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浅谈新经济形势下内河水路运输面临的机遇和挑战

发表时间：2020/12/18 来源：《基层建设》2020年第24期作者：鹿修锋

[导读] 摘要：随着经济的发展，我国人民生活水平不断提高。

        枣庄市交通运输局
        摘要：随着经济的发展，我国人民生活水平不断提高。互联网慢慢渗透到了人们的生活，网络购物成为了人们最受欢迎的购物方式，网络购物带动了运输业的发展，给内河水路运输带来了机遇，同时也给内河水路运输带来了机遇和挑战。
        关键词：新经济形势下；内河水路运输；机遇和挑战
        全球经济一体化的发展和我国外贸量的迅速增长，国家与国家之间、城市与城市之间的的物流量急剧增加，这给内河水路运输带来了不错的机遇，但是随着水路运输之间的竞争越来越激烈，使内河水路运输面临着困难和挑战。本文主要研究了新经济形势下内河水路运输面临的机遇和挑战，找出了新经济形势下水路运输面临的挑战，并提出了相应的优化政策。
        1.新经济形势下内河水路运输发展现状
        1.1耗能
        从耗能方面来看，内河水路运输的总体耗能要比汽车、火车等运输的总体耗能少一些，同时内河水路运输要比汽车、火车等运输用的时间少，不用担心因为陆地的交通以及一些其他问题引发的调运现象，节省了货物运输的时间。并且，内河水路运输承载能力教强，可以承载更多货物。综合来看，内河水路运输运送货物的价格也比较划算，性价比很高。
        1.2运能
        从运能方面来看，内河水路运输一般是采用大型或者是中型的船只来运输，船只的种类也是非常多的。内河水路运输的运输规模比较庞大，船只数量较多，具有很多的运输经验，运能也比一般的汽车、火车等运输工具的运能强。同样的运输航道在一般的情况下内河水路运输要比公路的运输更加的强大，并且节省时间。内河水路运输的发展缓解了道路运输的压力。
        1.3占地面积
        从占地面积方面来看，内河水路运输都是在海上进行运输，占地面积比道路运输要小很多，内河水路运输只占用小部分陆地面积，进行港口的建设，占地面积很少。而在道路运输的时候，需要占据一些面积来进行货物的存放，在城市周围一定距离的地方要建立运输服务站点。另外，一些港口码头的建设只用一些泥沙堆砌回填就可以，不仅不占用陆地面积，反而一定程度上扩充了沿岸的用地面积，内河水路运输比道路运输占地面积少。
        2.新经济形势下内河水路运输面临的挑战
        2.1缺少完善的内河水路运输管理机制
        缺少完善的内河水路运输管理机制是新经济形势下内河水路运输面临的挑战之一。内河水路运输的管理体系构建不完善，只有一个大概的框架，体系内的一些标准都没有科学的制定，缺乏统一的规划和管理。一些港口在建立前期物流的发展状况不是很好，这些港口就已经不是在进行物流产业的发展与建设，已经打着发展物流的名号进行一些其他产业的建设，完全违背了物流产业发展的目标。对于这些港口目前没有一个完善的管理制度进行管理与整合。国家的相关部门虽然开展了一些相关工作，但是效果甚微，相关部门的介入也会干扰港口的自身管理，不利于内河水路运输管理体系的构建。但是我国相关的法律法规还没有很完善，一旦产生矛盾，没有一个法律标准来进行解决，导致内河水路运输管理机制不完善，内河水路运输管理混乱。
        2.2内河水路运输等级结构设计不合理
        内河水路运输等级结构设计不合理是新经济形势下内河水路运输面临的挑战之一。内河水路的运输等级没有一个科学的比较方法，导致目前内河水路的运输等级比较混乱。一些等级低的航道不仅运输的时间长，而且浪费了很多的时间，就是因为航道的选择不科学，明明可以不用绕路，但是在河道的设计时没有考虑到便捷性的问题，因此，一些运输航道浪费了许多运输资源，加重了运输成本。内河水路的航道运输等级没有细化，使得航道等级设计不科学，不适合内河水路运输的要求，耽误了内河水路运输的整体发展。

