赵玉珠 王瑶瑶
长城汽车股份有限公司天津分公司动力事业部 天津市300462
长城汽车股份有限公司天津哈弗分公司 天津市300462
摘要：加强对白车身进行质量控制是提高汽车整体质量的重要环节之一，也是一个比较复杂的生产过程。而汽车行业的飞速发展使得汽车生产的规模越来越大，生产效率也越来越高，在这种快节奏的生产模式下，如何控制好白车身的质量是一个非常有挑战性的生产环节，也是不断提高汽车生产技术的必然要求。接下来，就汽车白车身质量控制思路与方法展开论述。
关键词：汽车白车身；质量控制；思路；方法
一、注重提高汽车白身制造参数的有效传输
1.1汽车白身制造参数的有效传输
在汽车产品设计及制造环节中，设计人员会在产品设计方案中标注大量的详细产品制造与性能参数，这一参数信息也是整体汽车产品设计方案的具体表现形式。但在汽车产品实际设计、制造过程中，受多方面因素干扰、影响，各类汽车制造参数在传输过程中会出现不完全传输、参数传输有误等问题，从而导致汽车白车身设计参数与实际制造车身参数出现差异性问题。针对于此，需要在汽车白车身设计及制造环节中，秉持可制造性设计、失效模式及后果理念，对所构成、设计产品的零部件参数与具体工序流程开展逐步分析作业，提前对汽车白车身设计与制造环节中全部潜在的失效模式、可能出现的质量问题加以深入分析、总结，并在其基础上制定针对性问题解决措施。简而言之，便是确保在汽车白车身设计与制造环节中，各项产品参数的有效传输与一致性。
1.2基准参数的传输有效性分析
在汽车产品设计与制造环节中，主要的工序流程为，将所构建的产品三维设计模型的基准面数据加以有效传输，并采取复合工程，确保将汽车产品设计方案中的各项参数数据进行准确、有效传输。例如在我国传统汽车制造行业发展模式中，所构建的汽车三维设计模型主要由图板、模板等部分共同构成，并以逆向工程作为汽车白车身产品设计的主要模式，以及汽车白车身各零部件尺寸设计参考方向。二在当前汽车设计及制造模式下，则以复合工程为产品主要设计模式，并通过对原点定位等技术的灵活运用，大幅提高了汽车产品各项参数的传输稳定性、有效性。
二、 车身尺寸精度问题及其控制措施
2.1 尺寸精度问题及影响因素
影响白车身尺寸精度的因素有很多。按照制造过程有以下几项：零件精度状态、工装夹具精度、操作过程精度误差、测量过程精度误差等几方面。近年来同步工程的应用使得质量控制已经成为一条贯穿于产品生命周期的主线。在产品开发的初期阶段，白车身需要对试制件进行使用，而在实际工程中，试制件常见尺寸偏差等质量问题。
2.2 质量控制措施
（1）严格执行尺寸工程标准
尺寸工程在国内汽车企业内广泛使用，尺寸工程首先要定义产品的质量目标（包括功能尺寸、尺寸技术规范等），并制定与本企业制造能力相符合的公差目标，通过模拟仿真得出影响公差目标的影响因子，依据贡献度对这些影响因子进行分类并找出关键因子，接着有针对性的指定控制流程并对产品做出优化，以便保证达成预计。另外，通过规范前期GD&T图纸来保持模具、检具、夹具的基准的一致性，避免因为基准的不一致而导致产品精度丢失。数据方面，尺寸工程提供标准的数据测量流程，保证能规范地采集后期数据。
（2）基于装配偏差的测控控制
通常情况下，装配后的误差与三坐标测量结果之间存在差异的原因包含：设计本身的偏差、冲压工艺存在的偏差、模具制造的偏差以及零件装配的偏差等。为了优先保证整车装配公差和质量标准，若需要控制偏差，应该调整定义的测量公差。
三、质量控制思路与方法
3.1焊接点质量控制方法
