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飞机维修培训技能提升的探索廖成

发表时间：2020/12/18 来源：《基层建设》2020年第24期作者：廖成

[导读] 摘要：随着科学技术的不断发展，我国航空事业发展越来越快速，相应的飞机维修技术也得到了更新，同时对维修人员的要求也越来越高。

        北京飞机维修工程有限公司重庆分公司重庆市 401120
        摘要：随着科学技术的不断发展，我国航空事业发展越来越快速，相应的飞机维修技术也得到了更新，同时对维修人员的要求也越来越高。针对飞机维修工作者开展的基本技能培训项目，是提升从业人员职业技能和素养、保障民航业持续高质量发展的关键影响因素之一。
        关键词：飞机维修培训；技能提升
        引言
        随着我国经济的繁荣，人们生活水平日益提高，民航业得到了飞速发展，然而保障飞机的安全运行，不仅是各航空公司工作的重中之重，还是国家安全的重要保证，是经济社会发展水平的重要体现。除飞行人员外，维修人员业务能力的高低，直接决定了飞机的运行品质。因此，对维修人员的培养显得日益重要。
        1国内维修工作现状
        就目前来说，在飞机维修的过程中，很多维修工作人员没有能够按照标准规范的要求进行维修，对于飞机的配件常常私自拆卸，这就导致相关配件在拆除时受到破坏；另外，一些维修工作人员在零部件修理上，由于查找不出故障所在而更换整体设备，这就导致资源浪费的情况出现，增加了企业的维修成本。同时一些维修工作人员的维修知识以及理念不足，在实施维修作业时，不能清晰的判断设备的安全故障问题以及缺陷问题，不能对复杂故障的安全性进行判断，导致维修行为错误的问题出现。另外，在飞机故障检修的过程中，一些工作人员由于不了解故障的因素或是不愿意承担责任，就会过度维修以及扩大范围维修，这种频繁、盲目的维修方式很容易出现资源浪费问题，并且不能查找出故障问题给飞机的飞行留下安全隐患。
        2飞机维修培训技能提升的意义
        2.1能够有效保障民用航空飞机维修的质量
        飞机维修培训技能提升能够提高维修工作人员对民用航空飞机的维修技术，能够保证维修质量，以及民用航空飞机在使用过程中的安全系数，防止危害人们生命财产安全的意外事故出现。前期准备阶段的生产计划，生产过程中对于零部件的安装、拆卸等操作的控制，后期对民用航空飞机的养护工作，就是民用航空飞机的维修内容。控制整体维修流程，不仅能够控制所有的操作技术，还能够及时有效地监管所有工作人员的工作情况，保证所有工作在合理的操作范围内进行，同时也可以及时发现不合理的操作，真正做到“防患于未然”。
        2.2能够有效降低民用航空飞机维修的成本
        飞机维修培训技能提升能够提高维修工作人员对维修过程进行全程控制，能够有效避免维修过程中可能出现的资源浪费现象。民用航空飞机自身存在特殊性，因此，维修的过程必定会十分复杂，相关维修人员必须专业技术过硬，而且保持十分严谨的维修态度，不可以马虎大意。尤其是在精细零部件的更换与拆除过程中，很小的失误就会造成很大的损伤，从而对民用航空飞机的整体质量与安全造成不利影响。如果不控制维修过程的质量，会导致维修进入二次返修环节，导致资源浪费现象出现。
        2.3能够有效提升民用航空飞机维修的效率
        目前我国民用航空飞机维修的过程，并没有达到很高的维修效率，其原因是技术和管理方面仍需完善。例如，在民用航空飞机的维修过程中，很可能会出现过度维修现象，既导致资源被浪费，又导致维修成本上升，维修时间被认为延长，导致维修效率迟迟上不去。加强飞机维修培训技能提升，对民用航空飞机维修过程控制，能够避免不合规范的维修操作出现，使航空企业的经济效益得以提高。
        3飞机维修人才培养模式
        3.1建设以“学为中心”的课程体系
        强调本科教育的本质规律，以学生的基础、能力和思维提高为核心指导思想，优化三层次人才培养体系和学科建设。

