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高速公路路堑高边坡养护维修研究

发表时间：2020/12/18 来源：《基层建设》2020年第24期作者：施文杰1 陆斌彬2

[导读] 摘要：随着高速公路建设的快速发展以及高速公路运营时间的不断延长，高边坡运营安全问题日益突出，高边坡病害已成为目前高速公路安全运营中一个较为突出的问题，其稳定性直接关系到过往司乘人员的生命财产安全。

        1.浙江省交通投资集团有限公司申苏浙皖分公司浙江湖州 313000；
        2.湖州市公路水运工程监理咨询股份有限公司浙江湖州 313000
        摘要：随着高速公路建设的快速发展以及高速公路运营时间的不断延长，高边坡运营安全问题日益突出，高边坡病害已成为目前高速公路安全运营中一个较为突出的问题，其稳定性直接关系到过往司乘人员的生命财产安全。
        关键词：高速公路；路堑；高边坡；养护维修
        1 高速公路路堑高边坡存在隐患的主要影响因素
        1.1 地质复杂，不可见变化多
        一般情况下，高速公路的建设路线都偏长，且同一高速公路通常会穿越不同构造和状态的地质地带，比如施工过程中经常会碰到在很短的距离内地质就发生变化，这给勘探和设计高速公路带来了困难。同时，在工程施工中业主考虑最多的是成本问题，但高速公路建设的技术标准要求又相对较高，因而，在实际施工过程中，设计单位对高速公路沿线全路段地质难以做到连贯勘探，稍微有分析不周，就会处置不到位，进而留下隐患。
        1.2 地质勘探不细，设计不周
        通常高速公路设计时，设计单位不怎么重视高边坡的设计，不愿花太多的时间研究与分析它，而对大型构造物的设计特别注重。因而，对高边坡进行地质勘探时往往都是勘探地段稀少、调查浅，较少对高边坡的设计进行多方案比较，从而给高边坡留下隐患。
        1.3 施工条件差，马虎应付
        由于高边坡一般都处于山高路险的特定环境或者是由施工泥土堆积而成，具有高度高、施工条件差和现场管理难、检查监管难以到位等特点，特别是一些责任心不足的施工队伍，经常会存在监理不到位、施工马虎或不按设计和规范要求对排水沟、排水管、排水倒滤层、截水沟等进行施工，有的施工单位甚至还存在偷工减料现象，这些都给高速公路坡日后营运留下隐患。
        1.4 养护不及时且方法不对
        有的地区属于温带大陆性干旱气候及温带大陆性干旱气候的部分地区，具有夏季高温少雨、蒸发量极大(年均蒸发量为1949.5mm)、昼夜温差大，平均气味为11.3℃、降水少(年均降水量为64.8mm，不及蒸发量的1/30)、极端温度多(最高为41.5℃，最低为-27℃)等特点，对于这类极端环境中的高速公路高边坡应及时观察，注重养护工作，对于发现的问题及时采取相应的措施，防止其进一步恶化。然而，很多高边坡的隐患往往都是由于不重视养护工作而造成的。
        2 预防养护高边坡变形损坏应遵循的原则
        （1）在建造高边坡的规划设计过程中要懂得尽量将损害降到最低的原则，合理放坡，适度的对高边坡进行定期的常规加固，在施工过程中要注意材料的平衡使用，减少无用地的使用面积和损害之后的弃用。（2）在施工之前多进行几次地质检测和现场调查，细致全面的了解当地地貌地质情况，先在理论上确定可行性，如果出现意外情况要保证能有针对不同情况的不同技术措施。（3）边坡在规划设计阶段一定要利用手中已有的应充分结合已有的地质地貌数据，根据现场材料的特性、现场的施工可行性以及当地的水土资源的不同采取有针对的方案措施，保证工程的质量保证和安全使用。边坡加固工程要保证一次性解决根本问题避免发生二次损害，处理过程中要主要保证其自身结构的稳定为主要地位，加固结构为次要地位，同时注意边坡的排水效果，从而使施工过程中结构稳定并且完工后能长期使用。（4）施工过程中要对边坡的底部进行加固，对边坡的中部进行强化，此外，要应该注意边坡排水工作，有利于提高边坡的结构稳定和使用效果。
        3 高速公路路堑高边坡的养护措施及养护维修重点
        3.1 高速公路路堑高边坡的养护措施
        开展地质勘探。在标得高速公路工程项目时，设计单位应组织技术人员认真仔细地对全线段地质情况进行勘探或者加大勘探范围，重视高边坡的分析与研究，对高边坡的设计进行多方案对比。同时，在高边坡投入运营后，派专业技术人员对高速公路全线的高边坡设计图纸进行一个深入了解，并与设计方案进行逐个检查核对，确保高速公路高边坡是按设计规范进行建设施工。另外，在养护工作开始之前应委托专业的资深单位对地质进行调查，并根据设计图纸、施工情况及地质稳定性等情况对高边坡进行稳定性分析，并将其划分等级，如好、较好、较差。

