李焱 崔董阳
长城汽车股份有限公司徐水分公司 河北保定 072550
摘要：对于汽车制造行业来说，焊接技术具有至关重要的作用，能否对焊接技术进行有效的应用，将会对汽车零部件的生产质量造成直接的影响，甚至会影响到汽车制造活动的正常开展，因此，还需要相关领域针对焊接技术的具体应用进行深入的研究，这对于汽车行业的发展具有非常重要的意义。随着科学技术的进步，汽车制造行业也得到了长足的发展，特别是焊接技术的广泛应用，对汽车行业的现代化发展产生了巨大的推动作用，本文主要围绕这一内容展开了分析和探讨，以期能够进一步提升焊接技术的应用效果。
关键词：焊接技术；汽车制造；应用
一、铝及铝合金的焊接性分析
铝是银白色的轻金属,具有良好的塑性、较高的导电性和导热性,同时还具有抗氧化和抗腐蚀的能力。铝极易氧化产生三氧化二铝薄膜,在焊缝中容易产生夹杂物,从而破坏金属的连续性和均匀性,降低其机械性能和耐腐蚀性能。铝及铝合金材料密度低,强度高,热电导率高,耐腐蚀能力强,具有良好的物理特性和力学性能,因而广泛应用于工业产品的焊接结构上。铝合金是工业中应用最广泛的有色金属结构材料，在航空·航天·汽车·机械制造·船舶及化学工业中以大量应用。特别是近些年来科学技术和工业经济的迅速发展，对铝合金焊接构件的需求日益增多，使铝合金的焊接性研究日益深入。铝合金的广泛应用促进了铝合金焊接技术的发展，同时焊接技术的发展又拓展了铝合金的应用领域，因此，铝合金的焊接问题成为现今焊接技术研究的热点之一。与刚的焊接相比，铝合金的焊接有其复杂的焊接性；热导率和导电性高，凝固速率高，表面易形成氧化层，热膨胀系数高，容易形成气孔，凝固温度范围较大。
二、汽车焊接技术运用
2.1镁合金薄板点焊工艺
镁合金材料本身具有良好的导电性和导热性，对镁合金进行应用，完成电阻点焊时，通常需要使用较高的焊接电流，在电流从工件当中经过时形成电阻热会使母材金属大量熔化，并在相应的压力作用下完成焊点连接。因此，对于镁合金薄板的点焊通常会受到焊接电流、压力电极以及时间等因素的影响。而在工艺方面，主要涉及到两类工艺，一类是一般点焊，另一类是垫片附件工艺电焊。其中后者具有较大的焊点面积，且更容易使接头贯穿工件始终。但也正是由于具有较大的焊点，所以容易出现较大的空洞问题，这种问题主要是由于对接头出现拉剪力失衡导致的，在实践当中可以通过延长电流下降时间予以改善[1]。
2.2SPCC钢和NdFeB永磁体激光点焊
作为一种全新的复合型材料，NdFeB稀土永磁材料具有良好的磁能，且更为绿色环保，也正因如此，其在汽车工业当中的应用十分广泛，但由于磁体的脆性相对较大，所以这种材料也具有易碎性，为了改善这种问题，需要采用刚性材料对其进行保护连接，以此来提升其工艺效果。而在对该项工艺进行具体应用的过程中，可以使用的最大脉冲能力为50J，将功率最高峰值设置为5kW，并对固定搭接方法进行应用，需要在装夹固定以后，通过激光器进行激光的发射，以此来完成焊接操作，而在焊接操作结束以后，还需要对焊接接头进行打磨和抛光处理，而对于多余部分则可以使用4%的硝酸酒精进行腐蚀处理，处理后要借助电镜扫描仪对连接处进行检查，明确接头部分的硬度变化情况[2]。
三、常见电焊缺陷
（1）焊缝尺寸不符合要求主要指焊缝宽窄不一、高低不平、余高不足或过高等。焊缝尺寸过小会降低焊接接头强度；尺寸过大将增加结构的应力和变形，造成应力集中，还增加焊接工作量。焊接坡口角度不当或装配间隙不均匀，焊接电流过大或过小，运条方式或速度及焊角角度不当等均会造成焊缝尺寸不符合要求。
