舒洪平1 刘玉洁2
（1四川省地质矿产开发局四零三地质队，四川峨眉山，614200；2四川交通职业技术学院道桥系，四川成都，611130）
摘要：刺竹沟滑坡为老滑坡体，在公路施工和暴雨等作用下复活，变形I区老滑坡体上出现2处局部复活变形体，是大型滑坡，其危险性和危害极大，急需治理，经过综合分析计算和对比论证，本文确定了应急治理措施，对确保当地人民的生命财产安全具有重要的实际意义。
关键词：刺竹沟滑坡；滑坡变形区；治理措施
刺竹沟滑坡为老滑坡体，在公路施工和暴雨等作用下复活，目前，不仅原有的老滑体上变形裂缝加剧，附近还出现了新的变形破坏体，威胁滑坡体范围内7户39人的生命财产安全、新建的川桃公路、5号弃土场及过往行人、车辆的安全，存在严重的安全隐患，可能造成较大的经济损失和不良的社会影响，有必要采取工程措施进行治理。
1 刺竹沟滑坡概况
刺竹沟滑坡位于峨眉山市川主乡荷叶8组川桃路K12+200 ～K13+500一带范围内，分为2个变形区。变形I区由老滑坡堆积形成，属于大型滑坡，因其危险性和危害极大，急需治理。变形II区由第四系崩坡残积层构成，2014年修建川桃路开挖切坡形成沉降变形与滑坡变形，规模与危害范围小，不在本文应急治理研究范围内，但应注意监测，必要时进行治理设计。变形体分布情况见照片1-1。
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照片1-1 滑坡全貌照
变形I区由老滑坡堆积形成，发生年代久远，无从考证，滑坡的主滑方向为130°，右侧边界以基岩露头为界，左侧边界以坡体纵向冲沟为界，后缘为最上一条公路外侧，前缘为凉水井河源头附近，老滑坡纵向长约385m，横向宽约200m，面积7.7×104㎡，滑体平均厚约20m，总体积为154×104m3， 规模为一大型老滑坡。2014年修建川桃路开挖切坡形成了大量高陡边坡，导致变形I区老滑坡体上出现2处局部复活变形体。
复活变形体I-1主滑方向132°，右侧边界与老滑坡边界重合，左侧边界则以后缘裂缝端点为界，后缘为老路形成的拉张裂缝一带，前缘为修路切坡形成的高陡边坡，变形体I-1纵向长约105m，横向宽约70m，面积0.7×104㎡，滑体平均厚约10m，总体积为7×104m3，规模为小型。
复活变形体I-2主滑方向125°，右侧边界以后缘弧形裂缝延伸方向为界；左侧以纵向冲沟为界，后缘为形成的弧形拉张裂缝，前缘为修路切坡形成的高陡边坡，变形体I-2纵向长约130m，横向宽约102m，面积1.3×104㎡，滑体平均厚约11m，总体积为14.3×104m3，规模为中型。
2既有工程评述
新建川桃公路以“Z”字型盘桓上山通过老滑坡体，在老滑坡下部、中部、后缘均作了挖方工程，形成不同高度的边坡，后期大都做了支挡工程，支挡工程的参数及型式见表2-1：
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从复活变形体I-1的既有挡墙（型式一）变形来看，该支挡工程结构尺寸偏小，可提供的抗滑力明显不足，挡墙多处爆裂，工程治理效果差；需进行支挡。
而复活变形体I-2的既有挡墙（型式二、型式三）经历了主汛期多次暴雨的检验，未见任何变形迹象，但结合上节稳定性计算分析结果，需考虑加固措施。
同时滑坡区内在建川桃公路、公路内侧修建了桥涵及排水沟，第一座桥涵修建于最上一级公路靠老滑坡右侧边界位置，用于排泄公路内侧排水沟内的汇水，水排出后直接往坡体上冲，雨季水量较大，部分水体漫出公路并冲刷路面，因此，地表水对复活体I-1及I-2稳定性影响较大，因此需对水沟修筑排水措施。
