浅析交通工程路基路面压实施工技术--中国期刊网

字体：大中小

首页> 原创作品> 正文

浅析交通工程路基路面压实施工技术

发表时间：2020/12/21 来源：《基层建设》2020年第24期作者：袁杰

[导读] 摘要：交通工程是十分重要的基础设施工程，是发展经济的保障。

        曹县交通运输局 274400
        摘要：交通工程是十分重要的基础设施工程，是发展经济的保障。做好交通工程路面路基施工对于提升工程安全性、稳定性、耐久性，促进地区经济发展等均具有重要意义。本文结合实际，就公路交通工程中路基路面压实技术的作用以及具体的施工策略进行分析论述，希望能为相关工作带来些许帮助。
        关键词：路基路面施工；压实技术；施工要点
        一直以来，我国均十分重视交通建设，政府不断加大投资大力度推进各地交通发展。在此情况下，各地公路、铁路等数量不断增多、线路不断延长，人们的出行也更加方便。但在各地交通建设取得巨大成就的同时，一些质量问题、安全问题也不得不引起我们的重视。近年来因路面塌陷、路基变形而引起的安全事故不断发生，严重威胁到群众生命财产安全与社会经济发展。因此在发展交通工程数量的同时也要重视工程质量，在施工过程中要采取有效措施做好对路基路面的压实处理，使工程的稳定性、安全性等达到标准要求。下面结合实际，就交通工程路基路面施工问题做具体分析。
        1交通工程路基路面施工中压实技术作用分析
        1.1提高路面平整度
        路面平整度是衡量交通工程安全性与稳定性、衡量公路行车舒适度的一大重要指标。当路面的平整度较低时，车辆会十分颠簸，不仅导致司机以及乘客的出行体验变差，更会容易造成车辆侧翻等安全事故，让乘客的生命安全受到威胁。
        因此在进行路基路面施工时有必要运用压实技术来消除路面的凹凸不平现象，让路平整安全【1】。
        1.2提升路面抗压性能
        路面的抗压性直接关系到交通工程的耐久性、稳定性、可靠性，关系到交通工程的使用年限与运维成本，因此在进行交通工程施工时必须采取有效措施提升路面抗压性能，确保交通工程在建成后能正常投入使用。相较于房屋等建筑工程，交通工程的施工建设更复杂、系统且专业，对技术、人员、材料等的要求更高。因为交通工程的设定使用年限一般较长，并且如果在使用过程中出现质量问题会很难运维。像港珠澳大桥是百年工程，线路长、规模大、运行环境复杂，一旦投入使用就要保证不会出现任何质量问题。因此在施工建设阶段必须高度重视对各结构尤其是路基路面的处理，要采用最先进的技术做好路面压实处理，让路面有较好的抗压性【2】。
        1.3增强路面耐久性
        研究与实践证明，路基路面的压实程度还会对交通工程的使用寿命产生直接性影响。如当路基路面压实密度达到设计标准后，路面会更加平整，车辆对路面的摩擦损耗就会减轻减小，公路使用年限也会相应有所延长。同时在做好路基路面的压实处理后，公路整体的稳定性、强度、极限承载性能等也会有显著提升，交通工程整体的性能质量得到优化，耐久性也显著增强。因此路面路基压实施工是交通工程施工中的一项重要内容。
        2交通工程施工中路基路面压实技术应用
        2.1材料配比技术
        材料配比与备制是进行路基路面压实施工时的一项准备工作，该项工程的完成情况将直接影响到后续的压实施工效果。因此在施工期间必须严格按照工程规模、工程对路面抗压性、路基强度等的要求科学确定各原材料的配制比例，并按照标准工艺完成材料拌制，确保材料各项性能符合工程施工要求。为避免材料存有质量问题，在混合拌制各原材料前就需对其的各项性能进行检测分析，确保材料性能质量达标。结合以往施工经验得知，在路基路面压实施工中容易出现路面虚涨问题，而导致该问题出现的主要原因是选择的外渗物料不合理，且各原料配比不科学，从而使得路面出现质量问题。

