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我国汽车维修行业从业人员现状分析

发表时间：2020/12/23 来源：《基层建设》2020年第24期作者：皮杨勇

[导读] 摘要：随着国内汽车维修行业不断转型升级,从业人员问题成为制约汽车维修行业科学发展的瓶颈。

        内江职业技术学院四川内江 641000
        摘要：随着国内汽车维修行业不断转型升级,从业人员问题成为制约汽车维修行业科学发展的瓶颈。该文立足泰州地区的维修行业从业人员现状,首先剖析了目前行业内从业人员以及相关人才培养管理中存在的主要问题,接着针对存在的问题提出了一些可行的对策,对汽车维修行业人员的管理具有较强的参考意义。
        关键词：汽车维修行业；从业人员；现状分析
        1 汽车维修从业人员现状
        汽车保有量的大幅度增加，使得消费者对汽车后市场服务，尤其是汽车维修美容服务的需求大幅度增加。各类汽车维修美容企业也随之“遍地开花”，但是开业的多，倒闭的也多，大多数客户还是集中在4S店和个别大型汽车维修美容企业中。究其原因，主要还是行业中存在巨大的从业人员缺口，尤其是优秀汽车维修人才，大量汽车维修美容企业长期处于“缺兵少将”的状态。
        从业人员的缺失，尤其是优秀人才极度不足，使汽车维修美容企业业务能力低下、维修质量不能保证，最终导致大量客户流向具有一定人才优势的4S店和大型企业。以笔者经验为例，笔者在某高校汽车专业从教大年，并且开设了多家汽车维修美容企业，与本地多家汽车后市场企业保持长期、良好的合作关系。这些企业每年都会因为从业人员的流失而招聘大量的汽车专业毕业生，甚至个别中、小企业愿意支付高价从院校或者人才中介机构“购买”员工，人才缺口可见一斑。
        另一方面，随着汽车保有量的持续大幅度增加，汽车后市场服务行业一片“欣欣向荣”，市场前景诱导各大高校及各级职业院校纷纷开设汽车专业，例如职业院校的“汽车检测与维修技术”、“汽车运用与维修”、“汽车技术服务与营销”;应用型本科院校的“汽车服务工程”等。这些专业培养的大批汽车维修美容行业的毕业生。但毕业生的首次对口就业率较低，且多年后对口从业情况也成业逐年减少的状态。
        笔者曾针对汽车维修美容类专业毕业生就业情况做过一次调查：（1）二所本科院校“汽车服务工程专业”的三界毕业生，共172人。这些毕业生首次就业对口率基本在80%左右，但大多数都进人了汽车制造类企业或汽车保险公司，而从事汽车维修美容工作的不足20%，三年后继续从事该类工作的已不到20人。（2）本地区多所高职院校都开设了汽车维修类专业，毕业生首次就业真实从事汽车维修美容工作的在70%左右，但三到五年后基本维持在40%左右。由汽车维修美容行业从业人员现状可看出，各院校汽车专业的人才培养与汽车维修美容行业用人市场产生了巨大的差距。
        2 汽车维修行业企业人才需求存在问题分析
        （1）初级人才饱和，中、高级人才紧缺
        长期以来，汽车维修从业人员的文化与技术素质整体不高是制约汽车维修行业良性可持续发展的“瓶颈”。调查分析得出：①高等学历人才少，大专及以上学历大约为30%远低于美国汽车维修从业人员同等学历人员所占比例（2002 年为 40%）。②企业组织培训严重不足，在汽车企业中对基础维修方面培训的一线技术工人有38%，而对现代先进汽车维修技术接受培训的只有 11.7%。而由过去的三类汽车维修企业过渡过来的维修单位79%的从业人员，其中3/4的从业人员没有经过任何培训，1/4的从业人员紧经过短期的技术培训。③部分企业考虑用人成本问题，对人才投入资金较少，很多维修企业低薪招收农民工，导致整个行业用人情况恶化，致使对高学历、高技能人才吸引力降低，人才流失情况严重。
        反观当前汽车产业的高速发展，不论在对从业人员技能方面要求，还是素质方面要求，都给汽车维修行业带来了巨大的挑战。

