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市政道路综合管廊技术应用研究

发表时间：2020/12/23 来源：《基层建设》2020年第24期作者：郑建新

[导读] 摘要：随着城市不断快速发展，城市土地资源变得日益珍贵稀缺，为确保城市日常功能需求，城市管道系统错综复杂，相互之间影响日益突出，改造城市管线对城市道路工程造成极大的影响，综合管廊的出现，将城市道路中复杂的管线归纳收集到一起，不仅检修方便，而且一次修建，终生不换，极大减小了对城市道路的影响，本文通过研究城市市政道路综合管廊技术的应用，系统分析了综合管廊的发展及功能、应用，为城市道路综合管廊提供技术参考

        龙泉市城市建设投资开发有限公司浙江省龙泉市 323700
        摘要：随着城市不断快速发展，城市土地资源变得日益珍贵稀缺，为确保城市日常功能需求，城市管道系统错综复杂，相互之间影响日益突出，改造城市管线对城市道路工程造成极大的影响，综合管廊的出现，将城市道路中复杂的管线归纳收集到一起，不仅检修方便，而且一次修建，终生不换，极大减小了对城市道路的影响，本文通过研究城市市政道路综合管廊技术的应用，系统分析了综合管廊的发展及功能、应用，为城市道路综合管廊提供技术参考。
        关键字：市政道路；综合管廊；应用发展
        1、综合管廊发展历程
        在发达国家，2pe防腐钢管共同沟已经存在了一个多世纪，在2pe防腐系统日趋完善的同时其规模也有越来越大的趋势。
        早在1833年，巴黎为了解决2pe防腐钢管地下管线的敷设问题和提高环境质量，开始兴建2pe地下管线共同沟。至目前为止，巴黎2pe防腐钢管已经建成总长度约100 公里、系统较为完善的2pe共同沟网络。此后，英国的伦敦、德国的汉堡等欧洲城市也相继建设2pe防腐地下共同沟。

        1926年，日本开始建设2pe防腐钢管地下共同沟，到1992年，日本已经拥有2pe防腐钢管共同沟长度约310 公里，而且这个数量在不断增长过程中。1933年，前苏联在莫斯科、列宁格勒、基辅等地修建了2pe防腐钢管地下共同沟。
        1953年西班牙在马德里修建地2pe防腐钢管下共同沟。另外比如斯德哥尔摩、巴塞罗那、纽约、多伦多、蒙特利尔、里昂、奥斯陆等城市，都建有较完备的2pe防腐钢管地下共同沟系统。
        目前为止中国仅有北京、上海、深圳、苏州、沈阳等少数几个城市建有综合管廊，据不完全统计，全国建设里程约800公里，综合管廊未能大面积推广的原因不是资金问题，也不是技术问题，而是意识、法律以及利益纠葛造成的。
        综合管廊建设的一次性投资常常高于管线独立铺设的成本。据统计，日本、台北、上海的综合管廊平均造价（按人民币计算）分别是50万元/米、13万元/米和10万元/米，较之普通的管线方式的确要高出很多。但综合节省出的道路地下空间、每次的开挖成本、对道路通行效率的影响以及环境的破坏，综合管廊的成本效益比显然不能只看投入多少。台湾曾以信义线6.5公里的综合管廊为例进行过测算，建综合管廊比不建只需多投资五亿元新台币，但75年后产生的效益却有2337亿元新台币。
        其实北京早在1958年就在天安门广场下铺设了1000多米的综合管廊。2006年在中关村西区建成了我国大陆地区第二条现代化的综合管廊。该综合管廊主线长2公里，支线长1公里，包括水、电、冷、热、燃气、通讯等市政管线。1994年，上海市政府规划建设了大陆第一条规模最大、距离最长的综合管廊——浦东新区张杨路综合管廊。该综合管廊全长11.125公里，收容了给水、电力、信息与煤气等四种城市管线。目前，上海还建成了松江新城示范性地下综合管廊工程（一期）和“一环加一线”总长约6公里的嘉定区安亭新镇综合管廊系统。中国与新加坡联合开发的苏州工业园基础设施建设，经过10年的开发，地下管线走廊也已初具规模。
        城市发展不仅要“面子”，地下综合管廊等“里子”问题也越来越受关注。业界认为各地地下管廊建设将提速，拉动上万亿的投资。广州现有32.6公里地下综合管廊，为华南地区规模最大。而根据规划，未来3年内还将在中新知识城、国际金融城和万博商务区等区域新建综合管廊16.75公里，全市还在29个片区规划了综合管廊，建设总长度力争达到72.72公里。
        2市政道路综合管廊建设意义
        地下综合管廊系统不仅解决城市交通拥堵问题，还极大方便了电力、通信、燃气、供排水等错误！超链接引用无效。的维护和检修。此外，该系统还具有一定的防震减灾作用。如1995年日本阪神大地震期间，神户市内大量房屋倒塌、道路被毁，但当地的地下综合管廊却大多完好无损，这大大减轻了震后救灾和重建工作的难度。地下错误！超链接引用无效。对满足民生基本需求和提高城市综合承载力发挥着重要作用。共同沟建设避免由于敷设和维修地下管线频繁挖掘道路而对交通和居民出行造成影响和干扰，保持路容完整和美观。降低了路面多次翻修的费用和工程管线的维修费用。保持了路面的完整性和各类管线的耐久性。便于各种管线的敷设、增减、维修和日常管理。由于共同沟内管线布置紧凑合理，有效利用了道路下的空间，节约了。由于减少了道路的杆柱及各种管线的检查井、室等，优美了城市的景观。由于架空管线一起入地，减少架空线与绿化的矛盾地下综合管廊也叫做地下公共管沟，在城市地下建造一个隧道空间，将电力、通讯，燃气、供热、给排水等各种工程管线集于一体，设有专门的检修口、吊装口和监测系统，实施统一规划、统一设计、统一建设和管理，是保障城市运行的重要基础设施和 “生命线”。
        3市政道路综合管廊应用
        综合管廊内工程管线布置紧凑合理，可持续发展最有效的解决方法。能有效利用宝贵的地下空间资源，在城市建设中已开始逐步推行，但是由于我国小城镇普遍资金短缺，技术力量不强，管理相对落后，因此到目前为止尚没有综合管廊工程的应用实例。

