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浅谈公路工程路基路面施工技术简朴

发表时间：2020/12/17 来源：《基层建设》2020年第24期作者：简朴

[导读] 摘要：公路工程是我国的重要公共基础设施之一，对社会经济发展有促进作用。

        身份证号码：51122619830215xxxx
        摘要：公路工程是我国的重要公共基础设施之一，对社会经济发展有促进作用。但公路项目施工阶段，受气候条件、设备设施及人为操作等多种因素的作用，可能使路面出现裂缝、错台、断裂等质量缺陷，一方面会减缩公路工程使用寿命，另一方面也会降低车辆行驶过程安稳性，增加交通事故发生的风险。故而，在路基路面施工阶段，相关人员应加大施工方案的研究与完善，以此为基础优化公路工程整体建设质量。
        关键词：公路工程；路基路面；施工技术
        随着我国城市化进程的逐渐加快，公路工程所具备的价值逐渐突显了出来，为人们的出行提供了极大的便利，并使交通运输负担得到有效的降低，因此，应重点关注对公路工程质量的控制。就公路建设工程项目而言，路基路面施工技术属于其核心内容之一，分析路基路面施工技术，在提高公路建设项目质量方面发挥着关键作用。
        1公路路基路面施工的作用与特征概述
        对于公路路基施工来说，主要根据既定的线路方位，科学利用施工技术，以便完成带状构造物的构建任务。作为公路工程中十分关键的构成部分，依靠路基可以确保路面结构的稳定与安全，完成对路面荷载承载的任务。通过科学进行路基施工管理工作，能够确保路面结构的稳定性和质量，达到行车的相关标准规定，可以延长公路的使用年限。与此同时，在保证公路路基路面施工质量之后，可以使公路工程项目的总体成本得以下降，节省了相关维修与保养的花费，使施工人员的人身安全获得有效的保障。所以，积极开展公路路基路面施工管理工作，能够帮助施工企业获得更多的经济收益，有利于加快公路工程建设工作的发展速度。一般来说，公路路基路面施工会处在露天的环境下进行施工，所以，非常容易被相关自然环境因素所干扰。而公路路基路面施工过程当中会包含众多不同的内容，专业的种类繁多，由此形成了诸多的不可确定影响因素。只有使公路路基路面施工的质量和安全符合相关要求，才能增强路基路面的运用成效，有助于提高路基的强度与稳定性。
        2公路路基工程质量的重要性
        就公路工程质量而言，和公路路基质量之间存在着紧密的联系，在公路工程项目的建设过程中，应对路基施工质量予以科学的控制，增强公路工程在整体方面的施工质量。就公路而言，其处在露天的环境之中，极易被各类自然天气所影响，进而破坏公路结构，如在风化作用的影响下，道路质量会逐渐的下降；地表水流产生的冲刷作用会引起地基基层出现失稳的情况；超载车辆长期在公路上行驶，也会导致失稳以及质量问题。因此，需结合工程具体状况和地质条件，运用相应的控制方案，确保施工质量。同时，路基属于公路的主体和路面的基础，要想确保车辆通行的安全，就要路基满足坚实稳定的条件。并且，路基质量和道路质量之间呈正比关系，进而控制好路基在施工过程中的质量。对公路工程予以施工时，应对各个环节与质量予以全面的监控，确保施工质量的稳定提升。路基施工的过程中，需将公路路线位置以及技术作为基础，路基质量决定着路面质量，要想确保路面的稳固性，首先需确保路基的牢固，如此便能够避免在各类因素的影响下，导致的变形和坍塌。同时，道路出现问题的原因通常在于路基，所以需增强对路基施工质量的控制。
        3公路工程施工中路基路面施工技术
        3.1开挖与填筑
        为从最基础环节保证项目施工质量，要求施工人员结合设计要求及质量控制标准选择最适宜的路基开挖技术，横向通道、纵向全宽掘进开挖均是当下路基施工阶段的常用技术手段，其有开挖效果较好、成本偏低等优势，在特殊工况下，施工人员可以综合使用这两种方法进行开挖，以确保路基开挖质量符合设计要求。在路基填筑施工前，要组织施工人员认真清理路床，确保路床上不滞留杂物。可以采用水平分层填筑形式，即依照横断面全宽分为水平层次，逐层依次向上方填筑。利用推土机、平地机等机械设备完成摊铺任务，由路基最低位置开始进行分层平行式摊铺。

