王亮
乌鲁木齐市城建设计研究院 新疆 乌鲁木齐哈 830000
摘要：道路作为一种线状构造物，线形在其中发挥着重要的作用，是道路的骨架，是各项线形技术指标的立体组合，线形设计的优劣不仅仅控制着工程的造价，还对道路在运营期的质量起着关键性的作用。因此，在进行道路线形设计时要结合车辆行驶的安全性与舒适性、工程的经济性以及线形的美观等方面来综合考虑。
关键词：市政道路；路线线形；设计要点
引言
在城市建设中，为提高城市居民生活质量，政府部门加大对道路桥梁、地铁、给排水等基础设施建设。市政道路路线线形设计工作需要提高重视程度，采取科学设计，提高城市驾驶人员行车体验，降低城市交通事故的出现几率，从而更好地为城市交通运输服务。
1市政道路路线线形设计的意义与特点
在市政道路中，道路路线线形设计主要包括：平面线形、纵面线形和两者结合的空间图形。做好道路路线线形设计，能够提高道路安全性能，在道路建设中，确保行驶车辆与行人能够按照交通规范通行。目前，公路线形的主要目标便是确定路线的空间位置。在公路中，线形组成了公路的主骨架，是整个道路设计工作的基础。在道路线形设计中，线形设计的高质量有利于提升道路的舒适性与安全性。为提升驾驶员的驾驶体验，降低交通事故发生的可能性，设计人员需要加强对相应路线线形设计的研究工作，不断提高自身能力，重视线形设计工作，为市政道路建设做出贡献。目前，市政道路路线设计工作，重视路线线形设计在道路工程中的应用。城市交通工具种类繁多，存在不同类型交通工具的交汇处，因此在路线线形设计中必须考虑这种因素的影响，同时受到的约束较多。市政道路线路线形设计工作需要符合城市发展的需要，在建设中，需要符合城市居民出行习惯，做出针对性调整，确保城市道路建设符合城市发展规划。同时，城市存在众多基础设施，在线路规划的时候需要避开，从而提升道路设计功效。在城市建设中，市政部门关于路网规划设计需要多部门协作，存在一定的复杂性。
2我国市政道路线形设计的现状
现阶段我国重视市政道路建设，建设实际对设计咨询机构及设计人员的专业能力不断提出新的要求。但在市政道路路线线形设计中，很多设计人员对于线形设计的参考要素的认识依然不足，忽略了市政道路线形设计的几个关键点，对于市政道路建设尤其是城市道路旧改中发现的问题，缺乏有效处理措施，容易造成路线设计工作与周边环境不协调，给驾驶员正常行驶造成一定的影响。
在道路建设中，设计人员并不能对驾驶员的驾驶习惯进行分析，缺乏科学引导，是造成市政道路路线线形设计考虑不够的源头，是制约市政道路质量提高的首要因素，会影响到道路整体的安全性与舒适性。其次，对道路线形设计的概念比较模糊，对道路路线线性设计理念并不明确，不能针对变化性的问题协调好相关矛盾，这就要求设计人员要更加重视路线线形设计工作，确保整体设计与周边环境相互融合，提升当前人性化设计。
3提升我国市政道路路线线形设计要点
3.1直线线形设计
线形是影响道路线形设计和交通安全的最常见因素。过长或过短的不合理线段可能对驾驶员的精神产生不同的影响，可能导致交通事故。比如，当司机沿着长长的直道行驶时，他们有更开阔的视野，有一种自我中心的心理，在不知不觉中影响到司机，往往会加速或超越，放松防备，尤其是在高速公路上。当一个司机在长直线段行驶时，他的有效视力会随着速度的增加而缩小，司机由于长时间放松而反应缓慢，一旦发生事故导致安全问题，他不大可能及时作出反应。与长直线道路相比，短直线路线的设计具有相同的意义。调查发现，最安全的道路长度为3分钟，但在许多道路的线型设计中，尤其是高速铁路的线型设计中，并没有真正考虑到这一要求。如果司机在穿过第一条曲线后在短直线上行驶时忽略了第二条曲线，就会被错误地认为是一条短直线，可能导致交通安全事故。