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        3.2 重点地段稳定性验算
        重点地段是指稳定性等级评价为差的和特别危险地带或者是普出现过明显滑坡迹象的地带。委托方应组织相关技术人员对重点地段进行稳定性验算，为确保稳定性结果真实可靠，技术人员要对某些地质地带重新进行地质构造勘探，如地质勘探不全的地带或原地质勘探分布点不够的地带等。
        3.3 建立养护制度，进行规范化管理
        因高速公路的特殊性，高速公路的高边坡养护管理必须以规范的制度为保证，建立明确的养护操作和监测规程，通过规范化制度的管理，落实责任和具体措施，做到按照既定的养护规程，细致地有条不紊地检查，杜绝麻痹思想。
        3.4 落实制度，建立检测体系
        高速公路高边坡的检查通常包括日常检查、定期检查、专项检查和位移监测等四种方式，不管是哪种形式的高速公路高边坡养护检查，都应建立专人负责制，明确和落实责任，记录监测数据，观察关键数据的动态变化，定期进行分析，对出现的任何异常波动都要进行严格的复查，并采取相应的预防措施。
        3.5 重视档案工作，做到一坡一档
        有关部门应为每处高边坡建立专项档案，且应一坡一档，以便能够及时、动态地了解高速公路高边坡的稳定状态。高边坡的档案内容应包括基本情况(包含立面照片)、日常检查情况、定期检查情况、专项检查情况、位移监测情况、养护情况以及表征和度量高边坡稳定性的关键数据。
        4 日常养护重点
        4.1 排水
        排水是路堑高边坡日常养护的重点，排水的目的是确保排水系统能及时、顺畅地将地下水、地表水排出高边坡，防止其引起地质结构发生变化。地表排水系统的主要作用是及时排除地表水，减少山体下渗水对坡面结构的损害。
        4.2 除草
        除草工作每年不宜少于2次，第一次除草应在3～4月间，第二次除草应在7～8月间，以确保排水沟渠的畅通，排水系统的除草工作必须将草根一并去除，并同时做好坑洞及沉降裂缝的修补工作。
        4.3 清淤
        由于雨水的冲刷，坡面土体或多或少都会被带下，淤积于碎落平台且将平台排水沟堵塞。清淤工作就是将留在各级平台排水系统上的淤泥清除干净，清淤工作应在雨季进行，在暴雨过后(特殊情况要在雨中)展开，在下一个暴雨到来前完成。
        4.4 完善
        由于高速公路建设期间某些方面的工作不到位，导致防水系统存在部分瑕疵，主要表现在平台硬化不理想，造成平台渗水;坡面处治不到位形成积渗水;山上截水沟施工马虎造成渗漏水等。在实际使用过程中为确保排水通畅，要对原有排水系统设置中不合理的问题及时处理，并进行适当的完善。
        4.5 绿化
        高边坡的绿化不仅起到美化高速公路作用，更为重要的是保护高速公路，绿化能更好地固结坡面，减少冲刷，避免暴雨酿成灾害。目前土质护坡坡面的绿化方法有洒布种子、借土种子喷播法、边坡点洞工程、挖沟方法等种草法和铺草皮法。而地区采用最多的是人工草皮种植法，这种方法草皮易枯死，需要及时补植。绿化补植工作具有极强的季节性，必须早做计划，否则容易出现青黄不接的现象。同时，针对地区比较干燥，雨水量少，蒸发量大等特点，定期定时对高速公路高边坡的绿化进行洒水，以保证绿化植物不枯死。
        结语
        路堑高边坡在公路工程师的地位是十分突出的，但是在施工过程中并没有十分严格固定的处理方式来进行养护维修，我们要做的就是针对具体情况进行具体分析，加强技术理论指导和实践的应用，做出恰当合理的解决方案。
        参考文献
        [1]王红祥.高速公路集中养护模式质量控制关键措施研究[J].价值工程,2020,第39卷,第29期.
        [2]赖丘均.高速公路路堑高边坡施工技术要点[J].交通世界,2020,第23期.