达到其平整性达到要求。
2.3.2纵缝的处理
该施工过程最为关键的就是要保证接缝位置的平整性达标，还应该严格控制搭接宽度。纵缝处理中，要保证搭接纵向宽度不能超过76mm，并且施工中接缝高度不能超过6mm。利用微表处技术来进行纵缝施工的过程中，要采取更加科学、合理的方式来选择，防止其给路面的美观性造成影响，一般都要在车道处设置纵向接缝，这样可以有效地处理施工中美观性的问题，但是在施工中需要有效地提高车道线划线难度。此时要根据需要向外扩展车道边缘线15cm左右，从而可以有效降低施工成本，全面提升养护质量。
2.4施工质量控制方法
（1）严格控制油石比。微表处技术施工的过程中，应该应用科学合理的措施进行施工，并且需要准确的计量摊铺精确度，特别是油石比参数控制。同时还要监控每辆车的摊铺状态，从而保证工程中的施工质量满足需要。（2）稠度与配合比参数的控制，还要进行油量与用水量的监控管理。微表处技术应用中，可以以加水的方式来调整混合料的稀稠，从而可以满足微表处施工工程的质量[2]。
3.微表处对车辙修复的常见病害
（1）油头。在摊铺开始时，由于浆状较稀导致油头出现，应对各种物料的出料时间进行调整，使搅拌箱内稀浆混合料稠度适宜。（2）不顺直的线条。纵向接头或纵向线条出现不顺直的现象，选用具有丰富经验的驾驶员实施持证操作，确保与操作手的配合默契。（3）不规则的带状边缘。不规则的带状边缘产生的原因是未能合理对摊铺槽进行调整、摊铺槽中存在过多或过少的混合料，或是由于不稳定的行车速度造成。（4）波纹。不恰当的微表处摊铺表面，存在明显的波纹或其他病害，大多是由于在摊铺箱内混合料的破乳或未合理调整造成的。要求对拌和时间进行调整，进一步将摊铺箱内的稀浆混合料的代谢时间加快。（5）泛油。在施工过程中由于不准确的石油比控制，极易出现泛油现象，严重情况下甚至造成二次车辙的产生。（6)边缘发亮及松散：当微表处经过一段时间的通车之后，边缘会有发亮现象发生，导致其产生的原因是摊铺过程中浆状过稀或两边太薄。而表面石料剥落是由于配合比设计及施工控制等因素形成的。
4.微表处对车辙进行填补的措施
4.1治理车辙的应用范围
微表处对车辙进行填补处理适用于稳定而定压密型车辙中得到适用，能够在服务区桥面、出入LI、收费站出口、上下坡以及隧道121位置容易有车辙产生的地方进行应用。
4.2对车辙进行处理的优势
（1）反射裂缝减缓。在反射期内，运用微表处对车辙进行处理无法阻止原路面的反射裂缝．但在一定程度上能够将反射期得到减缓．通过施工经验表明，微表处摊铺5个月后，裂缝还未能得到反射。(2)能够和原路面达到一体。若微表处采用的矿料和原路面上面层的石料一致，通过一定时间的车辆碾压。车辙填补的带状微表处会和原路面达到一体状，美观性得到提升[3]。(3)构造深度。随着时间的推移。构造深度会产生较快衰减．并逐渐趋于稳定，从而达到路面抗滑的目的。
5.结束语
高速公路沥青路面的养护施工，微表处技术应用非常的广泛，其具有基本的普通稀浆封层施工技术优势，同时还具有普通稀浆技术所无法比拟的优点。在应用该技术的过程中，可以有效解决和处理当前路面存在的病害问题，同时也能够起到预防性养护的效果。但是在微表处施工的过程中，很多外部的条件对于工程质量的影响是比较直接的，此时要结合工程的实际需要采取合理的处理方法，从而保证微表处施工技术能够顺利实施，提升养护效果，保证公路路面质量得以提升，满足交通运行的需要。
参考文献
[1] 黄嫚. 微表处技术在高速公路沥青路面养护施工中的应用[J]. 企业技术开发，2016，35（11）：42-43.
[2] 李文艺. 微表处技术在高速公路路面维修中的应用[J]. 华东公路，2015（1）：49-50.
[3] 施伟. 微表处技术在高速公路路面施工中的应用[J]. 工程与建设，2016，30（1）：114-115.