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浅谈市政路桥工程现浇箱梁模板施工技术

发表时间：2020/12/25 来源：《基层建设》2020年第24期作者：徐斌

[导读] 摘要：现浇箱梁技术是现代路桥工程中应用率比较高的技术，对推动我国公共交通建设及城市化发展做出了重要的贡献。

        深圳市鑫盛源建设工程质量检测有限公司广东省深圳市 518000
        摘要：现浇箱梁技术是现代路桥工程中应用率比较高的技术，对推动我国公共交通建设及城市化发展做出了重要的贡献。市政路桥工程作为现代城市建设中至关重要的工程，其建设水平将直接影响人们的出行便捷性和安全。所以，在市政路桥工程施工中，需要提高现浇箱梁模板施工技术的应用水平，做好施工质量管理，保质保量完成施工。
        关键词：市政路桥；现浇；箱梁模板；施工技术
        引言：近年来，随着我国市政工程的快速发展，市政路桥工程施工也牵涉到越来越多的施工技术，而现浇箱梁模板施工技术在近年来受到大家的广泛关注。通过应用现浇箱梁模板施工技术，工程整体的稳固性能够得到明显的提升。因此，加强现浇箱梁模板在市政工程中的应用，能够有效地提升市政工程的建设水平。
        1、桥梁现浇箱梁模板施工的意义
        桥梁工程在建设的过程中，极易受到地形地貌以及施工场地等因素的影响，桥梁结构主要是由立体的曲线构成的，而现浇箱梁的形式符合空间曲线所具有的弯扭特性，同时也符合了轮廓特性，另外，现浇箱梁还不需要对预制场进行设置等优点，因此其在桥梁工程施工过程中得到了较为广泛的应用。在桥梁现浇箱梁模板施工的过程中，要对碗扣式支架以及贝雷支架技术进行有机的结合，然后对其进行周密的组织，从而保证桥梁现浇箱梁模板施工的顺利进行。
        2、现浇箱梁施工问题分析
        2.1混凝土问题
        混凝土原材料存在质量缺陷，致使拌制出来的混凝土和易性不够，会出现离析现象；混凝土未按试验室给出的配合比进行生产，导致工作性能下降；浇筑后的混凝土未进行二次振捣和抹面，增大了混凝土表面开裂的可能性。
        2.2模板问题
        模板施工中较为常见的底部模板质量较差，容易引起胀模等问题；模板的拼接缝密封不严，导致浆液渗漏；模板支立时控制不到位，超过允许偏差。
        2.3支架搭设问题
        在对支架进行搭设施工前，作业人员为节省时间，加快施工速度，没有对支架搭设位置处的地基基础进行密实，因基础本身的承载力不够，从而使得支架的稳定性无法得到保障，进场出现返工重做的情况。此外，有些工程中，剪刀撑未按规定的数量设置，致使支架出现整体性失稳的现象。
        3、现浇箱梁模板工程的主要施工技术分析
        3.1混凝土施工
        首先，在混凝土的配比上，要严格把控，最好用干混集料，进行现场配比，或者工程师与混凝土加工厂家进行密切联系。在对混凝土进行浇筑的过程中，要对混凝土的入模温度进行严格把控，保证混凝土的均匀性，同时预防混凝土后期凝固时的不可预料的变形。在混凝土浇筑前，必须安排专人先将无法冲洗的各种杂物清理干净，然后用高压水对芯模顶板、底板进行逐段清洗，特别对支座处的清理情况进行检查。在进行混凝土的浇筑工作时，在下料、分层、振捣等程序时要严格遵循相关设计规范以及施工标准，避免出现凹陷、空洞等现象，也要控制好不同地方混凝土层的厚度，不可过薄。同时，要注意时间点的把控，要在混凝土初凝之前完成浇筑工作。要安排专门的人员，对模具、支架等地方进行严格监控，对混凝土凝固情况进行实时监控，当出现不正常情况时，能够及时采取措施补救。混凝土浇筑待混凝土初凝后用无纺布覆盖，覆盖时要小心不能损伤以及污染混凝土表面，及时洒水养护，防止混凝土表面因为失水过快而造成干裂。拆模时要自上而下进行，遵守先支后拆，后支先拆的原则。拆除边角部位时要特别小心，防止混凝土棱角部分受到碰撞。要注意，底模要在预应力钢绞线张拉后同支架一起拆除。
        3.2模板的安装施工技术
        模板结构是否合适，将直接影响梁体的外观，首先，在施工过程中，要做好模板的清洗工作，保证模板平整清洁，不变形，无缺陷。

