曹东博
珠海汇炬项目管理有限公司 广东省珠海市 519000
摘要：城市道路的状况，可以在一定维度上展现其风貌，亦是便捷民众出行，促使经济进步的基本项目。然而随着城市规模的膨胀，一些原有的老旧道路，已经没有办法满足现如今的交通需求，道路宽度严重不足，破坏比较严重等等状况频发，因此就需要对其予以改造。基于此，本文章对市政道路老路改造工程设计进行探讨，以供相关从业人员参考。
关键词：市政道路；老路改造；工程设计
引言
随着城市规模的不断扩展，城市的人口以及车流量迅速增加。之前建设好的道路，有的达到设计年限，出现各类病害；有的通行能力不能满足日益增长的交通量需求；有的人行道及雨污水管网等配套设施等需要更换升级。为解决当前道路存在的问题和病害，提升其交通功能，完善道路的配套设施等，需对部分现状道路进行改造。
1市政道路改造项目设计的不足之处
一方面，对于城市道路改造来说，除了需要达到通行的功用以外，还应该确保其拥有较高的合理性，然而，当前很多的老旧道路，在改造之初并没有做好相应的规划工作，继而使得改造设计成果不尽如人意。例如，道路的检查井规划过多，致使改造设计的困难程度在无形之中增加等；另一方面，若是道路的施工速度无法达到交通的需求，那么就会使得道路状况变得更加紧张，而改造设计期间需要关联到众多的部门，一旦中间出现交流沟通问题，那么自然也会影响到改造设计的成果。
2市政道路老路改造工程设计
2.1道路平面改造设计
旧路改造设计应尽量避免对原有道路的拆除、重建，对道路进行加宽、加长等。旧路改造中最为核心的是旧路交叉路口改造，交叉路口的具体改造包含路段内的路基、路面改造及交叉口的通行便利改造，当该路段路面条件优化后，通行车辆的速度势必较以往更快，这就对交叉口的便利性及安全性提出了更好的要求，交叉口应增加平交口转弯半径，避免出现急转弯的情况，另外，要设置明显的路面标识起到引导、提醒作用，从而最大可能避免交叉口的交通事故；过路通道要进行预留，改造过程中要充分考虑到管线的布设情况，要结合路段周围的建筑环境等对通道及穿线管道作出适当预留，从而避免不必要的路面二次开挖，减少资源的浪费。
2.2纵、横断面改造设计
在城市道路改造纵断面设计过程中，由于道路两侧地块大多已完成相应开发，纵断面设计一般是因地制宜，在原有老路纵断面设计的基础上进行设计，然后再根据路况进行横断面设计。根据这样的设计原则，需要对旧路面进行精准的测量，保证在设计上数据不会出现大的偏差。设计可以分为两步，第一步是按照平面图中设计的桩号进行详细的测量，然后通过对道路纵横坡的调整，优化道路的纵横断面指标，改善道路积水和通行不舒适的情况。第二步就是对受制于两侧地块开发，纵断面及横断面难以调整路段，通过在最低点增加雨水口改善道路积水状况，在部分路段采取开挖或铣刨加铺等针对性措施改善行车舒适度等。
2.3车道改造设计
在当前新市场经济常态下，道路交通压力成为城市不得不面对的一大难题，究其形成原因，不难发现在很大程度上是因为车道设计不合理而导致车辆拥挤。因此，车道改造设计就成为市政道路改造工程设计的重要内容。就目前来看，在进行车道改造设计时，设计者需尽量考虑机动车的垂直行驶；而对于非机动车而言，在车道设计时可采用架桥方式将某一直线方向的人行道置于机动车道下方，实现“人车分流”。
2.4路基改造设计
基于提高公路通行能力的核心要求，我国各地区的部分公路均面临着拓宽和改造的问题。而公路的拓宽包括对路面、路基两个部分的改造，对采用的方案及施工工艺技术要求较高。混凝土路面路基拓宽方式包括单侧加宽和双侧加宽两种，需要根据现有公路工程现场环境特点以及实际的拓宽改造需求进行确定。
比如，公路在平原地区的情况下，可以灵活采用单侧、双侧加宽策略，如果公路位于山区、河流边缘，单侧加宽的方式则更为适用。值得一提的是，路面拓宽方式的选择，还需要考虑施工难度和经济性方面的内容。在施工过程中新旧路基之间很容易出现不均匀沉降、变形等现象，无论是哪一种情况都会影响到路面结构。因此，在进行软基路面加宽时必须解决路面沉降问题，在路基加宽时，软基加固的处理方法有很多种，无论是粉喷桩加固法还是抛石挤淤等施工方法都有很好的施工效果。
2.5市政道路综合改造的管线设计
首先，对于设计工作人员来讲，必须要对改造的现场作出更加全面、细致的勘察，并且充分标识沿路当中的管线类别以及沿路的井盖。针对该段道路的地下管线存在较长的建成时间，如果现场的实际状况与管线所属部门提供的文件、资料差异过大，必须要同管线所属部门及时展开沟通与核实工作。其次，在设计管线期间，必须要将管线的埋深尽可能减小，如果设计的管线需要从既有的管线上方穿越，而覆土的深度达不到最小的要求，可以通过加固措施或者是加设套管的方式进行处理。
3市政道路改造工程的施工管控措施
3.1沥青混凝土面层施工
严格按照混合料拌和的温度以及级配等落实沥青混凝土的拌和、运输与施工。其中，对沥青混合料进行运输的过程中，需要保证沥青混合料覆盖的全面性与均匀性，从而避免在高温影响下沥青混合料出现氧化状况。针对摊铺作业，摊铺温度控制在110℃~130℃之间。摊铺速度进行结合实际状况确定，缓慢且均匀，严禁出现时快时慢的现象，影响到摊铺的平整度。摊铺、刮平处理结束后，施工单位需要及时组织技术人员对路面施工的质量进行严格检验。合格后方能开始压实处理，先使用重型轮胎压路机进压实，后使用双轮滚筒式压路机实施压实，最后对路面压实度进行检测。
3.2制定详细全面的施工方案
市政道路改造工程是一项系统复杂的综合性工程，在道路改造过程中，应该充分依托于科学详细的施工方案，切实提升施工方案的整体应用成效。在施工方案中，应该充分体现不同施工技术的标准化作业流程，应该体现详细全面的数据，以此来更好的开展施工工作。同时，在施工技术方案中，还应该将施工技术人员同施工区域、施工机械设备等统筹结合起来，以此来形成全方位的技术体系，更好的指导道路改造工程。特别是在新技术的运用环节中，应该做好全面精细化的施工技术分析，加强对新技术的研判以及统筹，科学设置技术目标，更好的完成施工技术的应用。
3.3提高管理人员的素质
市政道路改造工程的质量需要通过严格的监管制度来保证，目前大多数施工单位已经认识到这一点，并开始加强工程管理人员的招聘和培养。合格的工程管理人员不仅需要具备过硬的专业知识和业务能力，还需要高度的责任心和集体荣誉感。每一位管理人员都应对其监管职责铭记于心，并在实际工作中认真落实，把好每一道工序的质量关。
结束语
城市道路改造设计考虑的因素很多，城市道路的旧路改造设计是一项复杂的系统性工作，在设计前期需要做好大量的现场调查及其论证分析，完善精细化设计，施工过程尽量减小对周边的影响，以及改造完成后与周边协调统一，保证旧路改造达到满意的结果。
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