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城市轨道交通信号系统的运营维护及管理路径探讨

发表时间：2020/12/18 来源：《基层建设》2020年第24期作者：黄龙坤

[导读] 摘要：基于城市进程日益加快的背景下，城市轨道交通的发展也越来越快。

        武汉地铁运营有限公司
        摘要：基于城市进程日益加快的背景下，城市轨道交通的发展也越来越快。而信号设备作为轨道交通运转的大脑，其安全性与可靠性需要得到有效的保障。针对城市轨道交通信号设备的运营维护以及管理工作一定要有正确的方式方法，才能有效的保障设备的安全性与可靠性。结合相关实践调查可知，城市轨道信号系统出现故障的影响因素错综复杂，其中人为因素、系统自身故障、软件设备故障等比较常见，现就这几个影响因素进行分析，结合实际案例对城市轨道交通信号系统的运营维护及管理路径进行探究，旨在全面提高城市轨道运作水平。
        关键词：城市轨道；交通信号；运营维护
        引言
        对我国城市轨道交通运输行业的信号系统发展进行分析后可知，其信号设备依然存在不少故障情况，轻者可能致使轨道交通的稳定性受到干扰，重者还会导致整个轨道交通系统的瘫痪，继而阻碍到我国城市交通发展的脚步。所以，进一步强化城市轨道交通信号系统的优化和建设，可以从整体上确保轨道交通的顺利运作，尽可能减少安全事故发生的概率。
        1城市轨道信号设备出现故障的影响因素
        1.1人为因素
        通常情况下，人为因素影响主要涵盖以下几点：一是违章操作；二是本身技能掌握程度不足。从地铁信号维修的角度来看，在进行信号设备操作检修时，应严格按照相关要求进行。相关人员在实际排查期间，第一件事情就是要对以下几点加大检查力度：一是信号设备工作状态；二是设备运行水平，倘若信号设备发生接触不良等相关情况时，那么应当以最快的速度做好维修以及处理工作，旨在减少故障问题发生的概率。不仅如此，还应当全面、细致地检查轨道交通的电源系统。从客观的角度出发来讲，城市轨道信号系统的运行应当将电源当作根本条件，并在此基础上详细检查电源系统，其中涵盖对电源屏的检修以及UPS的检修。当电源系统发生问题时，倘若人为维修操作不恰当则极易致使精密卡板电压出现过大的情况，严重的话还会造成电源系统的瘫痪。所以，在进行运营维护及管理工作一定要严格要求实施，以便可以令人为因素对城市轨道信号系统的影响降到最低。我国城市轨道发展目前正值蓬勃发展时期，现阶段各城市轨道交通铁运营里程前十如图1所示。