        虽然综合管廊相对于传统的直埋方式投资较大，但从长远来说可以避免道路破坏，交通中断，更有利于地下空间的利用，决策者应以长远的眼光来考虑问题，而不是仅仅看重短期的经济利益。因此，对于经济发达县市的城镇完全可以在交通繁忙的主要路段尝试建设综合管廊，从而避免由于敷设和维修地下管线挖掘道路而造成的交通阻碍；同时可降低路面的翻修费用和工程管线的维修费用，增加路面的完整性和工程管线的耐久性。
        另一方面，有一定经济基础的城镇也不能只看到综合管廊的优点就盲目建设，而是应与小城镇的发展密切结合起来。对于旧镇区，由于地下管线的错综复杂性，并不勉强修建综合管廊；对于新建镇区，可使综合管廊的建设与高速道路和地铁的建设同步实施，与街道的拓宽和改建同时进行。在确定方案时，应当对市政道路路段上规划的各种管道、通道类型，进行归纳综合，分析比较其传统建设模式与综合管廊建设模式的初期建设成本、维护运行管理成本、道路拓宽改造的可能性、管道（通道）迁移的可能性以及与之的迁移性成本，从而明确设置综合管廊的必要性，减少设置综合管廊的盲目性。
        虽然我国城镇基础设施条件在短时期内还不可能有明显的改变，但是从长远的观点以及考虑到地下空间利用的可持续性，应坚持逐步使公用设施大型化、综合化和地下化的方向。小城镇，特别是经济发达地区的城镇，结合旧城镇的改造和新城镇的建设，适当建造综合管廊是合理可行的。
        5结论
        本文通过研究城市市政道路综合管廊技术的应用，系统分析了综合管廊的发展及功能、应用，为城市道路综合管廊提供技术参考。
        参考文献：
        [1]城市综合管廊特点及设计要点解析[J].李德春. 建筑技术开发.2016（05）
        [2]综合管廊配套电气设计要点分析[J].刘翼虎. 科技经济导刊.2016（11）
        [3]厦门环东海域美山路综合管廊设计要点分析[J].陈自强. 城市道桥与防洪.2014（01）
        [4]某核电站综合管廊设计要点探讨[J].王新庆，尹释，白玮，王莉. 给水排水.2013（12）
        [5]城市综合管廊特点及设计要点解析[J].胡静文，罗婷. 城市道桥与防洪.2012（12）