（2）咬边由于焊接参数选择不当，或操作工艺不正确，沿焊趾的母材部位产生的沟槽或凸陷即为咬边。咬边使母材金属的有效截面减小，减弱了焊接接头的强度，而且在咬边处易引起应力集中，承载后有可能在咬边处产生裂纹，甚至引起结构的破坏。产生咬边的原因操作方式不当，焊接规范选择不正确，如焊接电流过大，电弧过长，焊条角度不当等。咬边超过允许值，应予补焊。
（3）焊瘤焊接过程中，熔化金属流淌到焊缝之外未熔化的母材上，所形成的金属瘤即为焊瘤。焊瘤不仅影响焊缝外表的美观，而且焊瘤下面常有未焊透缺陷，易造成应力集中。对于管道接头来说，管道内部的焊瘤还会使管内的有效面积减少，严重时使管内产生堵塞。焊瘤常在立焊和仰焊时发生。焊缝间隙过大，焊条角度和运条方法不正确，焊条质量不好，焊接电流过大或焊接速度太慢等均可引起焊瘤的产生。
四、焊接缺陷检验
4.1焊接检验的重要性
焊接检验时保证产品质量优良，防止报废出厂的重要措施。在新产生试制过程中，通过检验可以发现试制过程中发生质量问题，找出原因，消除缺陷。使新产品或新工艺得到运用，质量得到保证。
4.2非破坏性检验
非破坏性检验是指在不损坏被检查材料或成品的性能、完整性的条件下进行检测缺陷的方法。它包括外观检验、致密性检验和无损探伤检验。
(1)外观检验
焊接接头的外观检验是一种简便而又应用广泛的检验方法。一般用肉眼或用5～10倍放大镜检查。主要检查焊缝表面有无裂纹、气孔、咬边等缺陷，检查焊缝成形是否良好、余高是否符合图样要求、焊缝向母材过渡是否圆滑等。
(2)致密性检验
这种检验方法主要用来检验不受压或受压较低的容器、管道焊缝的穿透性缺陷。常用的致密性检查方法有：水压试验、气压试验。
<1>水压试验
水压试验常被用来检查壳体强度及焊缝致密性。具体作法如下：①选择合格的压力表，精度不低于1.5级；②将容器内灌满水，试验时应彻底排尽容器内的空气，并堵塞好容器上的一切孔和眼，加压水泵，将容器内的压力提高到工作压力的1.25～1.5倍。③在升压过程中，应按规定逐级上升，中间应作短暂停压，不得一次升到试验压力，在该压力下维持一定时间。此后再将压力缓慢降至工作压力，加压后对焊缝仔细检查，当发现焊缝有水珠、细水流或有潮湿现象时，表明该焊缝不致密，应把它标注出来，待容器卸载后作返修处理，直至产品水压试验合格为止。④水压试验也可以做破坏试验，检查产品的承载能力。
<2>气压试验
气压试验是比水压试验更为灵敏和迅速的试验，同时试验后的产品不需作排水处理。但是，气压试验的危险性比水压试验大。试验时，先将气压加压到产品技术条件的规定值，然后关闭进气阀，停止加压，用测量仪移动到焊缝周围，检查焊缝是否漏气，（也可以涂肥皂水检测）或检查工作压力表数值是否下降。若测量仪发出报警则表明该焊接接头不致密，待卸压后进行返修、补焊，直至再检验合格后方能出厂。
结语
综上所述，对于汽车制造而言，焊接技术具有至关重要的作用，对其进行有效的应用，不仅能够提升零部件生产的质量，还能使汽车制造水平得到进一步的提升，因此，相关领域一定要对各种焊接技术保持高度的重视，在对其加强研究的同时，进行合理的应用，使其能够在汽车生产中发挥更大的作用。
参考文献：
[1]王冰禹.浅析焊接技术在汽车制造中的应用与前景[J].城市建设理论研究（电子版），2018，16（008）：4750-4751.
[2]陆戴.浅析焊接技术在汽车制造中的应用与前景[J].商品与质量?建筑与发展，2017，23（009）：861-861.
[3]陈根军，范文刚.浅谈汽车生产中二保焊焊接应用的质量缺陷及其措施[J].南方农机，2018，49（17）：205+213.