铁路牵引供电系统安全防护与优化技术方案研究张铁明--中国期刊网

字体：大中小

首页> 原创作品> 正文

铁路牵引供电系统安全防护与优化技术方案研究张铁明

发表时间：2020/12/23 来源：《基层建设》2020年第24期作者：张铁明

[导读] 摘要：随着经济和各行各业的快速发展，牵引供电作为列车最主要的动力来源，不光影响着供电单位的安全天数，更影响着整个铁路运输安全。

        中国铁路哈尔滨局集团有限公司调度所 150001
        摘要：随着经济和各行各业的快速发展，牵引供电作为列车最主要的动力来源，不光影响着供电单位的安全天数，更影响着整个铁路运输安全。而供电段作为牵引供电的主要单位，是实现铁路运输安全的基石。供电段是运输生产的前沿阵地，可以说铁道有多长，供电段就有多大。所以在新的形势下，如何进一步加强与改善电气化铁路供电安全管理工作，减少事故故障发生，适应铁路改革与发展的需要，提高铁路运输效率，颇值得人们思考和深入探讨。
        关键词：铁路；牵引供电系统；安全性；管理措施
        引言
        随着我国铁路事业的不断发展，电力系统对铁路尤其是电气化铁道的影响越来越大。电气化铁道系统以行驶速度快、行驶密度大的优势，开启了我国未来铁路发展的新征程，但由于该种动力系统的特殊性，对其系统的安全管理提出了较高的考验。通过对铁路供电系统安全管理结构体系的具体分析，提出了几点安全管理策略，以更好地保证铁路供电系统的顺利工作，为铁路的长期发展奠定有力基础。
        1电力牵引特性
        我国电气化铁路的发展速度很快，通过对电力牵引供电系统的了解认识更深刻的理解接触网对我国高铁的应用，协调了牵引供电系统可能对临近线路接触网的影响。减少接触网的弊端，使得我国高铁在未来能够飞速的发展。①牵引电机本身没有燃料的消耗，可以使用再生能源，电力牵引供电系统与大容量电气系统对接，电能总量是有保证的。②电力机车动车组的启动加速系统具有承载能力强等特点，可满足所有的现代交通运输工具快速运行所需要的运输动力。③造成的空气污染和环境（噪声）影响比较小，有利于改善交通区域的环境条件。④电力牵引供电系统的工作效率较高，远远超越著名的蒸汽机车牵引动力系统，比后来的内燃机机车牵引系统还要优异，是个独特的发展阶段。⑤高铁信息技术广泛应用微电子技术，电力机车进行实时就可以检测故障，可以实现驾驶自动化，对于电力系统进行监测和远程控制，电力牵引系统更有利于实现信息的自动化，从而大大提高了工作效率。有利于铁路电气化的发展，推动了运输业的发展。
        2加强电气化铁路牵引供电系统的安全管理措施
        2.1交直流回路防雷
        针对交直流回路，采用分散方式设置浪涌保护器。根据设备所处位置及其重要程度，既考虑到从机房外引至机房内的线缆防护，也考虑到户外设备的防护，采取分区、分级、分设备的方式，最大程度地降低雷电过电压的危害，保证设备安全。考虑到地电位波动对设备造成的影响，浪涌保护器均采用压敏电阻串接放电管方式。１）交流电源第１级：包括交流屏入口（开关型或限压型），室外照明配电箱，接触网开关交流出线，端子箱加热回路，主变端子箱风机回路等。２）交流电源第２级：包括直流屏入口，综自交流电源入口，安监控制屏交流入口，通信屏入口，接触网隔离开关控制屏入口等。３）直流电源第１级：包括直流屏输出母排，端子箱盒母排。４）直流电源第２级：包括综自设备入口和－４８Ｖ直流传输设备。
        2.2采用高新技术手段提高设备的质量
        为了保证电气化铁路牵引供电系统的安全性以及稳定性，可以采用信息化设备加强对设备的安全管理，比如在牵引供电系统管理中采用生产信息日报系统、设备缺陷收集系统以及安全问题库的管理系统等，从而不断提高设备管理的安全性和稳定性。为了保证无人看守，系统仍然能够正常的运行，系统中可采用远动视频设备的管理，这样不仅能够进一步实现无人看守，而且对加强变电所远动系统和视频监控系统等。并且在系统中安装接地电阻测试仪、红外测温仪以及红外成像仪等检测工具，对提高设备的检测水平和保证设备运行的稳定性和安全性具有重要的作用和价值。