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汽车维修模式由以前的传统式单方面机械故障诊断与维修转变为运用高科技诊断设备对故障进行检测和维修模式，从调查中发现，能够完全胜任这些工作，必须投入40%的工作精力学习不断发展的新技术，30%工作精力来结合先进设备进行故障诊断分析，这都对从业人员的技能水平提出了更高的要求，必须由较深的理论知识做铺垫。同时，现在的中高档合资品牌汽车占很大比例，国外先进的汽车维修理念对国内的从业人员的职业素养要求更高，以致才能够胜任维修工作中的任一环节。因此需要大量培养高技能、高素质、高学历的复合型维修技能人才，才能使我国汽车市场维修行业得到良性可持续发展。
        （2）汽车维修行业呼唤高技能汽车机电一体化维修人才
        调查结果显示：在我国汽车维修企业中，能够熟练掌握机电一体化维修人才的从业人员仅占到20%，而在欧美等发达国家中，此比例高达 50%。相比较而言，我国汽车维修产业中高等技能人才严重缺失，远低于发达国家行业技术平均水平。自2005年以来，我国汽车技术与发达国家的差距日益缩小，汽车由原始的机械设备简单，电气设备少的时期，升级为现在的电控设备、电气设备和机械设备一体的高度发达的阶段。汽车电子技术的广泛采用，提高了汽车的舒适性、稳定性、安全性以及可操纵性，为人们的生活带来了极大便利，例如DBW、ESP、GRS等。但随着民用汽车保有量的增加和汽车电子技术的高速发展，给汽车维修企业在机电一体化方面的维修带来了很大难度，传统的机械和电气设备维修为单独的两个板块维修业务，
        3 提高汽车维修行业从业人员素质和技术的措施
        提高从业人员素质和技术是我国汽车维修行业长远发展的根本，很大程度取决于从业人员所受教育背景，技能提升机制以及政府单位的监管力度。
        （1）从职业教育源头抓起，提高从业人员的素质和技术基础
        从业人员素质和技术基础的提高是打破我国汽车维修行业发展瓶颈的必由之路。大力发展中高等职业教育，特别是高等职业教育，紧跟汽车维修行业发展动向，把准培养目标，合理调整专业间的交叉关系，并以职业资格证为准绳，制定详细培养计划；加强师资队伍建设，不断扩大双师型教师队伍，为学生在校期间发挥正确的引导；推进理实一体化教学，强化校企合作，能够让学生毕业之后软着陆到汽车维修单位。因此，只有深化职业教育发展，才能从根本上提高从业人员的素质和技术水平。
        （2）发挥职业院校优势，建立有效的从业人员培训机制
        有效的培训机制是汽车维修行业长远发展的关键。汽车制造商、汽车维修企业以汽车后市场的重要培养基地——职业院校，三者之间充分发挥各自的优势和资源，为汽车维修从业人员提供提升自身技能的机会。制造企业可以为职业院校提供先进设备为基础设施保障，职业院校不仅可以通过此平台提高自身的教学质量和学生培养质量，同时通过校企合作业务为汽车维修企业人员进行系统的培训，不仅能够利用学校的优质师资力量得到技术上的提升，同时还能提高低学历从业人员的职业素养和职业态度，提高其综合素质。通过校企合作品牌的特色性，对品牌汽车维修企业的从业人员针对性和实用性都较强。
        （3）政府部门对汽车维修企业加强监管
        政府部门对汽车维修企业有力监管是汽车维修行业良性发展的向导。管理汽车维修企业相关政府部门应加强对维修单位的监管和考核机制，严格审查汽车维修企业技术人员的从业资格。汽车维修企业对企业员工的培养和考核计划应在相关监管部门备注，从源头要求企业对员工的技能和素质的提升提供机会，并定期对企业维修人员进行技能和职业素养考核。同时政府部门组织相关权威培训机构对各企业维修人员进行关键技术培训，以提高维修行业的整体实力。
        参考文献：
        [1]李显贵.“德联车护”人才培养基地的建设与探索[J].汽车维修与修理，2018，24.
        [2]任立民，贾丝雨.浅析德国职业教育在汽车服务工程专业教学中的借鉴意义[J].内燃机与配件，2018（24）：221-224.
        [3]谭雪婷.高端技术技能型本科毕业生就业情况分析——以汽车服务工程专业为例[J].智库时代，2019（17）：133-134.