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通常情况下，土方最大松铺厚度≤300mm，最小值为100mm。在确认土料摊铺平整度符合设计要求后开始进行碾压，通常先使用推土机或轻型压路机对松铺层进行预压处置，而后再使用大吨位振动压力机压实。
        3.2压实施工
        在做好以上各项准备工作后，即可开始路基压实。在压实开始前，应对土体含水量进行检查，确认是否合适，若不合适，应通过翻晒或洒水闷料来调整。在刚开始碾压时，应采用较慢的速度，最大速度不能超出4 km/h；在直线段进行碾压时，按照从两边到中间的顺序进行，在半径较小的曲线上进行碾压时，应按照从内侧到外侧的顺序进行。在横向接头处进行碾压时，需要保持0．4～0．5 m的重叠宽度，前后两个相邻的区段，需要在纵向保持1．0～1．5 m的重叠。碾压完成后，不能存在死角与漏压，使碾压保持均匀。当使用振动式压路机进行碾压时，一般第一遍碾压应关闭振动器进行静压，之后按照从慢到快和先弱振后强振的原则碾压。在有大型运载车通过的路段，需要对行车路线进行合理安排，最大限度利用社会车辆来压实路基。这是因为大型车辆有较大的轴载，对路基能起到一定程度的压实作用，但要注意如果长期在相同的路线上进行行驶，会使压实过度，严重时将产生明显的车辙，对路基质量造成影响。基于此，施工过程中应使车辆在整个路幅范围内分开行驶。
        3.3路基路面混合料技术
        就公路工程路基路面施工而言，水泥混凝土属于不可或缺的材料之一，水泥混凝土配合比要严格要求，这主要是因为水泥混凝土质量的优劣决定着施工效果。并且，施工现场也会有不同之处，这就需要设计师立足于对现场环境的掌握，落实好设计工作，并控制好制备时间，保证水泥混凝土在成型之后可以正常使用。在开展混凝土浇筑施工的过程中，需要将其配合比控制好，计算配合比的过程中，需要将原材料性能、混凝土强度以及技术要求等作为基础，进而实现对配合比予以科学控制的目的。进行施工作业时，工作人员应将施工标准作为基础，检查水泥添加剂、质量检验报告以及矿物添加剂等相关合格证书，以便各项指标能够满足质量要求，经过这些程序之后，方可将材料运输到施工现场之中，并立足于材料以及文件配合比予以科学的控制。如果原材料来源以及种类等产生变化，则应结合原材料在实验方面的相关结果调整混凝土配合比，通常此方式便能够掌握好混凝土在配合比方面的参数。
        3.4路基路面地基系数检测技术
        路基属于公路施工中的土工构造，在施工的过程中会被各类自然因素所影响，诸如地形、地质、天气等，进而导致路基路面出现变形的情况。对此，需要对路基表层结构变形程度进行检测，此过程需要运用到相应的检测技术。在地基系数检测设备方面，量测以及加载体系属于主要内容，应在路基上平放检测设备的底板以及支架，利用人力或汽车外力，推动地基表面出现沉降以及变形，荷载强度高于最大接触压力，亦或是下沉量高于基准值之后，方可停止试验，同时对下沉关系以及荷载强度曲线进行绘制，以判断路基在施工质量方面和要求是否相符。
        结论
        从此次论文的阐述和分析当中，可以获知，系统分析与思考公路路基路面的施工技术显得尤为必要，具有一定的研究意义和实施价值。希望此次研究与分析的内容和结果，能够得到有关公路路基路面施工技术人员的关注与重视，并且从中获取到相应的启发和帮助，以便增强公路路基路面的施工技术的实际应用效果，进而促进我国公路工程建设事业的可持续发展与进步。
        参考文献：
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        [3]郭明权.关于公路路基路面施工技术和质量控制措施的研究[J].交通世界：建养，2019，108（100）：283-284.