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注重学生的学习获得，以“学为中心”，改进教学方式和教学内容，提升课程思维训练难度和挑战性。对于第一层次人才培养体系，结构维修工程人才培养以固体力学和结构分析理论为重点，奠定从事飞机结构维修技术研究与开发的厚实基础，系统维修工程人才培养以流体力学、热工基础和控制理论为重点，奠定从事飞机某一系统维修技术研究与开发的厚实基础。对于第二层次人才培养体系，结构维修工程人才培养体系，在了解力学和结构分析基本方法的基础上，从民用飞机结构设计的角度，以结构维修方案制定、设计与优化为重点，兼顾航空工程管理能力的培养。系统维修工程人才培养体系，在具备流体力学、热工基础和控制理论的基础上，从各系统基本原理以及各系统之间联系的角度，以系统排故为重点，兼顾机电一体化和维修工程管理能力。对于第三层次人才培养体系，系统和结构维修工程人才培养体系，分别以飞机各系统和结构维修技术为侧重点，加强实习与实践，成就具有工匠精神的应用性人才。
        3.2优化专业基础“金课”
        依托行业优势和“六卓越一拔尖”计划，体现高阶性、创新性和挑战度，并实现线上、线下、线上线下混合式教学。对于结构维修工程人才培养，内容上加强弹性力学基础、板壳理论、加筋板壳和夹芯板壳分析方法的学习。建设飞机结构力学“金课”，出版具有行业优势的高水平系列教材：飞机结构力学和飞机结构损伤与维修。对于系统维修工程人才培养，内容上加强热力学和传热学基础理论、流体力学、液压传动、控制原理等。建设民用飞机系统学“金课”，出版具有行业优势的高水平系列教材：民用飞机系统学和飞机故障诊断。
        3.3改造和丰富专业“金课”与专业选修“金课”
        激发专业选修课对人才培养的促进作用，以行业发展和最新需求为依据，进一步丰富专业选修课的数量和内容，计划在2020版培养计划中新增选修课5门以上。在教学内容方面，提升课程内容的难度、挑战性以及行业性，强调运用基础理论知识解决具体工程实际问题。对于不同培养层次分别对应理论、方法以及应用的学习，合理规划教学内容和难度，并打通选修课课外项目与毕业设计课题，使学生在大学期间能系统性地解决一个具体工程问题。在结构方向上，建设飞机复合材料结构维修“金课”，出版具有行业优势的高水平系列教材：飞机复合材料结构维修、飞机结构有限元分析方法、航空材料与工艺、飞机先进结构与材料和飞机结构防腐。在系统方向上，出版具有行业优势的高水平系列教材：民用飞机虚拟维修技术、航空维修工程管理、航空人为因素和飞机可靠性工程。
        3.4以“创新创业和校企联合”的策略打通多个培养角度
        放大多方面举措对人才培养的叠加效应，以创新创业、校企联合以及新工科教学改革为举措，进一步丰富人才培养措施。目前，成立了“民航维修工程技术研究中心”，对于不同的培养层次，分别与航空研究主机所、民用飞机设计院以及民航维修企业联合建设“创新创业和校企联合”示范项目。
        3.5加强学科研究
        体现航空宇航科学与技术学科建设对专业发展和提升的贡献，侧重复合材料结构分析理论、数值分析方法、结构维修技术、维修工程管理等方面的科学研究，将科研项目转化为教学案例，提升课堂教学的实用性和前沿性，提升教师队伍的行业和专业水平。紧跟航空维修行业的发展最前沿，完善专业科研实验室体系。
        结束语
        综上，飞机维修技能的提升是一个循序渐进、不断进步的过程，我们只有在培训中合理的利用好技术，取长补短，有效结合，才能使我们的飞机维修培训更高效、更快速，来助推我国民航业的发展。
        参考文献：
        [1]倪新新.民航飞机维修公司财务成本控制与管理研究[J].市场周刊，2018（10）.
        [2]徐君强.我国民航飞机维修故障分析和管理改进措施[J].科技传播，2016（18）：183-184.
        [3]潘永洲.民航飞机维修技术和方法探究[J].中国设备工程，2020（1）：79-81.