郑钊龙
广州市前方咨询有限公司
摘要：城市道路平面交叉口作为城市交通中非常重要的构成部分之一，汇集车流与人流，其设计的合理性会对道路交通安全与通行能力带来直接的影响。文章主要基于平面交叉口特点和渠化设计的常见形式，探讨了其设计要点，以期望能够促进城市交通更好的发展。
关键词：城市道路，平面交叉口，渠化设计，要点
我国社会经济的快速发展，城市化的进程也在不断加深，机动车数量也呈持续增加的趋势，而就目前来看，不少城市交通秩序呈现不良发展的态势，其中最常见的问题就是交通堵塞。城市交通运行效率又在很大程度上取决于交叉路口，交叉路口的信号灯能够有效控制车流与人流，同时其渠化设计也能够提升交叉口和道路的行车速度、通行水平，能够有效减少交通事故发生。
1 交叉口特点和渠化设计
城市道路网的良好发展依赖于交叉口的设计，而导致道路使用程度低下的关键点在于交叉口拥堵情况，所以，优化城市交通要着力于提升交叉口通行能力。可通过科学的进行交叉口渠化设计来都达到这一目的，并提升交叉口通行水平。
1.1交叉口特点
1.1.1交通形式复杂
城市交通的发展情况直接受到居民出行的形式，城市中的自行车以及步行的出行方式会明显降低城市道路的交通压力，但却使交叉口交通构成更加复杂，尤其是自行车与机动车之间存在很大的矛盾。交叉口交通形式组成非常多样，其中就包括有机动车、自行车、人等，而这不同的交通形式在交叉口的通行速度不等，也体现了交叉口设计的特殊性。
1.1.2交叉口空间限制
由于交叉口的固定，使得其空间资源欠缺，渠化的形式和手段会受到道路空间资源里交叉口面积影响，部分城市交叉路口有很大面积，那么可应用较为特殊的渠化形式，若是面积不大，就会影响到渠化设计。
1.1.3交叉口机动车
当前，部分城市交通构成中，机动车有很大的占比，那么在交叉口设计过程中需要注重机动车给交叉口交通造成的影响问题。
1.2交叉口渠化设计一般形式
交叉口渠化的形式非常多，要按照其所在的实际位置、交通形式、通行量和周边的环境作为参考依据，设计出最合理的交叉口。既要达到交通的需求，又要体现出地方文化，是设计人员需要重点思考的一方面问题。
1.2.1拓宽法设计
通常有两类，分别是出口道拓宽与进口道拓宽，拓宽的形式有右侧拓宽与左侧拓宽。对于左侧拓宽来说：往左移车行道中心线或是将中央隔离带宽度缩小。往左偏移车行道中心线的情况下，不可影响左侧驶出段设立正常车道宽度与车道数量。对于右侧拓宽来说，通过车行道右侧分隔带或者是人行道中绿化带，再或者是交叉口位置的房屋后退。
1.2.2环形交叉口设计
可通过非机动车和机动车同行或是分开设置环形车道，在分开行驶的情况下，分隔带的宽度可以设计成0.5-1m，通常来说，机动车道数量设置三条，车道宽度可设置弯道与宽环道不适合设置人行道。环道进口缘石的半径需要达到右转车速的标准，同时设计交通导向岛于大型环交进出口的道路。
1.2.3提前右转弯
提前右转弯能够有效降低交叉口交通堵塞的情况，具体形式是使某个方向进口道的车辆提前完成右转，离开交叉口，并降低交叉口交通流量。因不会同别的流向车辆出现冲突，所以会在很大程度上降低对交叉口的影响。通过相关研究来看，提前右转车道可以提升约120%的交叉口通行力。
1.2.4人行道和网格线前移
人行道与网格线前移能够降低交叉口车辆的通过时间，从而能够通行更多车辆，加强车辆的通行率，降低车辆延误，而其也要交叉口有足够的空间。若是交叉口缺少空间，各方向车流会冲突，特别是增加车道左转的车流冲突并造成安全问题。
2 交叉口渠化设计要点
2.1渠化设计步骤
交叉口的渠化设计一般包含有：调查、分析、设计以及评价几个方面。首先，调查路况，其中交通调查一般有交叉口的特点，交通流量、几何条件、交通构成以及高峰期的交通流量等方面。路况分析来说，通常是分析交叉口的交通情况，展开整体的研究，并指出当前的主要问题以及对出现这系列问题的原因进行分析。渠化设计来说，交叉口渠化的设计形式，在交通安全能够得到保障的基础下，要使交叉口通行能力提升，同时满足人行过街，设计的内容有：几何设计进、出口道、划分车道功能以及组织交叉口内部交通等等。评价渠化方案来说，一般通过评价渠化之后交叉口的通行能力，来分析交叉口的服务能力。如果服务能力能够满足设计的标准，就需要开展该方案，如果达不到设计的标准，就需要控制交叉口的信号灯，且根据信号灯方案再次优化交叉口渠化。
2.2进口道宽度与车道宽度设计要点
2.2.1进口道宽度
其车道数需要考虑到交叉口通行能力和路段通行能力相统一来加设，要保证添加车道数应有的宽度。要确定宽度需要注重下面几个方面：新的交叉口进口道展宽段宽度，需要按照对交通流向流量要求的车道数量来进行预测；对交叉口进口道展宽段宽度进行改建，需要调查交通流向流量的车道数来进行安排。按照测得的交通流量流量，来合理设置进口道的车道宽度。
2.2.2专用车道
可以不设置路缘带于交叉口，进口道展宽段可设置直行、左转与右转车辆分车道行驶，特别是存在专用掉头灯的情况下，要设专用车道。治理与改建的交叉口，信号周期左转的平均流量大于两辆的情况下，要设专用车道。设计进口道的过程中，右转车道需要朝着进口道并靠近人行道或者是非机动道的一侧展宽。左转车道最好朝着进口道远离路中心线的一侧展宽。
2.2.3车道宽度
车道的宽度会在很大程度上影响行车速度，城市道路设计里，通常来说车道宽度设置3.5m，其超过这个值时，会更方便车辆通行，并提升车速，而小于这个值时，就会影响到车辆行驶自由度，减低车速。通过研究表明，车道的宽度不够会影响到车速，而并非是车道宽车速快，还要考虑到车辆自身的性能，车速提升也有限制。通过相关研究表明，在设计工作当中，需要考虑到道路通行的占比量最大的车型来设置车速，同时科学设置车道的宽度。
2.3进口道长度
设计进口道的长度需要做好下面几点：其长度通过展宽渐变段长度与展宽段长度两类来决定，平面交叉口渠化设计来说，需要考虑到道路的占地、路口的形式等情况，来决定进出口的长度和宽度，且科学地设计。
3 结语
随着我国城市化进程的进一步加深，城市的道路建设工程也逐步增加，人们生活水平的提高使得对交通出行的要求也不断增大，而城市道路的重点就是平面交叉口，优化交叉口的重要方面就是从空间或者是时间上规划交通流线，降低冲突点数量。另外道路交通的安全以及通行能力又在很大程度上受到交叉口渠化设计的影响，在展开渠化设计的过程当中，需要考虑到交通信号、交叉口的形式等方面，对路口交通组织进行科学的设计，通过使用各类渠化的手段来达到良好的效果。这需要有关人员能够积极提升自身的专业知识水平，掌握道路平面交叉口渠化设计要点，针对设计中的问题实际分析科学处理，从而有助于给人们带来更便捷的交通服务。
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