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        2.3码头港口容量小
        码头港口容量小是新经济形势下内河水路运输面临的挑战之一。内陆地区位于大陆内部，与沿海地区的距离很远，所以进行物流运输有着一定的困难，并且在运输手续上也增添了许多程序，物流运输中要花费大量的时间，耽误货物的运输，并且还会增加了货物的运输成本。所以内河水路运输应运而生，但是一些码头港口容量太小，尤其是一些枢纽码头，容量更小。码头港口只能容纳一部分的货物，不能进行大量货物的运输与存放。另外，我国的码头港口不仅容量小，数量少，也不具备大型货物专用的码头。一些码头港口还会存在年久失修的问题，一些设施与设备老旧，甚至已经不能用了，严重阻碍了内河水路运输的发展。
        3.新经济形势下推动内河水路运输发展的优化对策
        3.1加强对水运市场的管理力度
        加强对水运市场的管理力度是新经济形势下推动内河水路运输发展的优化对策之一。内河水路运输的建设主要是把物流资源以及一些需要物流的产业之间形成一个连接，连接大陆与海上，完成资源的整合和利用，在物流与产业之间架起桥梁，更方便无理与企业之间的合作发展。并且也会带动整个物流行业的发展，使得物流结构更加的完善，物流服务更迅速。所以加强对水运市场的管理力度是非常有必要的，内河水路运输目前在管理方面比较混乱，一些地方管理重叠，而一些地方疏于管理，缺少相关法律的建立。因此，要完善相关法律的建设，构建科学的内河水路运输管理体系，制定相关的准则要求，并严格按照要求进行运输工作。节省内河水路运输的运输成本与运输的时间，提高整个内河水路运输的效率。
        3.2重点建设专业化海运大型船舶体系
        重点建设专业化海运大型船舶体系是新经济形势下推动内河水路运输发展的优化对策之一。目前的内河水路运输所使用的船只不固定，没有一个标准的船只管理，专业化的海运大型船舶可以更有效的进行内河水路运输，保证货物的安全。另外专业化的海运大型船舶也方便运输一些大型的货物，提升内河水路运输是运输条件，使内河水路运输更科学化与专业化，提升了国际贸易能力，实现对外贸易，还提升了经济发展，促进各国之间的交流和经济发展。完善内河水路运输体系的建立，建立一个科学的、现代化的内河水路运输体系，实现新经济形势下对于内河水路运输的运输要求。
        3.3重视保护环境
        重视保护环境是新经济形势下推动内河水路运输发展的优化对策之一。目前保护生态环境是我国的发展目标，人们越来越关注与重视保护生态环境。内河水路运输的发展要建立在保护环境的基础上，实现绿色运输，采用现代化的清洁设施，开展内河水路运输的清洁工作。随着社会的发展，国际贸易发展迅速。国际陆港的建立在很大程度上解决了内陆地区的运输问题，就相当于建立了一条通向沿海与国际的交通要道，减少了内陆地区的运输成本与运输时间，同时也减少了办理运输的各项手续，省去了很多的麻烦，有利于我国的经济更好的发展。另外，减少能源的消耗，保证能源的有效利用，在一定程度上实现了优化生态环境的目的。
        结束语
        受到新经济形势的影响，我国在内河水路运输的建设上要加强对水运市场的管理力度、重点建设专业化海运大型船舶体系、重视保护环境等。完善内河水路运输的管理体系，更好的提升海上运输的发展。本文还有不足之处，希望可以帮助内河水路运输更好的发展。
        参考文献：
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        [2]陈玉海.新经济形势下水路运输面临的机遇和挑战[J].江苏科技信息，2019，36（16）：24-26.
        [3]彭程.新经济形势下水路运输面临的机遇和挑战[J].科技创新导报，2019，16（03）：43+45.
        [4]彭程.新经济形势下水路运输面临的机遇和挑战[J].科技创新导报，2018，15（35）：197-198.