浅析铁路机车的检修质量

发表时间:2020/12/22   来源:《城镇建设》2020年9月第25期   作者:赵兴华
[导读] 近年来,随着我国交通事业的不断发展,铁路机车在高负荷运行状态下,相应故障发生的频率也开始变得越来越高,这就充分表明相关检修部门在铁路机车的检修工作中仍存在一些不足。
        赵兴华
        辽港集团大连港铁路公司 辽宁省大连市  116001
        摘要:近年来,随着我国交通事业的不断发展,铁路机车在高负荷运行状态下,相应故障发生的频率也开始变得越来越高,这就充分表明相关检修部门在铁路机车的检修工作中仍存在一些不足。本研究就是在此基础上,通过对当前铁路机车检修工作存在的问题进行分析后,并针对性的指出了提高铁路机车检修质量的相关举措。
        关键词:铁路机车;检修;质量 ;举措
        引言 伴随着我国社会经济水平的日渐提升,铁路运输部门所面临的运输压力也在不断增大。纵然在科学技术水平的推进下,我国的铁路机车设计水平也得到了显著提升,但由于检修技术的约束导致铁路机车的检修质量仍存在一些问题,并且不能满足当前铁路机车的运输要求。因此,必须要采取相应技术以提升铁路机车的检修质量。
        1.当前铁路机车检修过程中存在的问题
        1.1检修周期与实际不符
        在当前铁路机车的运行机制中,在对铁路机车进行检验过程中往往都是依照于车辆的运行公里数来实施开展的,一般情况下都是以机车运行8万KM为标准来设置检修,但这种单纯以数据为标准的检修方式显然并不科学,因为在这种检修方式下,并不能充分考虑到铁路机车的运行环境,以及不同机车的差异情况。如有些机车在行驶过程中需要长期往返于高海拔地区,在这些地区中机车的磨损情况往往就会更加严重,而且还有些机车长期都会高负荷运行,再加上运行时行驶速度也叫快,这就更加加剧了铁路机车的磨损。因此,在铁路机车的检修周期上,并不能统一按照运行公里数来决定。
        1.2检修范围不明确
        纵观我国多数铁路机车的检修,都是在机车停靠在指定位置后,锦绣部门依照上级铁路部门所下发的相应指标,在规定的检修范围内开展检查维修工作。具体也只是对相关零部件进行检查,以判断其是否应当维修或者做更换处理。但实践证明,这种维修方式存在极大的弊端。首先表现在检修范围的片面性,不能及时发现潜在故障问题,并由此引发复检及复修,从而就在很大程度上降低了检修的工作效率。其次则表现在这种范围下的检修往往还会对机车上的其他部件也造成损坏,并由此引发其他故障情况的发生,从而增加了机车检修成本的投入。最后,则是若仍是继续在行驶里程的标准上对老旧机车开展检修,反而会增加机车故障率,且使得检修人员不能对机车进行全方位的故障排除,极大地增加了机车的故障隐患,导致安全事故的发生。

        1.3检修方式不科学
        目前针对铁路机车的检修,不仅在检修范围上不能做到精准划分,在指标上也存在量化不清的情况。尤其是对于一些特殊的铁路机车,在日常管理工作中也缺乏科学的检修方案,使得检修工作人员在进行工作时多数都只能依据以往的经验来操作。但这种经验论也存在诸多的安全隐患。再加上不同检修部门的管理人员在管理方式上也存在较大差异,有些检修部门在更换主管人员后,检修方法也会发生变化。而这种检修方式的随机性也会在一定程度上降低检修工作的安全性以及到位性。

        2.提高铁路机车检修质量的改进措施
        2.1建立健全检修机制
        由上述铁路机车检修工作中存在的问题不难看出,检修机制的不健全是导致检修工作不能高效开展的主要原因,基于此,为切实提高铁路机车的检修质量,首先就应当建立健全的铁路机车的检修机制,并在此基础上组建相应的检修体系。如针对铁路机车的常见故障情况,可建立预防机制,日常在开展检修工作中重视预防措施的应用,通过开展对机车的全面检查,及时消除隐藏的安全隐患问题,从而从源头上降低铁路机车的故障率。其次则是对机车故障开展针对性的检修。由于当前多数机车在检修过程中都是依照行驶里程来开展检修工作的,但是在实际检修工作的开展过程中,检修人员并不能单单只考虑到机车的运行里程,同时还应当结合机车的实际运行环境以及负荷情况。如若机车长期处于高负荷运载,那么就应当在原有8万KM的检修标准上适当缩减,可每行驶4万KM就着手开始检修工作。而对于长期行驶于极端恶劣环境的机车,则应当结合历史经验针对机车可能发生的性能变化情况,改进就休技术,并建立符合实际情况的检修方案。
        2.2严格检修过程
        在铁路机车检修工作开展过程中,检修人员还应当做到精检细修。针对机车上的零部件,不管多小,都应当做好精准测量,以确保零配件的检修质量。此外,在检修过程中还应当注重文明化要求,如在维修过程中若涉及到缸体及活塞的拆装,则应当确保始终在操作台上开展检修工作。切不可将零部件放置于地面上,以免造成不必要的损伤。除此之外,对于机车的车轴以及牵引电机的换向器,则还应当注重保护措施的应用,在再次组装之前必须对表面进行清洁,避免其受到空气中灰尘的影响,尤其是避免较大颗粒物附着于表面。最后,铁路机车的检修部门也应当制定相应的规章制度,对检修过程予以严格要求。如应当明确规定对各种部件的探伤范围、检修标准等,并在此技术产总结出相应的检修工艺。对于操作者而言,则应当将次检修工艺以及相关标准规定都做到熟练掌握以及灵活运用,以此来提升铁路机车的维修品质。
        2.3重视专业检修人才的培养
        在当前铁路机车检修人员新老交替的关键时期,为确保铁路机车的检修质量,相关部门还应当注重对专业检修人才的培养。如应当鼓励当前在岗的年轻检修人员积极向老一辈检修工人学习经验。同时还应当加强对这些人员的技能培养,如开展对新型检修工艺理论的专业培训,培养现有工作人员敢想敢干、甘于吃苦,敢于创新,乐于奉献的精神品质,培养检修团队工作人员的凝聚力、向心力等等。而由于铁路检修工作本身的艰苦性,相关部门还应当注重对工作人员精神现状的关注,了解他们工作与生活过程中遇到的难题,并及时帮助解决。
        结束语
        现代社会的快速发展,在对我国铁路交通提出更高标准的要求的同时,也对铁路机车的检修质量提出了更多更高的要求,使得铁路机车的检修工作迎来的更多挑战。因此,就必须总结当前的共性问题,并及时采取改进措施。基于此,就需要铁路机车检修工作者同心协力,不断改进当前检修工艺,注重对新技术、新材料的引进,同时还应当在工作过程中注重经验的几率,不断改进现有工艺,强化技能培训,从整体上提升检修人员的专业技能以及综合素养,并最终全面提升铁路机车的检修质量。
        参考文献
        [1]宋庆亮. 关于铁路机车的检修质量探讨[J]. 建筑工程技术与设计, 2018, 000(010):4192.
        [2]黄凯. 铁路机车检修管理系统构建研究[J]. 数码世界, 2019, 000(005):92.
        [3]颜毅斌, 管俊杰, 谭香玲. 铁路机车检修存在的问题及对策[J]. 南方农机, 2019(22).
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