刘静浦
中国中车齐齐哈尔车辆有限公司冲压车间 黑龙江省齐齐哈尔市 161002
摘要：随着市场经济的发展，铁路货车制造业正面临着日趋激烈的国内和国际市场竞争。中国南车和北车的合并与重组，铁路车辆制造企业群雄逐鹿的市场竞争环境逐渐形成。尤其目前，国内、国际市场对货车需求减少，货车制造业已成为较脆弱的行业。产品结构趋同，产能过剩的趋势开始显现。以制造成本取得市场竟争优势已成为企业管理者的共识。如何合理、有效的进行企业成本控制，降低企业制造成本已成为企业在激烈市场竞争中求生存求发展的重要途径。
关键词：制造理念 控制成本的有效途径 产品制造成本控制
1.原有的制造理念缺乏成本意识
计划经济时代，企业基本按指令计划生产，品种较单一。产品从设计、物资采购、工艺制造到产品验收出厂基本采用固定模式，只追求制造合格产品，忽视制造过程中的成本控制。近些年，企业制造装备、工艺方法、管理体制及供需市场等都发生了巨大变化，然而技术管理及操作人员仍然存在惯性思维，保生产、保质量的同时，往往忽略产品生产各环节的成本控制，致使企业产品成本居高不下，往往使企业在追求“利润最大化”中处于劣势。
1.1工艺定额编制、管理中缺乏与工艺及技术经济的结合
新产品试制中，工艺定额人员依据新产品工艺定额进行现场写实，验证产品使用的原材料、油漆、焊接材料及其它辅助材料的用量，进行定额修改。批量生产时，根据验证结果，下发批量生产工艺定额。以上过程中，工艺定额人员关注的只是材料的消耗“量”，很少关注材料的消耗“价”。往往不能及时识别占成本比重相对较大的材料消耗。
1.2工艺人员工艺设计、工艺管理成本意识薄弱
工艺设计和管理是实现产品设计、保证产品质量、节约能源、降低消耗的重要手段。工艺人员在安排零部件工艺路线及进行工艺方案设计时，只重视零部件的可加工型和组装性，忽略路线的长短、加工及组装方法带来的成本差异，不进行多方案比较。认为成本管理是财务人员的事情，导致管成本的不懂技术，懂技术的不懂财务，从而造成成本价值管理与使用价值管理结合较差，价值转移和价值增值过程中的无用环节必然造成材料和资源的浪费，导致制造成本增高。
2.价值工程理论在产品制造中的应用是控制成本的有效途径
在我们关注的企业成本中，80%涉及到工艺成本。其中，原、辅材料成本占公司产品总成本的55%～65%。2017年以前，公司年产各类货车产品15000多辆，仅消耗钢材总量就在24万吨以上，焊接材料消耗2850吨以上，油漆消耗2400吨以上。合理的价值分析、工艺设计、定额管理、技术经济评价，每年可为公司带来1000多万元的直接成本效益。所以，开展价值工程理论在产品制造中的应用，科学有效地控制工艺成本，使原材料得到合理消耗，是降低产品成本的关键环节。降低成本是企业的生存之本，也是价值理论应用的总体目标
3.铁路货车产品制造成本控制中价值工程理论应用的内涵及主要做法
价值工程是以提高产品或作业价值为目的，通过有组织的创造性工作，寻求用最低的寿命周期成本，可靠地实现使用者所需要功能的一种管理技术。其中的“价值”是指作为产品(或作业)所具有的功能与获得该功能的全部费用比值。即V=F/C。其中V—产品的价值；F—产品的功能；C—产品成本。对企业来讲，凡是为获得功能而发生费用的事物，都可以作为价值工程研究的对象。针对现岗位工作内容，我们将既有产品按材料消耗分为六大类别：板材、型钢、焊接材料、涂料、表面处理及其它辅助材料作为研究对象，定义每一对象的整体功能，再将每一对象所含内容作为子功能进行功能量化，然后进行功能评价，确定每一功能的重要性系数。公司2017年经营方针目标中明确：强化定额管理，选择五项以上材料定额，开展跟踪，准确掌握实动消耗。单位领导组织定额管理人员进行了精心的策划和周密的部署。在分析当年生产实际情况的基础上，将“降本增效”、“精益管理”作为工作目标。所以，我们以此为工作基点，尝试将价值工程理论应用到整个工作过程中。