3 滑坡稳定性评价及发展趋势分析
变形I区由老滑坡堆积形成，2014年公路开挖切坡形成了大量高陡边坡，导致老滑坡体上出现2处局部复活变形体。
1.老滑坡整体稳定性评价
因老滑坡最前缘受对面山体约束且无剪出空间条件，前缘为5号弃土场，对老滑坡有压脚作用，更增加了其稳定性，故老滑坡整体稳定。
2.复活变形体I-1稳定性评价
复活变形体I-1在一级剪出口位置处做了支挡工程，但其可提供的抗滑力小于滑坡下滑推力，抗滑移不能满足要求，故从一级剪出的可能性大；主汛期以来（5.21、6.26、7.26、7.29大暴雨），复活变形体I-1多处原有变形裂缝加剧，前缘既有挡墙爆裂。
3.复活变形体I-2稳定性评价
复活变形体I-2在一级剪出口位置处做了支挡工程，目前挡墙未见任何变形迹象，后缘原有裂缝未有加剧现象，裂缝已不明显甚至因雨季被细粒物质填埋而消失；但通过计算，复活变形体I-2在一级剪出口位置处做了支挡工程（型式二与型式三挡土墙），其可提供的抗滑力小于滑坡下滑推力，抗滑移安全系数不满足要求，故从一级剪出的可能性仍然存在。
4滑坡应急防治工程方案建议
因老滑坡最前缘受对面山体约束且无剪出空间条件，前缘为5号弃土场，对老滑坡有压脚作用，更增加了其稳定性，故老滑坡整体稳定，可不考虑老滑坡体的工程治理措施。
复活变形体I-1在一级剪出口位置处做了支挡工程，经历了主汛期后，其后部裂缝变形加剧，前缘支挡工程挡墙爆裂，其可提供的抗滑力小于滑坡下滑推力，抗滑移不能满足要求，故从一级剪出的可能性大，目前挡墙已变形失效，变形I区既有挡土墙均无法满足抗滑需要，应拆除挡土墙，改设一排抗滑桩板墙，长度111.5m。
复活变形体I-2在一级剪出口位置处做了支挡工程（型式二与型式三挡土墙），虽经历了主汛期（5.21、6.26、7.26、7.29大暴雨）的检验，挡墙未见任何变形迹象，但其可提供的抗滑力小于滑坡下滑推力，抗滑移系数不满足要求，故从一级剪出的可能性仍然存在，可对复活变形体I-2的既有工程挡土墙进行加固，在挡墙后设置一排桩板墙工程，治理长度81m。
复活变形体I-1、复活变形体I-2在一级剪出口与潜在二级剪出口之间暂未发现明显变形迹象，但经稳定性计算，其从潜在二级剪出可能性仍然存在，且切坡形成的边坡仍然高陡，汛期以来发生多次局部坍塌，建议在二级剪出口雨位置采用挡土墙进行支挡，治理长度155m。
最上一级公路靠老滑坡右侧边界处的涵洞，用于排泄公路内侧排水沟的汇水，水排出后直接往坡体上冲，雨季水量较大，部分水体漫出公路并冲刷路面，因此，地表水对复活体I-1及I-2稳定性影响较大，因此需对水沟修筑排水措施。
5 结 论
5.1结论
勘查结果表明：川桃路开挖导致刺竹沟老滑坡体上出现2处局部复活变形体。经综合分析计算和对比论证，确定各变形体的应急治理措施为：
变形I区拆除复活变形体I-1原有挡墙，改用桩板墙进行支挡；加固复活变形体I-2的既有挡土墙，并在挡墙后设置一排桩板墙工程；在二级剪出口部位采用挡土墙进行支挡。
5.2建议
滑坡变形区目前处于发展阶段，稳定性较差，建议在主汛期期间对滑坡上方的农户采取临时避让安置措施；在工程治理之前，加强监测预警预报、群测群防工作，并在公路两侧设置警示标识。
参考文献：
[1]《地质灾害防治条例》（国务院第394号）
[2]《岩土工程勘察规范》（GB 50021-2001）
[3]《滑坡防治工程勘查规范》（DZ/T 0218-2006）
[4]《公路工程地质勘察规范》 (JTG_C20-2011)
舒洪平 硕士，高级工程师，从事水工环技术研究，通讯地址614200，四川省地质矿产开发局四零三地质队