期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆

        2.3提升风险管理意识，加强风险管理体系建设
        在整个铁路，尤其是电气化铁道系统的发展中，供电系统的安全管理是重中之重，同时也是铁路长期发展的根基。因此风险控制是贯穿整个安全管理制度的主线。各铁路企业要根据自身的运行特点，以发展及前瞻性的目光来实施超前预防措施。通过排查、识别、分析、研究及判断等一系列风险控制过程，找出日常工作中供电系统常见的风险因素，提前实施应急维修处理及紧急预案措施，提升对风险的遏制率。在日常工作中，铁路系统的供电员工要定期对铁路进行风险排查，同时定期召开风险排查例会，组织干部及作业班共同进行供电系统的风险研判，并对日常故障案例进行学习、分析及推导，找出供电系统中存在的风险节点及发生的规律，为后期的风险排查工作提供参考。
        2.4工程机械器具源头控制
        车梯在铁路接触网工程中使用频率大、范围广、数量多。我国铁路曲线外轨超高最大达175mm，铁路设计有连续45km、25‰长大坡道。车梯在铁路曲线上或遇大风时，应防止其倾倒；在长大坡道上时，应防止其滑移。因此，车梯应配置刹车装置或扣轨器等。铁路接触网零部件松动、脱落、断裂对安全行车影响很大。某铁路接触网静态验收抽检5672个螺栓的紧固力矩，合格率仅54.7%，其主要原因是紧固螺栓时未使用或未正确使用力矩扳手。紧固力矩设计选用值与螺栓材质及其规格有关，也与被紧固件有关。相同材质螺栓的直径越大，紧固力矩就越大。只要满足设计要求，螺栓并非越紧越好。紧固力矩过大，被紧固件在螺孔附近可能变形，产生裂纹。
        2.5加强接触网集中维修工作
        加强接触网修程的设定和缺陷等级的划分，改变以前接触网设备分散检修组织形式，实行集中规模作业模式，优化大型维修装备的配置。集中维修前，参考设备缺陷等级和关键部件状态预估工作量，利用接触网检修车列、多平台作业车等现代化检修设备，提高检修效率和检修质量、降低维修成本。
        2.6提升风险预警管理，安全处理供电故障
        安全生产风险预警体系的建立，要真实反应出铁路电力系统的本质问题与客观问题，这两者之间也是安全生产的主要要素，要全面遵循科学、可行的原则来完善风险预警细则，同时要将研究要素的各个方面纳入考虑范围，根据如实采集到的信息，来建立风险预警措施，并将供电系统中可能存在的各类危害因素全部纳入风险预警措施中，以体现出该措施本该具有的实践性及可操作性。除此之外，如出现风险预警机制与铁路供电系统不同步的现象时，要积极补充、完善甚至改变风险预警措施，提升生产人员在日常安全管理过程中的有效控制，不断提升供电系统的稳定性，确保铁路系统的正常运行。
        结语
        铁路建设工程是事故风险较高的工作，做好安全预防、制定相应的法律规章和标准，是降低施工安全事故的重要手段。电力对我国铁路尤其是电气化铁路系统有着极其深远的影响，而且在未来的铁路事业发展过程中，电气化铁路牵引供电系统的安全性和稳定性直接关系电气化铁路运行的安全性和稳定性。因此加强电气化铁路牵引供电系统人员的管理、采用高新技术手段提高设备的质量，加强对系统的安全管理对提高系统运行的安全性和稳定性，减少故障的发生具有重要的作用和价值。
        参考文献：
        [1]国家铁路局．TB10308－2020，铁路电力、电力牵引供电工程施工安全技术规程［S］．北京：中国铁道出版社，2020．
        [2]杨惠文．铁路建设工程施工安全风险网格化管理及应用研究［D］．北京交通大学，2015．
        [3]中华人民共和国铁道部．TB10306－2009铁路通信、信号、电力、电力牵引供电工程施工安全技术规程［S］．北京：中国铁道出版社，2009．
        [4]俞晓东，周翼华．铁路施工技术与安全管理［J］．中国战略新兴产业，2018（28）：179．