地铁工程测量技术及应用探讨王玺--中国期刊网

字体：大中小

首页> 原创作品> 正文

地铁工程测量技术及应用探讨王玺

发表时间：2020/12/18 来源：《基层建设》2020年第24期作者：王玺

[导读] 摘要：我国城市建设水平越来越高，各种新型交通方式不断出现。

        中国建筑第八工程局有限公司西北分公司陕西 710000
        摘要：我国城市建设水平越来越高，各种新型交通方式不断出现。社会经济的快速发展为城市建设提供了充足的资金，为城市基础设施的完善奠定了良好的基础。然而，交通拥堵问题严重制约了居民生活水平的提高，破坏了生态环境，对绿色中国的建设极为不利，对城市健康稳定发展有很大的负面影响。为了解决城市土地的短缺的问题，地铁已经逐渐出现在人们的眼睛，地铁项目的数量不断增加，建设水平越来越高，地铁建设项目的面积很小，和对生态环境的影响相对较小，广泛应用于城市交通建设。作为地铁施工的重要组成部分，测量技术是保证地铁施工质量、提高地铁施工水平的关键手段。
        关键词：地铁工程；测量技术；应用程序；
        1地铁工程测量工作概述
        1.1城市的调查特点
        城市的规模在不断扩大，因此，交通已经成为城市的标准之一，而地铁是理想的交通选择，因此许多城市都在大规模建设地铁。目前，随着科学技术的发展，各种新技术、新设备、新技术在地铁建设中得到应用。而地铁隧道加长后，对精密测向技术也提出了更高的要求。因此，其测量技术也呈现出全新的特点：首先，以线带面的分期建设方式是很多地铁工程所常用的施工方式，再加上环境的复杂性，以及长期投资大、整体规划和建设的分析精度必须做得好，和相应的控制重复的点应该保留的交叉规划线路，以促进相关的正确连接线路，地铁工程测量的内容较多，如通过测量、变形监测、施工放样等。
        1.2地铁施工测量的影响因素
        地铁施工主要包括地铁站和地铁断面，常规的测量方法主要有地面控制测量、竖井连接测量和区间隧道施工控制测量。这三个控制点影响测量误差，直接制约地铁连接的精度，是地铁施工中最关键的三个因素。地铁车站的建设和露天部分主要取决于地面控制测量，通过地面控制点实现所有关键的放样点在车站，同时控制部分的中线的位置，测量的精度是由地面控制点的测量误差。地下开挖施工中最重要的一步是统一地面与地下的坐标、方位角和高程，以保证地铁工程地面与地下部分的良好连接和统一。为了解决这一问题，将竖井、盾构隧道和新建地铁车站的坐标系统统一起来，将地面的坐标、方位角和高程信息传输到地下。可以看出，地表控制点、井上、井下接触点和区间隧道施工控制点的误差决定了测量精度。
        2地铁测量的新技术
        2.1数字测量技术
        在地铁建设的过程中，数字测量技术有很强的实用性，和测量的数字地铁进行记录和存储高度准确的数据和信息，通过数字地铁地铁地图测绘技术是方便数据和信息的存储位置，距离和区域的地铁，等。可通过卫星传输，可有效、快速地向地铁建设任务提供准确的数据信息，向地铁使用提供准确的地铁图纸，确保地铁资源的有效、合理利用。在地铁建设的实现过程中，使用数字地铁测量技术可以充分发挥数字地铁测量技术的智能和自动化功能，此外，它还能够进行相关的修改，调整调查和存储信息，并随时更新建设信息，能够及时反映地铁情况，为地铁管理部门和地铁用户提供准确的信息，保证地铁的顺利运行。地铁建设的工作而言，数字测量技术的应用的优点可以成为地铁测量技术的发展，因此加强数据库建设的地铁测量和有效地加强地铁测量的管理，可以有效地促进地铁建设的发展和进步。
        地铁测量是使用测量仪器，专业调查技术和各种方式，使科学和仔细的计算和分析的基本区域和地铁和结构做出合理的地铁地图，地铁的一个基本的了解，但也深刻理解的地铁，地铁测量的一些关键元素，改变做深入了解。数字化测量技术可以在任何时间安排和保存数据信息，并上传的数据信息，这使得数字测量技术成为一种全新的方法来实现地铁建设，数字地铁测量技术的应用过程中，关键是要依靠计算机技术的实现，通过先进的测量设备和测量技术的应用，对地铁进行全方位的测量工作，可以获得地铁测量准确的数据信息，以这部分数据信息为理论基础，可以在地铁中实现应用。

