彭顺玲
太忠镇交通和安全生产服务中心 云南省普洱市 676209
摘要：在公路工程施工过程中如果出现软土路基，为避免对项目整体质量与稳定性造成影响，施工人员需要科学选择软基处理技术，提高路基强度，保证工程项目在投入使用之后的正常运营，避免给人们出行埋下安全隐患，同时也可以杜绝不均匀沉降、路面失稳等质量问题。
关键词：公路工程；软土路基；施工技术
引言
软土路基是当前公路工程施工中比较常见的一种特殊路基形式，其本身的承载能力比较低，如果没有进行有效处理，就容易诱发路面沉降等病害，加强软土路基处理施工显得尤为关键。
1软土路基特点
（1）渗透性差。公路工程按照规范要求进行施工，要先压实软土路基，确保施工质量满足标准。一般软土路基压缩模量、液压指数高度两者之间的联系为正相关，因为软土路基的渗透性能欠佳，所以为了提高软基的抗剪强度，使其能够满足设计规定，应提前做好压实作业，通过有效的维护举措获得软基压实成效。
（2）含水量大。含水量大是软土路基最为显著的特点之一，该问题的存在直接影响后期施工过程中软基的处理效果。通常，软土是淤泥和淤泥质土的总称，主要由天然含水量大、压缩性高、承载能力低的淤泥沉积物及少量腐殖质组成。这一组成决定了其孔隙大的特征，这也是导致软基含水率大的原因之一。同时，软基内部含有一些有机物，如果处在自然状态下，这些有机物之间便会凝结成聚集絮状结构，一旦转变为受力状态，有机物会发生明显形变，导致结构发生大幅度沉降，降低软基抗剪性，增加公路工程的施工难度。
２软土路基处理技术的现状
2.1软土路基设计及施工现状
在公路软土路基的设计和处理过程中，实际情况复杂并且相对于其他路基问题更多，所以在当前的软土地基的处理很难有一个统一的方法。由于软土路基的处理受到各个不同因素的影响，所以实际情况中软土路基的处理技术都是不一样的。在软土路基路面设计当中，由于设计工作人员的经验和知识水平的不同，会采用不同的设计，若是在设计过程中未充分考虑部分实际问题的发生，会直接影响整个软土路基的施工，软土路基的路面设计在实际的道路工程中考虑不全面会直接影响到处理技术的合理性以及可操作性，从而导致整个公路工程的路基及路面设计和施工的质量得不到保障。在现有的公路工程建设中，有的施工企业在处理软土路基的施工过程中存在技术水平不足等问题。部分施工企业对于公路的建设太注重工期时间，不注重工程质量，施工人员和工程管理人员的专业能力不足，缺乏相应的软土路基施工技术和经验，从而导致公路工程的实际施工与设计要求不一致的问题存在，无法保证公路路基路面施工的质量。对于实际的软土路基的现场勘察不够，导致路基设计和技术处理选择上出现误差，其软土路基整体的质量得不到保障，严重增加了软土路基路段公路安全事故的发生概率。
2.2软基处理技术的现状
在公路软土路基处理技术的现状中，相关人员对处理问题的不重视，使得施工处理效果不佳，导致软土路基的工程质量往往达不到相应的标准。部分项目对于施工环节过度重视，对于路基路面设计和软土路基处理问题的关注较少，实际施工中存在的问题得不到处理，导致整个公路工程的质量达不到相应标准。不同地区的软土路基情况不同，需要工程管理人员和施工人员采取对应的处理措施，但是以往的公路建设施工单位对于软土地基的处理问题不够重视，相应的工程管理人员和施工人员没有专业技能来处理实际软土路基存在的问题，从而导致实际的软土路基施工存在质量问题。由于实际的软土路基的施工处理技术不完善，实际软土路基的问题不能得到相应的解决，导致安全事故，缩短公路使用寿命。同样在当前的软土路基处理上，存在问题得不到重视与处理技术的不合理的问题，也存在着人员的综合能力不足的情况。软土路基的情况复杂多变，必须要求相应的处理人员具备专业的知识和实践经验。
