冯钰昊
天津瑞龙通达环保科技发展有限公司， 300000
摘要:道路是人们目前出行必不可少的基础公共设施，其工程质量会直接影响道路的后续使用寿命，且会对周边城市的经济发展产生影响。在交通土建工程中，路基路面的关键技术实施情况与道路质量息息相关。因此，只有对各个环节的施工技术进行深入研究，才能更好地保障我国道路工程的整体质量。
关键词：路桥工程；路基路面；施工要点
中图分类号：U416 文献标识码：A
引言
在我国社会不断发展的当下，人们对于交通领域的需求日渐增加。公路工程路基路面压实技术是确保公路施工质量关键技术之一，良好贯彻路基路面压实技术具备重要意义，不仅可以提升公路施工成本，而且还可以有效强化公路施工质量，保障公路工程日后投入运用的稳定性。相反，若路基路面压实技术较差，那么直接造成公路投入运行之后产生安全隐患，增加的公路工程的养护成本，缩短使用寿命。所以，想要切实保障公路工程实际质量，就应该严格把控施工阶段路基路面压实技术，确保各项施工环节高效实施，切实提升公路安全系数、节省施工养护成本，为我国社会日后可持续发展打下良好基础保障。
1 质量问题
1.1 路面不平整
路面平整是挡墙道路建设的关键所在，通过整体的设计与安排能够保证交通工具运行顺畅，在整体的设计上如果路面出现不平整的现象，其主要原因是施工人员没有按照建筑规范以及道路设计要求来完成施工作业。在施工过程中没有落实路面的平整技术，如果路面出现不够平整的问题，最为主要的因素就是道路承受的荷载力问题，随着荷载力的不断增加，相关的压力也会不断增加，这些因素直接导致路面不平整的问题出现，对道路交通造成不良的影响。
1.2 路基缺陷
路基的承载能力不仅关系着道路的使用年限，更影响着人们的生命财产安全，一旦路面突然坍塌或者在司机不熟悉路况的情况下都可能造成交通事故。所以，在路基路面工程进行时，对于路基的施工要点要予以重视。然而，在实际施工过程中，路基填料配比及压实程度往往达不到预先设计的标准，但是一些施工单位为了预期完工，甚至没有对填料及混凝土的配比进行试验就投入使用，导致路基的质量远远达不到预期的标准，大大的缩短了路基路面工程的使用年限。此外，若是压实设备选用的不合理会造成路基压实度不够的后果，甚至造成路基塌陷。
1.3 过渡段的路基路面会出现破损状况
我国幅员辽阔，人口众多，因此说道路桥梁一旦建成投入使用之后，车流量是比较多的，在常见的车辆碾压和风雨侵蚀之后，难免会出现过渡段路基路面破损的状况，除此之外，造成破损状况还有一个比较重要的原因就是在前期施工的时候，没有对路基路面的状况进行合理分析，在进行施工设计的时候没有进行科学的探究和考量，因此说直接导致了施工完成之后，过渡段的路基路面无法承载车流量的荷载，由此在长时间之后，便出现了路面破损的状况，如果不及时的对路面的破损处进行处理的话，那么将会直接造成交通瘫痪的状况，严重的还会造成重大安全事故，出现公路塌陷或者桥梁断裂的状况，给人们带来重大的生命财产威胁和损失，从这可以看出路面破损的严重性，一旦出现的话，那么还需要对过渡段衔接处的材料加以考虑，材料的不合格也会造成严重的问题。
2 具体的施工技术
2.1 施工前的相关准备
对于当前的相关问题处理来说，在整体的使用过程中需要完成多元化的准备工作。
对于相关的施工准备来说其首先需要具有熟悉的设计文件，寻找相应的设计组织来完成有关的设计工作。对于整体工作实施和设计来说，在具体的规划操作上需要完成良好的梳理，切合实际的使用要求。同时甲方需要将设计意图表达的更加明确，在施工之前需要对场地都进行良好的设计和安排，完成具体设计规划需求。同时对需要完成的特殊设计都进行良好的规划，全面的保证建筑建设施工质量，并且对相关技术进行良好的操作管理，让其不会受到影响，满足相关建设需求。要根据工程量进行设计和安排：①完成对工程土质的仔细分析，全面的让其能够符合具体使用要求；②对要使用的材料都进行综合设计规划，确保材料不会出现质量问题；③针对可能出现的质量问题进行分析，让其可以不受到外界环境的影响，综合的满足相关使用需求。
2.2 压实技术
根据压实试验所确定的松铺厚度和压实遍数进行压实施工，当压实遍数超过 10 遍，则应适当减少填土层厚度，待压实度检验合格再转入下道施工工序，若压实度检验不合格，应进行补压后再次检验，直到检验合格。采用振动压路机进行压实，具体的碾压遍数要根据试验段施工结果确定，通常要4～6遍以上。复压过程中混合料的温度不能低于90～110℃，通过复压使混合料达到预期压实度，路面不存在明显的轮迹，压路机行驶速度按4.0km/h控制。振动碾压频率在45～50Hz范围内，幅度在0.30～0.55mm范围内，具体数值要根据混合料的类型、温度与层厚等确定，例如层厚相对较大，则应提高一定频率及振幅。与初压相同，复压时也要保持轮迹重叠，重叠的宽度在10～20cm范围内。若碾压中需要对压路机进行倒车，应注意先关闭其振动器，以免影响已经碾压好的混合料。
2.3 路基路面排水技术
路基路面的施工需要提高对道路地下排水工作的重视程度。具体的地下排水方式以拦截方式为主，即使用外力对道路含水层和地下水位进行调整，避免由于水位过高导致路基路面的强度受到影响。例如：某道路施工过程中需要经过地下泉眼，工作人员在进行路基路面的地下排水作业时，明确了施工部位的水位信息，结合工程实际的强度要求选择了设置盖板涵的方式对地下水进行排引，有效降低了道路含水量。除地下排水外，在路基路面的施工过程中，道路表面的排水工作也不容忽视。首先，路堑部位，工作人员可以利用设置矩形暗沟使路拱自行漫流的方式将路面积水排出；其次，路堤部位的积水，工作人员可以在施工过程中设置流水槽进行排水；最后，部分较高路段，工作人员需要按照路基路面的表层排水施工标准，使用混凝土对路面进行现浇作业，并将排水口设置在不同的道路位置，使用横向排水设施达到排水目的。
2.4 沥青路面接缝施工技术
要想提高公路工程沥青路面施工技术，不仅要注重配合比、沥青路面摊铺和碾压技术，还要注重沥青路面的接缝施工技术。在施工过程中，沥青路面会有路面开裂的情况发生，这会严重影响施工的进度和路面的质量，所以在进行路面接缝施工时，必须时刻关注接缝的完成度，借助梯队联合和摊铺机等的配合来操作，制定措施来预防路面开裂的情况发生。在沥青路面接缝时，不仅要注重接缝速度，而且在接缝过程中还要做好标记，以免造成失误。在接缝过程中，要在专业技术人员的指导下进行，严格达到沥青路面接缝的技术要求。接缝控制有两种，纵向接缝和横向接缝。在纵向接缝时要注意搭接的厚度，而且有热接茬和冷接茬两类。在接缝过程中，要在专业技术人员的指导下进行，严格达到沥青路面接缝的技术要求。
结束语
通过对路基路面施工中排水、防水、压实等关键技术的深入研究，总结出了在实际施工中道路工程需要注意的相关事项，这对提高道路工程的整体施工质量及延长道路使用寿命均有积极作用。
参考文献
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