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航空物流产业集群下智慧物流园区设计

发表时间：2020/12/21 来源：《基层建设》2020年第24期作者：庞奥

[导读] 摘要：现阶段，随着智能物流信息技术和物联网技术不断创新，航空物流园区正朝着智能化、信息化、自动化、系统化方向发展。

        湖北邮电规划设计有限公司湖北武汉 430023
        摘要：现阶段，随着智能物流信息技术和物联网技术不断创新，航空物流园区正朝着智能化、信息化、自动化、系统化方向发展。本文分析研究航空物流产业集群的智慧物流园区设计，旨在为智慧物流园具体建设提供参考。
        关键词：航空物流；物流产业；产业集群；智慧物流园设计
        引言：
        航空物流产业集群后，企业之间的竞争在加剧，资源利用的重合性也在显著提升，同时区域资源利用的规模和数量也有了显著的增长。在这样的大环境下，为了使具体物流和企业自身有更强的适应性，需要进一步的加强针对企业物流服务。但是单一的物流服务线建设耗资大，产出不高，所以考虑到产业集群和资源的共享，需要构建针对航空物流产业集群的智慧物流园，该物流园的建设能够提供针对性服务的同时最大限度地实现信息、资源共享，从而实现成本的控制。
        1 物流园区发展问题
        1.1 总体功能定位不足
        从发展情况来看，产业定位局限，运营模式单一，无法充分发挥现代物流业的内涵和辐射牵动力，难以适应国家“一带一路”发展战略目标，难以实现物流业发展规划对园区发挥综合交通、产业及物联网技术高地优势、强化区域集散与物流交易功能，推进航空快递、供应链物流、商贸物流，建设全国智慧物流创新发展示范基地的新要求。
        1.2 商业模式相对单一
        园区营收仍然处于以仓储业务为基础，赚取力资费为辅的原始物流商业模式，过度依赖基础设施进行传统物流业务。尚未形成多式联运综合服务以及第三方物流全价值链服务能力。在为客户提供仓储、运输、配送等数据反馈、租售、分析预测、决策支持等增值服务，以提供全套物流解决方案为产品的第四方智慧物流方面尚处于概念阶段，对园区未来可持续发展产生一定的影响。
        1.3 人员配备不足
        园区人才队伍建设相对落后，特别缺乏专业的规划建设和市场化运营人才，制约园区的规划建设和经营发展。
        1.4 功能配套设施建设滞后
        园区生活配套及交易服务中心等现代物流必备的配套设施建设缓慢，严重制约业务进一步发展。
        2 基于航空物流产业集群的智慧物流园区设计
        2.1 仓储管理的智慧化设计
        在智能物流园区设计实践中，仓储管理的智能化是必需的，所以需要进行仓储管理的智慧化设计。从现实分析来看，在智慧仓储管理的具体实施中，其需要利用的技术比较多，比如需要使用传感器技术、RFID技术、图像采集技术、GPS和GIS系统等，使用具体的技术和系统并在以太网或者是其他网络的基础上实现各种技术的连通，这样，货物的具体入库、出库以及盘点和货位等会实现智能化管理。智能化管理的实施可以有效地提高仓储工作的工作效率和精准性。对现阶段的智慧仓储管理进行具体的分析，其包括了智能入库和出库管理、货物的智能在库管理以及货物的智能分拣等工作。简言之，在智慧物流园区的建设中，智慧仓储管理是必须要强调的一项内容，所以对其进行分析与讨论意义显著。
        2.2 车辆管理的智能化设计
        智慧物流园的建设对车辆管理的智能化有较高的要求，所以需要在智慧物流园建设的过程中重视对车辆管理的智能化设计。从现实分析来看，为了对出入车辆进行有效的管控，在智能化车辆管理中，园区需要实现和全国交通部联网联控系统的对接，通过此措施，园区车辆GPS信息可以实现实时上传，政府以及社会车辆的监管工作也可以实现[1]。