3.1写实对象的选择
板材、型钢、焊接材料、油漆、表面处理及其它辅助材料是构成公司产品材料工艺定额的基本类别，每一类别分别实现产品的不同功能。每一类别中又包括实现该类别功能的不同材料，每一不同材料在整个产品形成过程中从采购、管理、加工到组装、使用各环节都涉及到费用即成本。本次我们从型钢、焊接材料、油漆、表面处理及其它辅助材料入手进行选择。
3.1.1型钢
P70中，型钢定额为4482Kg，其中乙字钢2015Kg，占44.9%。冷弯型钢1579Kg，占35.2%，其余为小型槽钢、角钢等。由于乙字钢为通用材料，各车型加工、组装工艺已基本成形，而冷弯型钢形状复杂，路线划分较分散，加工及组装工艺难度较大，所以根据因素分析法，即经验分析法，我们选择P70中8种冷弯型钢作为写实对象。见附表1。
3.1.2焊接材料
目前公司焊接材料主要以使用焊丝为主,95%以上的焊接作业使用焊丝。焊丝成本占比大，所以根据经验，我们将P70中TH550-NQ-II及H08MnSiCuNiCr作为写实对象。见附表1。
3.1.3涂料
我们找出占P70涂料消耗量较大的环氧云铁底漆、底面合一漆、黑色厚浆面漆及以上各漆种的稀料，作为写实对象。
3.1.4表面处理
P70表面处理材料中钢丸、予涂底漆消耗主要在公司的冲压车间。2015年之前，由于公司产品产量较高、品种较多，经常是两种或几种车型同时投料，予涂底漆和钢丸的标准消耗数据较难摸清，尤其是钢丸可重复利用。针对此次生产特点，我们将钢丸、予涂底漆作为写实对象。我们挑选了P70中的冷弯型钢、油漆、焊丝、钢丸及予涂底漆、BHP中的PSA-003和PSC-003作为写实研究对象，开展了为期近半年的现场写实工作。
4写实方法
4.1冷弯型钢
为了掌握冷弯型钢实际生产消耗过程，我们从型钢的来料实际单重、理论计算单重、厂家提供的单重技术数据、来料倍尺情况，工艺加工余量等对P70中的冷弯型钢进行了实际测量和称重，从而计算实际单重，再与理论计算单重对比，找出实际重量与定额的差别原因。同时，针对型钢的不同加工方法，来料倍尺数、加工余量、料头尺寸等进行实测，确定最佳下料尺寸后再与工艺定额下料尺寸对比，分析型钢下料的合理性。
4.2焊接材料
对P70生产使用的TH550-NQ-II、H08MnSiCuNiCr的￠1.2焊丝进行了消耗写实。TH550-NQ-II主要在底架焊接使用，而H08MnSiCuNiCr有9个工位使用。我们首先掌握车间各工位的焊接量，然后依据焊接消耗标准计算其理论消耗量。
4.3涂料
对生产期间，车间每天从物资部门领料数量及其发放到现场的数量及每天实际消耗的油漆数量记录在案，同时每天跟踪测量底面漆的漆膜厚度。
5数据分析
P70冷弯型钢实际称量单重与协议订货单重有出入，个别型钢有不合理余料产生；焊丝消耗两种写实方法中，以台位消耗写实为依据，工艺定额基本满足消耗；油漆实际消耗较定额低，结合实际漆膜厚度，适当降低定额；钢丸及予涂底漆每平米计算标准较实际消耗略小，加强管理的同时，适度调整每平米计算标准用量；PSA-003消耗量可有较大降低，材料成本节约明显。PSC-003控制其使用方法，也有降低成本的空间。
6结束语
材料采购部门与设计人员签订协议单重时，应认真核算单重，避免协议单重与实际单重有较大差异。对有不合理余料的冷弯型钢，重新制定下料尺寸，以最低的合理消耗完成零件的加工使用；焊丝写实中发现的焊角普遍偏大的情况，建议向操作人员贯彻“节约理念“的同时，做好日常工艺纪律检查。
参考文献：
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