然而实际的公路软土路基施工过程中，相关处理人员的水平不足很容易出现操作不当，导致软土路基得不到改善，最终影响软土路基公路工程的质量。
3公路工程软土路基的常用处理对策
3.1砂垫层处理法
砂垫层处理法是比较常用的一种软基加固方法，尤其适用于浅层软土路基处理。该种处理方法可以在较湿且松软的路基上使用，可以利用这种处理工艺在软土路基底部形成一个良好排水体系，以此来提高软土路基的承载力与强度，有效提高地基土的抗剪强度，避免因局部地基承载力不足而致使公路路基或路堤出现不均匀沉降问题。该种路基处理方法主要适用于那些比较薄的软土层施工处理中，并且在经过施工处理完毕后能够显著降低公路路基的沉降量。
3.2粉喷桩处理法
在采用粉喷桩施工工艺时，相应的施工步骤及要点主要包括如下几个方面：其一，首先做好施工现场的场地平整和施工测量放样工作，确保测量放线的桩位与轴线的准确性；其二，保持搅拌机准确就位，并对其搅拌施工作业的各部位运作位置进行精确调整，保证其和桩位之间的误差控制在50mm以内，搅拌轴的竖直偏差度不超过1%；其三，在启动搅拌机械之后，要首先进行预搅下沉，之后再相应地钻到设计厚度位置处；其四，要注意提升粉喷的搅拌，再提升其到达停灰标高位置处后要注意保持原地进行2min时间慢速搅拌；其五，要重复搅拌全桩，直至所形成的粉喷桩构成材料保持良好的均匀性；其六，在提高钻机设备到距离地面0.5m位置时，要停止喷粉操作；其七，在移动钻机设备后即可进行下根桩施工，并做好桩基养护施工与质检工作。
3.3排水固结处理法
排水固结处理法主要适用于天然地基加固，或者在地基当中合理地设置砂井等一些竖向排水体，并借助道路工程自重或者外力荷载作用来排出软土路基当中包含的孔隙水，以此实现加固软土路基，提升路基强度的目标，同时这种软基处理方法也可以解决软土路基稳定性不足和沉降等问题，提高地基土的抗剪能力、承载性与稳固性。此外，该种软基加固方法本身的加固效果比较好，成本比较低，可以显著降低软基的沉降值。
3.4塑料排水板加固处理法
首先要在待加固处理的软土路基上面铺设一层水平垫层，在此之前需要对路基表面上存在的杂物进行仔细清理，清理掉上部残存的积水，之后再在其上面铺设一层厚度为30～40cm的砂砾石，并运用吨位为6～8t的压路机械设备进行碾压。如果此时路基表面呈现为向上拱的变化，那么可以相应地插入塑料板。经过上述施工操作之后，可以自然地排除掉水平垫层上面残存的积水。在此基础上，可以科学地在垂直方向上设置塑料排水板，但是要注意对实际的安装顺序进行控制，一般主要包括如下几个流程与步骤：基准定位→管靴安装→下降套管→打设到预定位置→套管提升→剪切排水板→检验与记录质检数据→调整到恰当位置。通过该种设置塑料排水板的方式，也可以起到加固路基的作用。相较于其他几种软基加固方法，该种加固方法的操作更加便捷，成本也更低。
公路工程软土路基的处理方法较多，我们要根据施工中出现的具体问题来合理选择，以科学合理的方式方法来达到路基加固效果。
结束语
路基是公路工程建设中最重要组成部分，它需要直接承受路面重力、行车荷载及自身重力，其本身对承载性能具有较高要求。如果公路路基本身的承载性能不足，那么容易使路基出现不均匀沉降问题，进而会诱发路面裂缝、沉降等诸多质量病害。如果在公路工程建设中出现软土路基的情况，这时候有效选择合理的设计方案及施工工艺来处理软土路基就显得尤为重要。
参考文献
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