郭延青
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摘要：材料质量是影响工程整体质量的重要因素，具体开展公路施工时，应做到对各类施工材料的合理检测，确保对各类材料性能的全面了解，从而保证施工材料的合理配置。基于此，我们有必要加大对工程材料的检测力度。但实际材料检测工作中还存在多种不足，文中就结合公路工程水泥混凝土材料的检测工作，对材料检测的质量控制方案展开研究。
关键词：公路工程；材料试验；检测；应用
引言
对公路工程应用的材料进行科学检测，可以让工程项目的建设获得更好的效果，保证道路使用中的安全性，并促进使用寿命达到标准要求。开展检测技工作时，不仅要注意使用的技术是否合适，保证检测出的结果具备参考、使用的价值，同时还要秉承科学、严谨的原则组织技术的操作，防止出现试验检测结果存在较大的误差，最终导致公路工程的质量水平不达标，还需投入人力与物力进行调整。
一、材料试验检测技术在公路工程中的应用原则
（一）以估算快速控制成本
在工程建筑进行的过程中应当保证估算的准确性和有效性，实行估算时一部分专业人员和设计人员会根据自身的工作经验和工作特点对于工程建设的整体流程进行原材料消耗和资金花费的基本情况进行统计。在工程项目的估算进程中能够在短时间内进行成本估算的统计，实现对工程建设的整体控制。在估算过程中应当保证每一个项目设计的过程中应当保证各个环节的有效进行，例如在工程的整体设计中应当考虑到项目运行的成本、使用的各项资料、项目整体规划中消耗的人力资源和物力资源等等。一旦设计过程中与决策之间产生差异，便难以展现决策的重要性。
（二）以预算辅助工程招标
根据国内外对工程设计和成本的相关分析，设计阶段的质量和水平对工程建筑的整体影响高达75%，施工流程中的技术管控和质量监督对工程整体的影响仅为10%左右。工程设计的质量直接决定工程运行的可靠性和可操作性，一旦设计过程中的质量管理不稳定，在进行施工的过程中不能够与施工需求进行有效结合，工程成本会出现严重的偏差，企业面临的建筑经营压力增加。并且，当下在工程施工中，对于工程质量的追求不断提升，经济管控能力却逐渐下降。因此，在进行工程预算的整体结构把控的流程中应当从立项阶段进行详细的分析和讨论，提升预算的精准性与可操作性。
（三）以监督保障工程运行
设计阶段能够对工程成本进行良好的控制，但是其中蕴含一定的难度和挑战。在传统的工程成本控制阶段，基本上是在进行施工的过程中，随着工程运行的阶段，分析进行中的设计与施工之间的偏差，对施工流程和技术进行相应的整合，制定下一步的施工形式。这种调整形式对于建筑领域而言不是十分合理，因为建筑行业的施工难以进行全盘更改，并且建筑过程中的费用都比较昂贵，差异一旦产生，会给工程实施带来十分严重的经济损失。
二、材料检测技术操作详细
（一）对地基土进行检测
地基土的种类、硬度、成分检测在公路工程建设中也占据着重要的地位，原因是只有确定地基土的强度达到施工建设标准后，才能让工程建设的质量水平得到保证。如果地基的土质本身就较好，密实程度高、含水量少，那么可以不做调整直接施工。但是如果遇到软土地基，就必须组织检测工作后根据得到的结果进行调整，防止出现道路工程的使用效果差或是寿命不能达到标准的情况。因此检测工作中，最重要的点是对土质的密实度与含水量进行科学检测，然后依据检测得到数据结果进行措施使用。
（二）对路基路面进行检测
路基路面的检测技术布置关键点很多，涵盖了很多项内容。首先是路基路面的厚度与几何尺寸的确定，然后对路面路基的强度与密实程度进行检测，最后是调整平整度。开展几何尺寸的检测工作时，重点是检查路基路面的高程、坡度、宽度等指标是否符合当前工程建设规模的标准，并最后对使用的设计方案与施工技术方案进行确定，同时需要注意的细节是技术人员要根据路面的厚度进行材料选择，一般情况下，路面分为两种形式，一个是刚性路面，另一个是柔性路面。可以根据工程建设的实际规模、道路等级、建设环境需要等进行针对性选择。
当然不管最终确定使用刚性路面还是柔性路面，都要在施工中保证厚度达到标准，否则工程建设的整体质量水平就可能会受到影响。合理确定好路面的厚度后，可以保证公路的标高得到合理控制。在组织标高环节的试验检测步骤时，可以使用取样法、地质雷达探测法等，或是根据工程建设实际使用其他的综合方法。路面的压实度可以一定程度上对公路的施工质量进行保证，提升公路的抗荷载能力与抗渗透能力，让公路的使用寿命得到延长。
如果公路是柔性的沥青路面，可以配合使用马歇尔稳定度标准进行检测，而环境较为恶劣的情况下，则应根据设计方案选择其他标准进行参照。检测路面的平整度时，可选择使用设备有两种，一种是反应类检测设备，主要通过检测导致车辆出现颠簸情况确定路面的不平整程度。第二种是断面类检测设备，如3m长的连续式平整检测仪，这种是最基本的检测方法，也最为常用。但是随着技术的发展与革新，一种叫做颠簸累计仪器的路面平整度检测方法应运而生，方法是将其放置在在道路行驶的车辆中，然后根据车辆在路面上出现的颠簸次数与幅度对路面的平整度进行检测。
组织路基路面的强度检测工作时，需要将检测工作的重点放置在以下几个方面：
首先，是使用自动弯沉仪与落锤式弯沉仪对路面的弯沉度进行检测，回弹的数值越大说明路基路面的强度越小，反之，则越大。
其次，使用承载板对路基路面的回弹模量进行确定。
最后，使用CBR检测法对路基路面的强度进行检测，抗滑性是行驶中的汽车与路面的摩擦系数之间的关系，如果摩擦系数越大，路面的抗滑性能就越好，反之则证明抗滑性较差。一般情况下，想要通过相关手段对公路的抗滑性进行增加的话，可以根据路面的种类进行方法确定，保证调整措施发挥出最大的效用。
（三）混凝土检测技术
混凝土是公路公程建设中最为常用、影响最大的材料。因此在混凝土的选择上必须秉承严格、科学的态度。其中混凝土的检测内容主要包括强度、塌落度等，但是混凝土检测工作占用的时间较长，因此必须对检测步骤的顺序进行科学组织，尽量缩短占用的时间周期，提升工程建设的效率。同时混凝土检测技术的措施方法主要包括钻孔检测法、射线检测法和超声脉冲检测法等几种，可以根据实际情况进行选择。
三、结语
公路工程建设是促进国民经济发展的重要基础设施，因此政府必须重视此项工作的质量与监管水平，提升公路网的构建水平，并对工程建设的质量水平进行措施保证。实际工作中要对公路工程使用材料、建设规格进行科学检测与确定，保证公路网规划可以促进区域经济的发展。
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