期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆

为此在配制混合料时一定要根据工程实际情况与具体要求合理选择材料，并做好材料配比计算与控制，保证材料配比的均匀性【3】。
        2.2路基夯实技术
        在交通工程施工中，路基夯实施工也是非常关键的一个环节，通过对路基的夯实处理将土层中多余的水分去除，让土层空隙大的问题得到改善，从而提升路基的密实性、稳定性，提升其抗压强度。在进行路基夯实处理时，常见人工夯实与机械夯实两种方法。人工夯实处理虽然能保证施工精度，但是效率慢，且人力损耗较大，因而在当前的公路工程尤其是大型工程中普遍使用机械夯实技术。机械夯实不仅能提高工作效率，而且能节省人力物力，在保证工程质量的基础上降低工程成本，获得最佳的施工效益。在对路基进行夯实时，由机械抓取夯实工具在特定高度进行下落夯击，逐步提升路基的密实度，让其更加稳定牢固。一般来说在进行夯实处理时重物的自由落体高度不会超过10m，所用工具重量不会超过40t【4】。
        2.3土层含水量控制技术
        研究与实践证明，导致路基稳定性不高，路基路面容易出现变形、下陷等问题的主要原因就是施工区域土层的含水量较大，空隙加大，导致工程容易出现变形。因此在施工过程中还需采取有效措施对路基含水量进行控制。首先在施工前后对路基含水量进行检测，确保土层含水量不超过两个百分点。其次是控制材料含水量，避免材料含水过多。除此之外，还需合理选择施工时间，如尽可能选择在晴天、温度较高的时间段施工，利用外界温度加快土层中水分蒸发，让土层中的实际含水量达到标准要求。应避免在雨天、下雨刚结束以及快要落雨的时间段施工。
        2.4路面碾压技术
        在交通工程路基路面的处理施工中，路面碾压是十分关键的步骤，路面碾压效果直接关系到路面的平整度，关系到道路行车的安全性与舒适性。因此在进行路面碾压施工时，要能严格按照相关规范与要求，根据设计图纸来确定碾压力度、碾压次数等参数，从而保证最终的碾压效果。在碾压施工时，可采用分层、分段碾压的方法，将整个碾压工作分三步完成，分别是初压、复压以及终压。在初压阶段，要着重加强对路面裂缝的控制，以保证路面平整度。同时在碾压过程中还需合理控制碾压速度，尽量让碾压设备保持匀速前进。碾压过程中还需控制力度，最佳的施工效果是碾压面受力均匀。在施工过程中，不能随机更改行车路线或速度，要尽量做到连续施工，如果无法满足这一要求，在碾压过程中需要中断施工，那么就应缓慢降低碾压设备的行进速度，匀速缓慢降低，不能突然性关闭机械设备，这样会让整个工作面受到破坏【5】。
        结语
        综上所述，路基路面压实施工是交通工程施工建设中的一项重要工作，对路基路面的压实处理效果会直接影响到整个交通工程的施工质量。因此在施工过程中要能严格按照相关规范与要求，根据工程实际情况合理控制施工料配比以及路基土层含水量，严格控制路基夯实密度与路面碾压力度，从而提升路面平整度、抗压性，提升交通工程的安全性、耐久性。
        参考文献：
        [1]赵松涛.公路工程路基路面压实施工技术要点分析[J].交通世界，2020（15）：28-29.
        [2]吴卓恒.公路工程路基路面压实施工技术的实际应用价值研究[J].黑龙江交通科技，2020，43（03）：211-212.
        [3]陈高峰.交通工程路基路面压实施工技术初探[J].智能城市，2019，5（24）：167-168.
        [4]陆启萍.工程路基路面压实施工技术探讨[J].建材与装饰，2019（36）：265-266.
        [5]李建强.公路工程路基、路面压实施工的关键因素及技术措施探析[J].智能城市，2018，4（21）：49-50.