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模板结构应选择尺寸适应立杆布置间距的模板，面板直接钉在顺桥向方木上，顺桥向方木置于横桥向方木之上，铺设时接头交错布置并利用铁钉固定在横桥向方木上，横桥向方木间距应与立杆顺桥向间距一致，在钉面板时，每块面板应从一端赶向另一端，以保证面板表面平整。木方铺设好后，要测量木方顶标高并调整脚手杆顶托，使顺桥向木方每点的标高和设计值相同。用全站仪在顺向木方上放出箱梁底模板边缘线（考虑侧模板厚度），铺设底模竹胶板、立侧模，测设翼板的平面位置和模底标高，并安装侧模骨架。箱梁底模安装时，根据支架预压的测试结果和设计要求的箱梁自身拱度，进行施工预拱度设置，并对底模板标高进行调整。
        3.3结构预压试验
        3.3.1 荷载加载方案
        预压试验中，需要借助吊车将箱梁中的沙袋均匀地放置到模板中。压重采用三次均匀加重的方式：第一次放置的沙袋重量应是总重量的三分之一，放上重物之后需要维持一天，但是需要每隔一段时间观测沉降情况，观测的时间间隔最好不超过6小时；第二次试验时，模板内的重物重量需要达到总重量的三分之二，这种状态下也需要维持一天，每间隔6小时之内观测一次模板的沉降情况；第三次，要保持模板内的重量和总重量一致，此时，加重完成的第一天需要每隔8小时观测一次沉降情况，从第二天开始慢慢的加大观测的时间间隔，但是每天必须有一次观测记录，直到支架完全稳定。预压检测的时间必要大于一周，并且预压检测完成的最后两天，模板沉降的距离应该小于2mm。
        3.3.2 变形观测
        在进行变形观测时，需要布置好测量控制点，观测点需要布置在桥墩的距离地面高度不同的位置，但是每孔支架需要有5排可供观测的测量控制点。
        预压测试开始之前，需要标定各个控制点的高度，当每加载30%、60%和100%的重量时，要及时测量各个控制点的高度，之后每间隔两个小时测量一次，当重量为100%并且检测支架稳定之后，观测的间隔可以为8h一次，当模板在24h以内的沉降距离小于2mm 时可以卸下重物。卸除重物之后再标高各个控制点，得出支架和地基的弹性变形量，非弹性变形量就是总沉降量和弹性变形量的差值。预压完成之后需要根据预压的结果调整支架的高度。
        3.4钢筋的加工与安装
        钢筋混凝土施工是保障路桥稳定性最重要的环节，钢筋的质量好坏将直接影响路桥施工的成功与否，所以要严格把关钢筋的质量，各项加工参数要符合规定，精确到具体单位，并以严格的安装工艺进行操作，具体安装时要把握其间隔距离，连接的长度和焊接的厚度。安装顺序则先是桥底和桥两侧，此处注意其操作时间是在现浇箱梁模板施工结束后，之后则是安装箱梁内模和外模，让路桥整体得到很好的支撑。所有钢筋都安装完毕后，要进行整合处理。
        3.5现浇箱梁预应力施工技术
        为强化现浇箱梁在路桥工程中的作用效果，不仅需要按照规定的程序进行现浇箱梁施工，还应在完成各项基础施工之后对现浇箱梁实施预应力处理，以有效地提升现浇箱梁整体承载能力，进一步提高路桥工程质量安全和稳定性。在对路桥中现浇箱梁开展预应力的工作环节中，有以下几点值得施工人员注意：
        首先是钢绞线的规格检查，从施工的实际要求出发根据所要规格进行严格核对。要保证无损坏的钢绞线，通常运用手工穿束的方法将钢绞线穿束起来。其次是张拉设备的校准检查，保证张拉过程中混凝土梁体的质量，在张拉的过程中，应根据测试管道的各项数据及时调整张拉力度。张拉完成后，在规定时间内检查是否张拉合格，合格即可切去多余的钢绞线。最后是检查环境温度，要注意温度对压浆过程的影响，进而调整压浆时间的进度。
        结束语：
        综上所述，在市政路桥的建设过程中，我们要加强对现浇箱梁模板施工技术的研究，以提高其应用水平。同时，在实际施工过程中要严格保证现浇梁模板的安全质量，明确其支架安装及模板施工过程中的施工工艺，以保证整体工程的安全性与稳定性，为我国市政路桥的科学发展奠定基础。
        参考文献：
        [1]陈楠坤.市政路桥工程现浇箱梁模板施工技术探讨[J].住宅与房地产，2020.
        [2]景路阁.路桥工程现浇箱梁模板施工技术刍议[J].低碳世界，2020.
        [3]迟雷.市政路桥工程现浇箱梁模板施工分析[J].科技资讯，2020.