动车组塞拉门三级修技术研究

发表时间:2020/12/23   来源:《中国电气工程学报》2020年8期   作者:邢孟哲
[导读] 本文简要介绍了动车组塞拉门的基本组成和工作原理,各子部件的结构组成
        邢孟哲
        中车青岛四方机车车辆股份有限公司 266000

        摘要:本文简要介绍了动车组塞拉门的基本组成和工作原理,各子部件的结构组成、工作原理、技术参数。通过对各子部件的服役寿命分析,结合运营故障处理情况,在动车组三级修过程中,制定合理科学的维修维护技术方案及检验检测技术方案,保障塞拉门系统的安全可靠性。
        关键词:动车组;三级修;塞拉门;维修维护
        动车组三级检修是指从新造、四级检修(五级检修)后运行(120±12)万公里或3 年(先到为准)进行的一次检修。针对塞拉门系统的结构特点及工作原理,结合零部件寿命、运行故障、设计整改等项点,研究塞拉门系统三级修技术方案,保障塞拉门工作的可靠性。
1、塞拉门系统组成
        塞拉门系统由设备架、门槛、承载驱动装置、门扇、内紧急解锁装置、外紧急解锁装置、门框等部分组成。


        主锁、气动锁及气动组件(含过滤减压阀)集成在设备架上,方便安装。门扇采用铝合金框架、内外蒙板、内部填充复合材料结构,门扇上部设窗,厚度为43mm。门框为整体框结构,由铝型材拼焊而成。承载驱动装置具有承载、控制、驱动、导向功能。内紧急解锁装置包括集成开关门按钮、解锁手柄、解锁按钮、解锁钥匙开关、蜂鸣器,速度小于10km/h时有效。外紧急解锁装置能够在切断车门驱动控制的同时实现机械解锁。
2、塞拉门工作原理
        塞拉门采用外塞拉门,具有本车控制、集中控制、手动、速度锁闭、障碍返回、气密、排水等功能;
        车门门板、车门锁及机构的强度应承受±6000Pa 的气动载荷和800N 的集中力(作用于门板中心);
        车门与牵引系统具有联锁功能,车门未关闭应封锁牵引,车速大于 5km/h时应隔离开门功能(紧急除外),车速大于10km/h 时应自动锁闭(压紧)车门。

    
        主要功能动作实现过程如下:
        开门:侧门能够实现本地、集控自动开门。也可进行手动开门操作。
        关门:侧门能够实现本地、集控自动关门。也可进行手动关门操作。
        故障自诊断:侧门门控单元对车门内部元器件进行实时监控,通过故障指示灯闪烁指示故障。
        牵引连锁:侧门状态与牵引连锁。侧门未完全关闭,车辆无法施加牵引。
3、塞拉门三级修技术研究
        塞拉门进行现车状态检修,各零部件外观状态良好。
        3.1 总体要求
        1)门系统零部件齐全,安装位置正确。
        2)可视可操作面螺栓防松标记清晰,无错位。
        3)各连接器连接可靠、接线无松动,电缆无破损,接地线断股不超过10%。
        4)检修完毕后进行开关门、紧急解锁、隔离、障碍物探测、零速保护等功能试验。
        3.2 门板及门框
        1)清洁门框及门板内、外表面,清理集水槽污物;油漆破损露出金属表面时修补;门板外表面划伤长度大于150mm 时找补油漆,门板内表面划痕长度大于300mm,宽度大于3mm且深度大于1mm时修复;内、外表面存在面积大于(50×50)mm2且深度大于1mm 的磕碰、凹陷时须修复。
        2)门扇及门框各处密封胶无开裂、剥离、缺失或破损。清洁门板周边的防尘胶条、密封胶条、防护胶条并润滑,密封胶条的压力平衡孔通畅无堵塞。
        3)门扇玻璃有裂纹或破损时更换;门玻璃划痕长度大于100mm或有8个以上长度大于10mm,且深度大于1mm时更换。
        4)门板周边的防尘、密封胶条存在长度大于20mm 且深度大于1mm 的龟裂或龟裂幅度扩展大于30mm 时更新。破损超过4处或单个破损处的面积大于150mm2时更换。
        5)清洁、润滑门扇下导轨,清洁隔离锁锁舌,润滑隔离锁舌内表面。
        6)前门框上的楔形块存在裂纹或缺损时更新。
        7)头车车外隔离锁盖板状态良好,锁芯动作良好,内部无灰尘、杂物。中间车车外隔离锁堵头状态良好,无缺失。
        8)内、外敏感胶条破损时修复或更新,防挤压功能正常,外敏感边条排水孔无堵塞。
        3.3 驱动承载机构
        1)携门架上的橡胶缓冲块有裂纹时更新。在最大门开度时,橡胶缓冲头与车体接触良好。
        2)长短导柱、滚珠轴承、驱动丝杠、上导轨的弯曲部分等接触和活动部位清洁并润滑。
        3)驱动机构拖链完整、无断裂、脱扣。上滚轮存在变形、损伤时更新。检查滚轮高度无凸出滑道或者与滑道内侧刮蹭。
        4)门控器、端子排及电机上各处连接线接插无松动,线束破损时修复或更新。
        3.4 门侧立机构
        1)侧面锁闭装置上所有的弹簧、锁叉、锁钩内侧面、辅助锁运动副、隔离锁接触面等接触和活动部位清洁并润滑;清洁并润滑紧急解锁电磁铁连接杆。
        2)清洁各到位开关、隔离开关及过滤减压阀表盘。各到位开关触发正常,紧固状态良好,无破裂。98%开关触发尺寸正常。
        3)主锁、辅助锁调整尺寸正常;隔离操作时隔离锁舌与隔离锁挡之间的搭接量不小于8mm。
        4)各处气路及接头无破损、松动、漏气;电磁阀动作正常、工作时无异常漏气声音;过滤减压阀数值满足0.6~0.65MPa。
        5)清洁滚轮周围异物并重新润滑下导轨;下摆臂滚轮动作良好、无卡滞,滚轮与下导轨运动间隙正常。
        3.5 操作装置
        1)检查内操作装置紧急按钮可碎玻璃无破损,钢丝绳夹头无松动。
        2)检查内操作装置把手,机械解锁时动作正常。
        参考文献
        [1] 李淑俊. 浅谈客车塞拉门的原理及应用[J]. 铁道车辆,2002,40(5):6-10.
        [2] 中华人民共和国铁道部.TB/T 3262-2011 动车组司机室门[S].北京:中华标准出版社,2011:1-8.
        [3] 阎雪源,石海明. 高速客车塞拉门及其气密性措施[J]. 铁道车辆,2003,41(12):12-13.
        [4] 鄢桂珍,宋正飞. 铁路客车用自动塞拉门[J]. 铁道车辆,2000,38(3):34-36.
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