浅谈园林绿化在交通工程中的应用--中国期刊网

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浅谈园林绿化在交通工程中的应用

发表时间：2020/12/21 来源：《基层建设》2020年第24期作者：梁建国

[导读] 摘要：本文从理论和实践相结合的角度，全面阐述了交通工程常见苗木种类，以及绿化苗木的选择与组合，通过交通工程绿化代表性项目分析，简述了交通工程绿化的栽植与施工体会。

        江苏高速公路工程养护有限公司江苏淮安 223000
        摘要：本文从理论和实践相结合的角度，全面阐述了交通工程常见苗木种类，以及绿化苗木的选择与组合，通过交通工程绿化代表性项目分析，简述了交通工程绿化的栽植与施工体会。
        关键词：交通工程；园林绿化；施工；体会
        近年来，我省交通市政基础设施建设突飞猛进，日新月异，高速公路人均通车里程已达全国第一，干线公路和农村公路通行数量和质量均居全国前列，尤其是大量的乡村公路，经过园林绿化的点缀，变成了一条条美丽的的风景线，不仅为群众带来了交通的便利，也点缀了乡村的宜居生活。园林绿化的关键是苗木品种的选择与搭配，从我省以往的交通工程园林绿化实施应用中，可以总结出大量有成功经验的案例，为以后的类似工程提供借鉴。
        一、交通工程常见苗木的种类
        我省高速公路、干线公路从上世纪九十年代，在中央分隔带栽植了大量的蜀桧，蜀桧是四季常绿乔木，树冠为尖塔状或者圆锥状，老树常为广卵形，幼树为三角状钻形，蜀桧是常绿乔木，喜欢光照树种，比较耐阴，对于土壤适宜温润，对对于天气适宜温良、温暖气候，蜀桧易于存活。紫叶李在交通工程中也应用广泛，紫叶李不仅可以孤植使用，也可以丛植或者片植，树形比较高大、优美，是常见的交通工程使用树种，与其它种植苗木的搭配也适合，紫薇作为行道树比较常见，树姿优美、花色多彩，遮阳、降噪的特点明显。红叶石楠不仅有乔木树，也有球类和灌木类，季节变化红叶石楠也会由红变绿，生长速度较其它绿化树种快，生态环境适应性较强，管养简单，成活率高，不仅在交通工程的应用较多，在城市道路更是非常明显，被广泛应用。冬青为常绿乔木，四季常青，对光照要求低，较耐寒，冬天枝叶也茂盛，生命力相当顽强，在交通工程、城市绿化、庭院景观中应用非常广泛。红枫叶形较优美，红色持续时间较长，枝序整齐有序，层次错落分明，早春发芽时，叶嫩色红艳，叶片舒展后渐渐脱落，叶色亦由红艳变化至淡紫色、泛暗绿色，对土壤要求不严，在土地肥沃、富含腐殖质的酸性、中性土壤中生长较好，不耐涝。女贞类绿化树种较多，有高杆女贞，灌木类的长叶女贞、金叶女贞，金边黄杨、红叶小檗、柳树等绿化品种也是我省交通工程常见景观，乌桕、栾树、朴树等高大乔木投入成本较高，但养护相对容易，有些高大乔木如银杏、水杉、落羽杉在城市道路上也经常栽植，但栽植和养护成本较高。
        二、交通工程绿化苗木的选择与组合
        植物是构成交通工程绿化的主要素材。有了植物，交通工程视觉与行车的舒适性才能完美结合、有机统一，由绿化苗木构成的空间，无论是季节变化、空间变化、色彩变化还是时间变化，最终反映的景观变化都是连续和丰富的。由绿化苗木构成的环境，其观赏、美学和实用价值都体现了最大的内涵。
        1、绿化苗木的选择可以从以下几个方面来考虑：
        （一）绿化苗木的形态。这是最基本的要素，每种苗木都有形态，不管是乔木、亚乔木，还是灌木、小灌木，还有球类植物和地被，绿化苗木的多样性带来的选择也较多，比如高速公路的互通内，就可以选择高大乔木类，近水岸边可以选择垂柳等，既有景观效果，也有诗情画意。
        （二）绿化苗木的大小。这是栽植空间决定的要素，在交通工程中央分隔带，应以密集冠状乔木为主，大小适中，蜀桧、松柏等既美化了简单枯燥的行车环境，也起到了隔离两侧的安全作用，对于相反行车方向的防眩效果也较好。在城市道路的交叉口，尤其是道口较小的，不管是中分带还是侧分带，均应以小灌木或地被植物为主，确保视野开阔，杜绝安全隐患。在农村公路，路缘带或者土路肩应以亚乔木为主，紫薇、紫叶李、红叶石楠树、高杆女贞是常用树种，在配以球类点缀，在大型交叉路口进行小灌木密植，效果明显。
        （三）绿化苗木的色彩。这是打造色调主要的要素，高速公路整体色彩主要以四季常绿、季节和谐为主，普通国省干线公路在主要常绿的基础上，季节分明特点突出，春季生机盎然、夏季花海如艳、秋季风景如画、冬季傲立风雪，绿色是主色调，再以红色、紫色、粉色等加以点缀，色彩斑斓而不妖艳，乡村公路则以简单色调为主，绿色、红色、黄色三种颜色为主，在与主干道相交处再加以深化，尤其是黄色，与乡村田野的庄稼成熟成为天然一体，将道路的景观与环境结合起来，浑然天成，起到了极佳的视觉效果和心理冲击。
        2、绿化苗木的组合可以从以下几个方面来进行：
        （一）高速公路、市政道路中央分隔带：作为主要绿化树种，乔木、亚乔木是首选，尤其是蜀桧，最受欢迎，四季常绿，便于养护，可以点缀紫薇，分季开花。