期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆

        2.2遥感技术
        作为人类文明的重要体现，在人们的日常生产生活中发挥着重要作用。在测量技术领域，遥感的合理利用极大地提高了测量的精度和准确度，在先到先测领域得到了广泛的应用和推广。遥感是利用电磁波的相关理论，通过各种遥感仪器对远距离电磁波进行反射和折射，通过采集、处理、成像三个相互补充、相互关联的环节，实现远距离、高精度传输的技术。因此，在这一层面上，遥感与传统测量技术的区别在于，遥感使数据采集的范围和方式更加广泛，数据采集的周期大大缩短，因此遥感技术是提高效率和速度的重要手段。同时，它可以突破许多条件的限制，在一些极端环境下正常工作，为测量技术的发展和改进提供了很多便利和技术支持。
        2.3全球卫星定位系统技术
        随着技术的不断发展和GPS应用的日益广泛，全球定位系统作为区别于其他定位系统的数字定位技术具有明显的优势，定位精度和可操作性以及易用性都得到了极大的提高。在地铁测量工作中，制图是十分必要的。利用GPS技术，可以使图形绘制更加准确、直观，减少了实际环境与图形绘制之间的误差。通过数字化测量技术，可以将测量信息准确、快速地传输到计算机上，使表达更加直观、真实、可靠。
        2.4三维激光扫描技术
        三维激光扫描技术又称真实场景复制技术，是继GPS技术之后测绘领域的一场技术革命。三维激光扫描技术可以提供三维点云数据对物体表面进行扫描，从而获得高精度、高分辨率的数字地形模型。在地铁建设的调查中，通过使用激光测距原理，三维坐标，反射率和纹理信息的大量密集点记录地铁工程数据，测量目标的三维模型和各种各样的地图数据，如线，快速的表面重建。
        3地铁施工主要控制技术分析
        3.1浅埋暗挖法
        浅埋暗挖法通常应用在砂层、黏土层之类的土层，在垮塌时迅速的使用支护措施，简单来说就是挖多少，浇筑多少，这种方法可以有效的简化施工工序。利用开挖土层的惯性稳定性和固结作用，形成一层支护结构，与周围土层连接，稳定土层和围岩。该施工方法具有动态设计和施工的特点，能及时监测土体的应力变化和支护结构的位置变化，从而控制地铁施工技术。
        3.2盾构法
        盾构法是以土压式、水泥式为盾构机的施工机械，最早在上海使用，使用最广泛的地区也是在上海。最初是在系统工程的建设中，盾构技术的广泛应用在应用实例中得到了很好的体现。随着我国科学技术的发展，盾构法已经从老式、过时的盾构机逐渐演变为地铁工程施工中常用的现代盾构法。目前，我国地铁线路普遍采用盾构法作为主要施工技术。摘要盾构法在地铁隧道开挖中得到了快速、高效、安全、环保的应用，许多道路和隧道已成功地采用了水泥基施工方法。目前，我国已经能够自主选择、设计和制造盾构机，克服了各种盾构机建设中的关键困难，达到国际领先水平。在我国，盾构隧道的结构和防水可以独立完成。目前，大连已拥有国内最大的盾构机，盾构速度最高达到每月400多米，挖掘工作快速、高效、安全、环保。
        4结论
        总之，随着城市规模的不断增加，我国交通压力增加，地铁已成为一个全新的和方便的交通方式，它促进了人们的旅行和提高社会的效率，建设单位必须加强研究地铁调查技术，充分利用调查技术，为地铁施工提供准确、可靠的数据，并不断提高地铁工程的施工质量。
        参考文献：
        [1]张彬.城市地铁建设中的测量技术分析[J].江西建材，2017（04）：226+229.
        [2]刘庆年.城市地铁施工测量技术与方法研究[J].南方农机，2017，48（04）：71.
        [3]张贺，任燕.地铁工程测量新技术的有效应用[J].工程建设与设计，2017（02）：81-82.
        [4]毛云翔，廖鹏，第五江波.地铁工程测量技术及应用探析[J].智能城市，2016，2（03）：150-151.