一是对焊接点进行非破坏性检查，又叫做凿检。
在汽车行业的焊接检查中得到了普遍的使用，其检查过程也比较简单。就是使用专门的凿子和铁锤，在距离焊接点3到10厘米的地方插入直至与要检查的焊接点对齐，然后将凿子上下扳动以检查焊接点是否坚实，之后将凿子拔出，并用锤子把零件还原。最后将检查结果进行登记。
二是对焊接点进行破坏性检查。相对于非破坏性检查而言，对焊接点进行破坏性检查之后对于检查处的破坏是不能还原的，但是其优点是可以检查白车身的任意一个焊接点，并且可以得到焊接点的直径等数据。
三是对焊接点进行试片检査。该方法弥补了破坏性检查和非破坏性检查的不足之处，可以根据焊接点的厚度来选择不同厚度的试片，厚度一般在0.8毫米到1.4毫米之间。检查时将试片摆成垂直状态，用焊枪焊接之后进行扭转直至分离，以确认白车身焊接点是否脱焊、虚焊。
四是利用超声波进行焊接点检查。这种检查方法是一种比较新的检查方法，但是其检查的效率高，而且能够检查出白车身所有焊接点的问题，所以其一经投用就受到了多个汽车企业的青睐。
3.2白车身涂胶质量控制方法
对白车身进行涂胶质量控制主要是通过控制涂胶量和涂胶的位置来实现的。控制涂胶量一般是对胶枪的枪嘴直径进行控制，而控制涂胶的位置一般是把胶体涂在零部件的指示位置，或者用专门的工具来确认涂胶位置。此外，还要特别注意涂胶的边界，控制好胶体的边界不仅可以提升白车身的美观度，也有利于避免车身的二次缺陷，提高白车身的质量。
3.3白车身的尺寸控制方法
控制好白车身的尺寸是保证各个零部件紧密连接的关键所在，因此必须控制好车身的尺寸。白车身CMM检测可以对白车身的零部件及整体进行数据分析，从而找到缺陷所在，提高白车身的合格率。
3.4选装件区分质量控制方法
选装件区分质量控制方法适用于对同一车型的不同装配的白车身进行质量检测，有利于满足不同的客户对于汽车性能的多样化需求。而如何在白车身的生产过程中正确装配不同配置的零部件是汽车企业急需解决的问题，因而使用选装件区分质量控制方法可以有效地防止装配错误，提高白车身的装配效率，提高企业的运营效益。除了用肉眼对车身零部件的颜色和形状进行检查之外，还可以用机械和电子装置进行检查。
3.5扭矩质量控制方法
完善控制流程。制定统一的扭矩控制源头流程文件，对扭矩控制进行各部门职责及过程的充分定义，各区域再建立内部流程文件，以达到流程文件的闭环。
分级控制。对紧固件的扭矩进行分级控制，即分关键控制和一般控制，关键控制点使用精度高的工具，一般控制点进行普通控制。
分区控制。分需调整区和不需调整区，通过分区控制，可以在工具选择、控制方式上加以区分，以提高扭矩的过程控制。①需调整区，即门盖安装需要先预装再紧固的区域，预紧工具可以选择普通的，能满足预紧即可，在拧紧工具方面加以保证。②不需调整区，即车门的铰链安装和白车身的散件安装，可以分级控制的方式选择先预紧后紧固和自动断开式工具。对关键控制点，可以使用先预紧后紧固的方式，预紧工具选择普通的工具（能预紧即可），也可以使用精度高的自动断开式或带控制系统的紧固工具。对一般控制点，使用普通工具直接拧紧。
结束语
通过对白车身的精度控制的长期研究发现，精度的控制工作贯穿整个生产过程，无论是加工技术还是使用的加工辅助工具都会对车身的精度产生影响，因此在未来的发展中，通过优化技术存在的缺陷，我们会提升对汽车精度的控制，进而增强我国的汽车生产水准。
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