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谈城市道路设计与公路设计的区别与联系

发表时间：2020/12/21 来源：《基层建设》2020年第24期作者：孙崇海

[导读] 摘要：公路和城市道路是我国客货转运的主要途径，也是联系人与人交流互动的纽带。

        哈尔滨市第二市政工程公司黑龙江哈尔滨 150080
        摘要：公路和城市道路是我国客货转运的主要途径，也是联系人与人交流互动的纽带。城市道路是为机动车、非机动车以及行人提供出行服务的市内道路。公路则位于市区外，将城市与周边城市或城镇连接起来，为道路出行者提供中长途距离的客货服务。我国经济以及城镇化水平的迅猛发展，对我国的基础建设，特别是对于公路以及城市道路提出了更高的要求。如何满足道路出行者的要求，如何选择公路或者城市道路的建设规模，公路设计与城市道路设计有哪些联系和区别，都是需要重点考虑的问题。本文就对城市道路设计与公路设计的区别与联系进行分析和探讨。
        关键词：城市道路设计；公路设计；区别；联系
        1公路设计与城市道路设计的联系
        不管是公路设计还是城市道路设计，本质上都属于道路工程设计，其之间存在以下3个共同点：
        1）设计内容一致性。路基设计、路面设计等这些道路结构的设计，无论在城市道路设计还是在公路设计中其内容以及步骤都是相同的，比如，在进行路基设计时，首要考虑的都保证道路的稳定性和安全性，避免道路在后期运营中出现不均匀沉降和变形。无非是采用的设计相关软件有所差别。
        2）设计原理相同性。道路的各种设计指标如平曲线半径、竖曲线半径、超高等指标选取的原理在公路设计和城市道路设计中都是相同的。最终的目的都是为了实现道路后期运营时为道路出行者提供快捷、安全的出行环境。
        3）公路与城市道路处于动态转变。随着越来越多的人进入城市，城市的发展也越来越快，随之城市的面积也在不断扩大。道路的功能属性也处于动态变换中，像原本位于城市外围的解决城市过境交通的绕城高速公路，逐步纳入城市的范畴，城市交通流逐步占据更大的比例，使其变成城市的快速路，并在城市外围更远的地方修建绕城高速公路，这在许多大城市都是较为常见的。
        2公路设计与城市道路设计的区别
        道路是为车辆以及行人提供出行、货物转换的基础设施。一般而言，根据道路的特点将其分为公路、城市道路、林区道路、厂矿道路等。以城市的规划为界，道路可简单分为公路和城市道路。在城市中，城市道路主要承担着市内交通，使得城市居民可以进行日常工作、生活，并衔接着城市外部道路的功能。公路则是具有一定技术标准连接城市、城镇以及特殊控制点之间的道路。在进行公路设计时，主要考虑的是车辆行驶的安全性和舒适性。而在进行城市道路设计时，更多考虑的是人与车，更注重人文关怀的理念。二者有着不同的设计理念，只有充分认识到两者的差别，才能做好公路设计和城市道路设计。
        2.1城市需求不同
        由于城市道路和公路所运营的环境以及交通服务对象都存在的明显的区别，会导致其设计目的有所偏差。城市道路的主要功能是为更方便地推动经济发展，进一步融合社会文化，促进文化交流，同时为人们的出行提供多方位保障。而公路则是服务于城区与城市之间，其更加注重交通运输的安全保障，公路设计不属于城市规划范围，由于其城市间需求不同，因此会在相应的设计层面上体现其差别，具体体现在功能构造和美学设计等方面。
        2.2使用功能不同
        就公路而言，其目的主要是为了保障长距离安全运输，因此在设计相应车道时，并不需要将行人和非机动车的需求考虑在内，而是单方面注重机动车道的设计，明确其功能使用，从而保障长距离的稳定陆用。城市道路其更加注重市民的生产生活，趋向于生活服务。因此在机动车道的设计需求之外，还需要考虑非机动车道以及行人对道路的需求，同时还需要考虑穿越道路的设计，同时还要为城市市政设施进行通道进行合理设计，包括考虑到日常照明供暖等。提前存有设计余留，包括生活常用管道，煤气管道，电气管道等等。因此，城市道路则应该更重视使用功能的融合，通过巧妙设计道路合理提高道路的复杂性和灵活性。

