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城市轨道交通轨道维修内容与管理模式分析

发表时间：2020/12/23 来源：《基层建设》2020年第24期作者：张延迅

[导读] 摘要：城市轨道交通在满足人们出行需求方面发挥着不可或缺的作用。

        青岛地铁集团有限公司运营分公司山东省青岛市 266000
        摘要：城市轨道交通在满足人们出行需求方面发挥着不可或缺的作用。本文主要指出城市轨道交通轨道常见问题，对轨道维修内容以及常见的几种维修管理模式进行分析，希望为实际轨道维修管理工作提供参考。
        关键词：城市轨道交通轨道；维修内容；管理模式
        城市轨道交通在缓解城市交通压力、满足人们出行需求的同时，能够促使城市化水平的提升。与此同时，城市轨道交通在实际运行过程中会出现一系列的故障问题，伴随着轨道交通数量的不断增加，使轨道交通维修工作的内容更为复杂、范围更为广泛，其维修工作的难度也随之增加。因此，对城市轨道交通轨道维修内容与管理模式进行分析，能够为解决轨道交通问题提供依据。
        一、城市轨道交通轨道常见问题分析
        （一）钢轨磨损问题
        城市交通轨道结构的稳定性不仅受所处环境的影响，而且还受车辆运行情况影响。比如车辆运行中产生的震动会造成钢轨磨损、折断，使钢轨的使用寿命缩短，并且当道岔尖轨、撤叉发生磨损时，无缝线路钢轨焊接处可能会发生断裂，尤其当车辆处于曲线地段运行时，受曲线不圆顺这一特征的影响，车辆运行过程中容易出现左右摇摆，这一情况会导致钢轨侧面、垂直面磨损情况加剧，当垂直磨损低于轨道面时，侧面磨损的轨矩将会增大。
        （二）隧道病害问题
        轨道交通中车辆的运行需要规定轨道的支持，运行车辆会对铺设碎石的道床地段产生不同程度伤损，例如道床混凝土开裂、下沉以及上拱破坏是常见的三种伤损[1]。引发这些破坏的原因是渗透水的侵蚀，比如部分地段在施工过程中未对地下水进行有效疏排处理，对地上轨道交通运行形成一定的阻力。
        二、城市轨道交通轨道维修内容分析
        （一）检查与维修钢轨及其零部件
        轨道维修工作包括钢轨及零部件的检查与维修，可以依据轨道、道岔位置偏移情况对轨道设备进行系统化维修，利用调高垫板、扣件轨距垫块对轨距、水平曲线进行调整，为了确保线路轨道长期处于最佳状态，需将曲线外轨超高值控制在合理范围内，采取涂油方式能够在极大意义上预防扣件及其他配件遭到腐蚀，及时更换损坏的配件。另外，为了延缓钢轨使用寿命，需要定期对其进行涂油，及时更换折断、裂纹的钢轨，为了防止钢轨出现疲劳伤损情况，在提升轮轨踏面的匹配性的同时，需要定期对钢轨进行预防性、校正性的打磨。
        （二）整体道床的病害与维修
        对于道床开裂问题，可以利用环氧树脂对轻微裂缝进行修补，或者对车辆提出限速的要求，而对于严重裂缝可以利用高强混凝土对其进行填补[2]。当隧道道床下沉或上拱量超出扣件调高范围时，需在该段道床中灌注混凝土。另外，受风沙和雨水等因素影响，套靴和道床混凝土可能会产生松动，要及时修补松动位置，并定期对浮置板道床的弹簧、橡胶进行检查。
        （三）检测与维修无缝线路
        无缝线路的检测与维修作为交通轨道维修内容之一，为了确保无缝线路处于持续工作状态，需对检测范围进行锁定，根据实际检测到的数据及时调整以及更换检测范围。另外，为了提高无缝线路状态下的检测精准性，可运用提前标记、设置好的观测桩展开后续的观测与记录工作，同时对观测结果进行分析、总结，基于所得数据展开后续的维修工作，保证维修方案的合理性。
        （四）维修道岔及钢轨温度调节器
        该环节需要对尖轨的密贴情况、吊板以及各部位轨距进行检查，一旦发现道岔局部、尖轨以及撤叉叉心受损坏，需要对其局部零件进行修补或替换；当道岔或温度调节器受到严重破坏时，应对整组部件进行更换。另外，还需对轨道中的防脱轨设备进行全面检查，一旦发现线路、信号标志出现脱落或磨损，及时做好修补工作，或者以喷漆的方式来防止标志脱落。