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        （二）高速公路、市政道路侧分带、路肩边缘：亚乔木是首选，红枫、紫叶李、红叶石楠树、高干女贞树都是好的树种，根部不深，耐旱、耐淹，可以搭配几种树种，也可以单独选择一种进行栽植。
        （三）干线公路中分带：红叶石楠被大面积应用，红叶石楠树可以作为主树种，红叶石楠球、红叶石楠灌木作为造型图案，与其它苗木搭配，蜀桧与紫薇间栽，再配以红叶石楠球或冬青球点缀，景观效果也会不错。
        （四）高速公路互通、出入口：以常绿树种为主，亚乔木、灌木采用较多一些，小灌木在出入口可以组成篱笆墙，互通内可以点缀大型乔木，起到事半功倍的效果。
        （五）服务区内：服务区的园林绿化具备交通工程的辅助通行功能和服务功能，也带有庭院式的休息、休闲功能。
        三、交通工程绿化代表性项目分析
        某省道干线公路作为比较代表性的案例，进行相关分析情况如下：
        1、设计情况：设计采用的乔木主要为蜀桧、高杆女贞、青皮垂柳、花石榴、紫薇、红枫和木槿，灌木主要为红叶石楠、金森女贞，品种较多，色彩分明，层次错落有致，在植物的形态选择上中央分隔带主要采用蜀桧、紫薇、红枫形成连续组合造型，基本上是蜀桧，间栽紫薇+金森女贞或红叶石楠，如此反复，土路肩栽植高杆女贞，间栽花石榴，而在边沟外侧，则以青皮垂柳2株，间栽1株木槿。
        2、质量要求：乔木、灌木苗木质量标准均有明确要求，乔木要求树干笔直、分叉均匀、树冠完整均匀，土球完整，无破裂或松散，灌木要求冠幅完整、匀称，不能缺脚叶，上述均要求无病虫害，树皮无损伤。
        3、种植情况：乔木的种植，首先，回填底部植土，以拌有基肥的土为树穴底部植土，使穴深与土球高度相符，尽量避免深度不符来回移动，容易破坏土球完整性；其次，摆放苗木，将苗木土球放至树穴内，较小土球的苗木应拆除包装材料后再放到树穴内，土球较大的苗木，宜将苗木土球放到树穴内，把生长势好、外形美观的一面朝外，竖直、线形看齐后垫土先固定土球，再剪除包装材料。成行的乔木要进行粗细、高低等相应排列，达到设计效果；第三，填土插实，在接触根部的地方应铺放一层没有掺拌肥料的种植土，填入树穴约一半时，用木棍等将土球四周的松土插实，然后继续用土填满树穴并继续插实，使种植土均匀、密实地分布在土球周围；最后，淋定根水、立支架，栽植后当天淋透定根水，支架先简单固定好，待定根水浇透后，再对支架进行调整固定好位置。灌木的种植基本与乔木相似。
        4、工后评价：该交通项目绿化投入不多，多采用经济性较高的苗木，实施完成后，经过多年的运行，绿化效果明显，不仅与周边环境相融合，而且真正做到了道路与车辆的和谐统一，绿化与景观的相辅相成，实现了车在路上行、人在景中游的美好画面。
        四、交通工程绿化的栽植与施工体会
        1、绿化苗木的土壤是成败的基础。交通工程绿化的栽植与其它绿化栽植不同，受地形地貌的影响和树坑深度较小，潜在的扎根需求受到很大限制。土壤酸碱性也会极大地影响植物的扎根，因此，土壤必须使用种植土。
        2、绿化苗木根部透气是项目实施的细节。绿化苗木的扎根是能否成活的基础，根部顺利扎根，树干才能正常吸收水分和养分，尤其是树坑的尺寸，不能过深，要使根部在栽植后能有适当的空隙，否则容易烂根，尤其是市政道路预留的树池，四周都是压实土方，不好扎根和透气，必要时要埋设排气管，即方便透气，也能浇水。
        3、绿化苗木首次浇水体现了技术要领是否落实到位。大部分苗木在首次浇水的时候，一定要浇透，尤其是大型乔木，树坑较深，稍不注意，插管不深，就无法让水渗入底部，底部根系没有水分，无法扎根生长，导致不能及时利用自身根系吸取养分，最终会枯萎、枯死，后期再发现已经无法补救了。
        4、绿化苗木修剪要及时。绿化苗木修剪对于园林绿化来讲，非常重要，尤其是刚栽植的乔木、球类，必须在栽植前就要将旁枝、侧枝修剪掉，有利于主干吸收养分，根部快速扎根。定期修剪对于绿化苗木的快速扎根、生长非常重要。
        从以上论述来看，我省的交通工程园林绿化已经从初期项目实施量的积累逐渐转化为质的提升，一大批高质量亮点交通工程项目因园林绿化实施的高水准而获得了较高荣誉，尤其是近年来，从粗犷型的简单绿化到景点型的精细景观，大量乡土树种的不断更新换代，周边苗木的引进培育，到现在的北方树种南移栽植，为我省的交通工程打造全领域一流通行环境夯实基础，园林绿化已从交通工程的附属内容提升为添光增彩的主流，在以后的交通工程项目中，园林绿化必将依托交通工程的全力发展而继续提档升优，并具有非常广阔的应用前景。