3.2竖曲线与平曲线的应用
在道路设计中，为控制平曲线与竖曲线的行车平顺及视距安全，对曲线的长度和角度进行调整，确保路线线形符合驾乘预期。灵活运用线形指标，做到填挖平衡，还能够很好的降低施工成本，确保线形设计的经济、安全、合理。平纵组合常规是双向的渐进式的设计过程，在平曲线与竖曲线顶点重合的时候，车辆出现安全事故的可能性最低，并且随着不同曲线之间的错开，安全事故的可能性逐步提升。在平曲线及竖曲线均可调整的范围内，对竖曲线的起点与终点进行合理把握，逐步推演出最优线位。合理设置平曲线与竖曲线，平衡各项外在条件，在道路线形设计中不断提升路线拟合能力，提高市政道路质量。
3.3平、纵线形组合设计关键点
水平曲线和纵断面剖面的设计作为城市道路线形布局的一部分至关重要，直接取决于驾驶员的视觉连续性、乘客的舒适性和道路安全。若要确保纵断面直线和平面直线造型的设计质量，请首先关注较大的平面线段和较小半径的曲线，以避免超高可能导致的安全风险。第二，在平坦区域中，您需要结合宗地规划简化竖曲线的使用，以避免不均匀的局部灌溉，从而确保设计准则和排水效果。满足驾驶员的心理要求和视觉感受，可以降低交通事故发生的可能性，前提是在平面垂直剖面设计中统一布置室内线路。因此，在设计城市轨道时，必须充分考虑驾驶员的驾驶感觉，以坚持车身对平行、长断面的感觉。
如果两种造型都很好地符合单线设计标准，但线型显示不符合设计要求，则线组合协调不力也会影响交通安全，并增加道路安全问题的可能性。与文档内容一起，确保在时速不超过40公里的道路上，直线要素符合要求的值，对制造成本进行科学评估，并尽可能地影响车辆的安全。当高速公路以至少60公里/小时的速度运行时，重点应放在平坦、科学的线路汇编上，以确保舒适、安全和逼真的光学欺骗。
3.4街道节点设计
使用功能和承载力对道路节点进行分类时，该节点基本上分为三个类别。点是快速车道的交叉点和平滑点、城市主干道的交叉点节点以及专用交通工具和支线道的交叉点。第二，必须基于不同道路的节点设计道路设计，以确保道路和节点的完整功能。因此，设计必须有针对性。设计交点时，设计者必须设计交点，以便在道路上和实际的交通桩号处建立交点，以解决节点今后可能引起的问题。
3.5交叉点安全性设计
交叉平面有多种类型:路缘圆角、转向车道、加宽道路和环岛。交叉点设计是一种重要而困难的道路工程，其中三维交叉点提高了交通安全、运输效率和运输效率，并防止了交叉点间冲突造成的交通堵塞。交叉点设计首先确定停车视距，其中十字光标最右侧的第一条直线跑道路线与相交道路中心线上的第一条直线车道路线的交点是最危险的点。此操作将从每个最危险的向后驾驶路径中移除停车视距，并且连接的终点形成三角形(视野)。
3.6道路交通标志设计
从总体布局来看，统一交通标志、交通标志和其他交通设施的内容应加以协调，以避免冲突。标牌的设计非常方便，可以正确引导周围网络系统中的交通参与者，以避免误报。充分考虑行人的理解、标识和感知数据的重要性，在合理确定交通标志位置时，根据响应时间和速度来确定。为确保对标志有良好的看法，其他建筑应充分考虑标志和街道设施。
结束语
总而言之，在市政道路建设中，重视线形设计工作，有效结合道路设计需求，为驾驶员提供安全、稳定的驾驶环境。在设计中，设计人员应遵守有关技术规定，确保道路设计合理。在线形设计中，设计人员针对道路建设周边环境，制定合理的设计方案，为城市居民提供便利的生活，促进城市经济发展。
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