        图1 城市轨道交通运营里程前十排名
        1.2系统自身故障
        结合相关资料显示，系统自身故障主要包含以下几个方面：一是设备故障；二是因电源系统的摩擦静电干扰而诱发的故障；三是电引机牵引干扰而诱发的故障。针对设备故障来说，其主要涵盖以下几点：一是转辙机设备的电源干扰；二是计轴设备的电源干扰。就转辙机设备而言，其因为螺丝松动而产生了道岔失表的情况，该情况很容易增加相关自动开闭器损坏的几率，继而致使其发生卡阻，继而对该设备的顺利运作产生较大的阻碍。摩擦静电的发生通常和轨道运行时间存在着息息相关的联系，持续运作的轨道列车，会令其设备温度呈现出日益上升的状态，如果不能在第一时间采取有效方式则会出现摩擦静电的情况。
        1.3硬件设备故障
        倘若硬件设备出现问题，那么极易影响到信号系统运作的可靠性。硬件自身的抗干扰性能会导致相关站点联系受到干扰，不同站点之间的信号无连接会严重影响到地铁轨道运作水平，不能实现对列车出行时间的科学安排。结合相关实践调查可知，硬件本身抗干扰性能和硬件自身能力以及质量密不可分。如果硬件设备发生故障，那么就会对其抗干扰能力带来严重的影响。对于这一情况，对硬件设备做好管理以及检查工作，并将目光放在维修以及保养的环节上，可以从源头上减少设备故障情况发生的次数，继而起到增加设备使用周期的作用。除此之外，对每一个部分之间的通信质量引起必要的重视，充分确保其线路布置能够和车载信号系统保持一致，继而令信号输送的稳定性得到进一步的强化。
        2城市轨道交通信号系统的运营维护及管理路径
        这里以武汉地铁为例，该城市地铁4号线的开通以及顺利运作，和之前开通的1号线以及2号线组成了庞大的轨道交通网络，连接了武汉三镇，实现了铁路、地铁、机场“三网”间的无缝换乘，引导该城市进入轨道交通网络化运营时代。武汉轨道交通的顺利运作，也为其他城市提供了参考依据。现就城市轨道交通信号系统的运营维护及管理路径展开论述，旨在加快城市交通建设的脚步。
        2.1实施运行维护管理具体策略
        运营维护工作以及管理工作的有效落实一定要具有方向性。一般而言，可通过以下几种手段确保各项设备运行的可靠性：一是预防性维护；二是故障排查；三是定期保养等。强化对设备的检查和维修工作可以在无形当中促使相关工作者对设备具体运作情况做到了如指掌，并结合相关运行参数制定出与之相匹配的维修时间。一般而言，信号设备的维修工作一定要在规定的时间内完成，紧接着开展一级维修模式，并在此基础上对已经出现问题的元件做好更换工作。针对二级维修的工作内容来说，其通常涵盖对故障元件测试工作，从中探索出发生问题的根本原因，并用新的元件将出现问题的元件加以替代。这里值得一提的是，此项工作和轨道运行不存在着密切的联系，所以可放到最后进行。就三级维修工作而言，其往往是就电路板做好更换工作，通过轨道信号系统测试实现对相关机械设备的科学检测，旨在令信号系统运作的稳定性与可靠性得到进一步的提高。
        2.2科学配置维修设备
        在开展运行维护管理工作期间，一定要将合理的维修设备当作前提条件。无论是针对专业仪器还是专业工具而言，均可以从源头上强化系统测量的可靠性，同时还可以结合测量数据制定出行之有效的维修方案。以上这两种设备一般都是由信号系统供货商专门供应的，旨在确保测试工具的专业性。从客观的角度出发来讲，不同信号系统供货商所供应的设备也存在着较大的差异性，在开展此项工作期间一定要以原装工具为主，旨在减少测量偏差情况出现的概率。
        2.3结合现代信息技术进行数据分析
        从城市轨道信号系统运营维护以及管理的角度出发来讲，其一定要和各种新型技术手段处于相匹配的状态，并在此基础上把物联网系统以及计算机系统均渗透到管理工作之中。通常情况下，信号系统维护终端和控制中心是处于相互融合的状态，而ATP系统和ATS系统以及ATO系统是处于互相依存的状态，其中ATP系统最为突出的功能是把ATS系统输送过来的信息内容做好相应的处理工作，紧接着把数据传输到与之相匹配的ATO系统中，并且还要科学检测相关数据，旨在令运行数据的准确性可以得到进一步的强化。对于ATP系统来说，其主要负责设置以下工作内容：一是安全间隔与列车车门控制；二是超速防护等。就ATS系统而言，其主要对每一个列车之间的协调以及控制进行全权负责，其中涵盖以下内容：一是列车运行时间；二是人工调整停站等，最后还会向ATO系统发出相应的运行任务。通常情况下，ATO系统主要包含涵盖自动调节列车车速这一功能，旨在科学指引列车顺利运作，并在此基础上把停车时间输送到ATS系统当中。
        3结语
        无论是针对城市轨道交通信号系统的运营维护工作来说，还是就管理工作而言，均要和时代发展目标相匹配，并在充分结合时代要求的基础上，对城市轨道交通信号系统进行适当的优化，旨在令运营维护方案更具可行性，以此来推动城市交通的快速发展。本文结合相关案例，从以上几个方面围绕着城市轨道交通信号系统的运营维护及管理路径展开论述，旨在为类似工作提供有价值的信息。
        参考文献：
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        [3]魏思宇.城市轨道交通信号系统的发展研究[J].建筑工程技术与设计，2020，（19）：4623.
        [4]邱文龙.城市轨道交通信号系统分析及概述[J].城镇建设，2020，（10）：138.