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就该系统的具体使用来看，其能够通过信息数据进行违法车辆的检测与跟踪，从而保证园区内车辆的安全。另外，采用GPS、GIS等技术可以构建其针对车辆的智能监控系统，这样可以实现对车辆的集中管理和实时监控。在智能车辆管理实践中，还需要做的一项重要工作是在园区车位上进行传感器的安装，并借助无线网络实现其与服务器的连接，这样，车位使用情况可以实现监控，如此一来，园区内车位的具体使用指导会更具科学性和有效性。
        2.3 人员管理的智能化设计
        就目前的资料分析来看，园区进出人员主要可以分为三大类，分别是园区的工作人员、来访人员以及不明人员。不同人员有不同的特点和性质，所以在管理中需要基于实践采用不同的管理方法。具体的管理工作实施如下：（1）工作人员的管理。面对工作人员，在具体管理中可以采用对应发卡式管理。即园区的员工将自己的个人信息、工作信息等在RFID工作证表面进行打印，工作人员和RFID工作正采用对应的技术进行权限管理。当员工进入园区的时候，门天线显示绿色，员工即可进入园区。如果天线显示的是红色，且存在着警示的声音，人员进入要禁止。（2）来访客户的管理。来访客户要进入园区，其需要在管理处进行信息的登记，并出示相关的证件，工作人员对证件和预约的信息进行对比后确认来访人员的具体身份，并对来访人员的信息等进行计算机录入和存储，同时设置来访有效时间等，然后进行临时卡的发放。来访人员在离开园区的时候归还临时卡。（3）不明人员[2]。无论是员工还是来访人员，其都需要通过刷卡的方式进入园区，不明人员没有卡，拒绝进入园区。
        2.4 智能技术产业链设计与开发
        从智慧产业链的具体设计来看，其需要以现代化的物流园区为基本依托，要适当运用当代的物流与供应链理论，并对整个产业链进行考虑，这样可以构建一个能够为上下游企业进行物料、产品以及库存提供的智慧化产业链布局，从而促进航天物流的集群发展。在智慧产业链的具体构建中，需要明确如下的内容：（1）需要强调上下游产业的库存以及采购预警[3]。从实践来看，对上游产业成品仓储数据进行获取，然后对比下游的产业需要，以此实现对生产过剩或者是不足的预警，这样，企业可以基于具体的预警信息实现相关调整，自身的规划会更具科学性。（2）配套零部件生产预警。配套零部件的生产预警能够有效的实现对生产过剩或者是不足的环节预警，这样，企业生产节奏调整和计划调整的科学性会更加显著。（3）生产、流通、贸易的信息互联。通过信息的互联准确掌握相关的消息，各企业的具体生产会更具针对性。
        2.5 虚拟物流平台建设
        就虚拟物流平台的具体构建来看，需要采用的具体技术为网格技术，在该技术的基础上可以实现虚拟物流信息平台的建设[4]。就具体的平台建设来看，具体的流程为：（1）市场机遇寻找和目标确定。有了目标，相关的工作开展会更具方向性。（2）基于辅助决策支持系统对潜在的、可合作的商业伙伴进行发掘；（3）基于彼此的沟通和交流进行双向选择；（4）基于平台进行联盟的加入。企业通过平台注册加入联盟后，以平台的统一技术等进行相应的服务，这样，具体工作开展的实际效果会更加的出众。
        结束语：
        综上所述，面向航空物流产业集群对于航空物流产业的具体发展有显著的推动性，所以积极的强调集群发展是有现实意义的。需要注意的是，为了更好地促进集群发展，需要有良好的辅助设施，智慧物流园区能够为集群发展提供有效帮助，所以针对产业集群的具体情况做智慧物流园区的设计分析与讨论，这可以为实践工作的开展提供帮助与指导。
        参考文献：
        [1]朱立地.分析大数据时代智慧物流园区信息平台建设的有效路径[J].智库时代，2019（40）：248+252.
        [2]朱彪.“一带一路”背景下粮油智慧物流园区的建设与发展[J].产业创新研究，2019（08）：31-32.
        [3]李牧原.航空货运枢纽带动物流产业集群发展——顺丰与鄂州携手打造亚洲首个航空货运枢纽[J].物流技术与应用，2018，23（01）：46-51.
        [4]李牧原.航空货运枢纽带动物流产业集群[J].中国远洋海运，2018（01）：72-75.