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同时，城市道路设计中还有更加重要的服务对象：人行道，人行道属于城市中必不可少的交通设计，设计的合理性和美观性毋庸置疑。其中城市中与人行道紧密相连的就是绿化带，同时还需要考虑导盲带等的相关设计，从而使得城市道路的设计更加趋向于服务大众，进一步符合以人为本的理念。
        2.3设计标准不同
        城市道路和公路工程，在数据标准上也存在很多差异。就其不同的数据指标和标准而言，道路类别设计也存在差异，包括车速设计，实际车辆运行速度，以及道路交叉口设计等。首先我们要明确的是，城市道路和公路其本身类别不同，公路的道路类别包括一级，二级，三级，四级和高速公路，而城市道路则涵盖了更多类别，包括主干道，次干道路，步行街等类别，即使类别有一定相似，但是其最终运营并不相同。以公路道路为例，一级公路是为汽车提供分向分道行驶，同时控制出入。城市主干道路主要是以交通运输为主；而二级公路为汽车提供双向行车道路，次干路则是布控在城区内和主干路形成的道路复杂结构，其主要目的是交通集散，并且有一定的服务功能；三级公路则是较低等级的，为汽车提供双向道路，而支路可以有效解决城市内部分交通拥堵，属于节点道路，可以有效的消除常见形式的道路矛盾。
        2.4路线设计不同
        由于其使用功能的差别，使得公路通常存在于城市以及相对偏僻的乡村之间，主要起到联系作用。因此，公路的路线设计更多局限于路况，此外考虑到公路的里程一般较长，位置和方向都有较大变化，范围和幅度并不可控。因此，在进行公路设计时，需要处理好路线衔接，同时结合经济问题进行综合考虑。在保证满足城市道路运营功能和使用需求之外，在道路的交叉口和出入口都需要进行合理改造，需要规划好城市道路和公路的衔接，同时合理满足非机动车辆和人行的出行需求。交叉路口的设计指标和标准都应该按照规划严格进行，对路基等结构进行合理改造，结合考虑人行横道以及行人横穿道路的需求，同时注意处理照明和绿化设计和需要增设相应的交通标志。
        而城市道路路线设计就相对简单，其路程较短，路线设计主要为直线，城市道路也通常采用信号灯标志标线来进行车辆分流，同时设置人行天桥，地下通道等来满足行人需求。另外城市道路的设计需以人为本，在人行道设计和机动车道设计中都需要结合景观设计，做好绿化处理。城市道路的绿化处理中，景观设计是首位，主要起到美观作用，并不会直接考虑功能问题，而在公路设计之中，绿化设计相对重要，除了基础的绿化效果之外，还需要结合相应的生态防护，更加注重生态环保要求，在保持美观的同时着重体现绿化的实用性。
        2.5交通安全设施设计
        城市道路和公路及对交通安全的观点都是保持一致的，但是具体安全措施并不相同。体现在相应的标志牌，以及其他安全设施的设立。公路的标志牌包括指示牌，警示牌，以及相应的减震标线的设计，通常中央分隔带还会设立防眩板以降低相应车光的干扰。而在城市道路的标志牌设计过程中，标志牌内容有所不同，而城市道路中最常见的设置就是减速带，通常机动车道和非机动车道之间通常采用隔离护栏进行分离，而不是混凝土护栏。
        结语
        随着我国经济的飞速发展,人们不仅仅局限于当下的基础生活需求，同时也更加注重生活品质提高，对目前的城市道路和公路的设计路线结构设计也提出了更加创新，尤为严格的要求。在保证城市交通顺利运行的同时，更加重视环境，生态，安全，稳定的同步发展。无论是城市道路还是公路，所追求的不仅仅是快速稳定发展，同时也需要追求经济可持续发展。无论是城市道路工程还是公路设计都应该与人文环境交相呼应，彼此融合，以更好地实现城市道路和公路的良好建设，同时也希望可以通过对道路设计和公路设计的区别和联系来为其提供一些参考意见。
        参考文献
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