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        三、城市轨道交通轨道管理模式分析
        为了确保交通轨道维修工作高效、有序开展，对维修工作进行有效管理至关重要。实际维修中可选择的维修方式包括多种，各种维修方式各有优劣，在具体选择和应用交通轨道管理模式时，需结合实际情况科学选择最佳的管理模式，以辅助维修工作有效开展。具体管理模式体现在以下方面。
        （一）开放式管理模式
        开放式管理模式在当前交通轨道维修工作中属于应用较为广泛的一种模式。当线务部门不具备维修条件、能力时，应聘请外部维修队伍开展检查和维修工作，以检查结果为参考依据制定出对应的维修策略[3]。该管理模式的优势在于管理技术水平高、成本低，一方面由于线务部门所聘请的外部维修队伍受过专业培训，其在工作经验、技术水平等方面具有一定的优势，在开展维修工作过程中，检查和排除故障所消耗的时间相对比较少，并且能够以最佳的方式处理检查出的故障；另一方面，所聘请的外部维修队伍主要是以维修次数进行收费，与封闭式管理模式相比较，能够降低维修成本。但是，该管理模式无法做到及时对交通轨道进行检查和维修，由于外部维修队伍承接多个企业、多方面的业务，无法做到在聘请之后立即对其进行维修。此外，对于线务部门而言，长期依赖外部维修队伍开展维修工作，一定程度会使自身在维修工作方面的能力弱化，不利于线务部门自身业务能力的发展和提升。
        （二）封闭式管理模式
        由于交通轨道维修工作涉及的内容比较多，根据实际情况选择合理的维修管理模式具有一定的必要性。由内部维修团队组织实施的维修管理工作模式称为封闭式管理模式[4]，该模式在维修时效性方面具有一定的优势，一旦发现城轨交通轨道存在故障，线务部门能够第一时间通知维修人员对故障进行检查和维修，以实现快速维修的效果。可该管理模式在节约维修成本方面具有一定的局限性，比如需要投入一定成本对维修人员进行专业技能培训，并且在内部维修团队组建方面需要消耗一定的人力、物力等成本，一定程度使线务部门的经济负担增加。此外，在该管理模式下，内部维修人员与外部沟通交流比较少，部分新型维修技术不能及时应用于维修工作中，一定程度降低了轨道维修工作的整体水平。
        （三）半封闭管理模式
        半封闭管理模式是介于封闭式管理模式与开放式管理模式之间的管理模式，主要是根据轨道维修工作特点来选择的一种维修管理模式[5]。该模式会委托当地铁路工务部门开展部分中大型具有难度的综合性维修工作，以降低自身的维修成本；而对于一些日常检查、临时补修工作，主要由线务部门来负责实施，并配备相关的机器辅助其开展维修工作。该管理模式的优势在于可以弥补封闭式管理模式与开放式管理模式的缺陷，具有一定的灵活性，并且能够确保维修工作的效率，促使交通轨道维修管理工作朝着高效、有序的方向发展，为整个城轨交通安全运行打下基础。
        四、结束语
        综上所述，由于城市轨道交通轨道维修工作内容涉及的面比较广，在实际开展维修工作时，需要结合城轨交通轨道维修工作特点灵活地选择维修管理模式。同时，为了促使城轨交通轨道维修管理效率的提升，可以引入新的维修设备、技术等，优化维修方法，完善管理模式，通过高水平的轨道维修和管理，实现城轨交通的顺利运行。
        参考文献：
        [1]邓化.城轨交通轨道维修工作内容和管理模式的探讨[J].科技创新与应用,2014(10):150-151.
        [2]林昊.物联网与移动互联技术在城市轨道交通设备维修中的应用[J].中国设备工程,2020(16):76-77.
        [3]毛保华,孟冉,陈海波.城市轨道交通中信息技术的应用与规范化管理[J].北京交通大学学报(社会科学版),2020,19(04):15-22.
        [4]刘光磊.城轨交通轨道维修工作内容和管理模式的探讨[J].城市建设理论研究(电子版),2018(32):63.
        [5]朱丽君.轨道交通运营管理模式分析[J].山西农经,2020(04):132-133.