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市政道路工程造价控制与限额设计应用

发表时间：2020/12/25 来源：《基层建设》2020年第24期作者：华骁

[导读] 摘要：本文首先分析了市政道路工程造价之于限额目标的影响，论述了限额设计在市政道路工程造价控制中的实际应用，以期能够对市政道路工程造价的控制起到一定借鉴意义。

        江苏恒泰建设工程咨询有限公司江苏无锡 214400
        摘要：本文首先分析了市政道路工程造价之于限额目标的影响，论述了限额设计在市政道路工程造价控制中的实际应用，以期能够对市政道路工程造价的控制起到一定借鉴意义。
        关键词：市政道路工程；造价控制；限额设计
        引言：随着国家经济的高速发展，我国的建设工程项目日益增多，其规模也在不断扩大。市政工程施工便是其中的一种，具体工程施工中，造价控制起到十分重要的作用，其能够有效节约工程成本投入，为工程施工创造更多经济收益。限额设计综合考虑地形、路线选取、招标制度设计等众多因素，可以对工程造价起到一定控制作用，为工程施工的顺利开展提供有力保障。
        一、市政道路工程造价之于限额目标的影响
        （一）建安费工程构成之于限额目标的影响
        建安费工程包含众多方面的工作，建安费的构成与工程实际特性之间存在着密不可分的关系。路基工程、路面工程、桥涵工程等在建安费的构成中占据比较大的比例[1]。结合构成建安费的单位工程，可以结合建安费的重要组成，从中提取与建安费相关的工程特性。关于路基工程，具有横断面宽度、高度，地基处理以及横断面类型等几个工程特性，关于桥隧互通建筑结构，可以从中提取出单位公路通道具体数量，隧道实际数量，互通立交数量等相关工程特性。根据路面种类的不同，可以分成水泥混凝土和沥青混凝土路面。市政道路工程中基础设施的建设也是较为重要的，例如路灯所采用的布置方式，绿化带的建设等都是建安费工程的重要组成部分。
        （二）市政道路工程地形之于限额目标的影响
        工程施工地形的不同，工程造价也会存在一定差异，其是市政道路工程造价控制需要重点考虑的问题。工程施工造价应结合工程材料、设备以及人工等方面实施具体计算，并确切明了各种有关因素给项目施工造价带来的影响，这些是需要全面考虑的问题。当前，建筑市场发展较为迅速，施工材料价格往往存在较大影响，同时工程施工材料在项目造价中占据较大比例，因此要做好全面的分析工作。市政道路施工中，不同地区收费标准也会存在一定差异，这些因素都会给市政道路施工造成一定影响。具体施工中，需要从路线断面指标、土石方造价、深挖和高填等方面进行限额，确保工程造价得到良好控制。
        二、限额设计在市政道路工程造价控制中的实际应用
        （一）限额设计的基本要求
        关于限额设计，指的是根据获取批准的设计任务书和相应的投资估算对初步设计加以控制，根据获取批准的初步设计总概算对施工图的设计加以控制，并且各相关专业在获取具体应用功能的基础上，根据分配的投资限额对设计济进行控制，严加管控技术方面的设计与工程施工图设计中不够合理的修改，确保总的投资限额不会被突破[2]。限额设计的主要控制对象是对工程设计产生影响的静态投资项目。其中的限额具体指代设计的概算、工程施工图的预算以及资金投入的估算等，指的是工程项目的一次性投资，而之于工程施工完成之后维护应用方面的费用以及项目应用达到期限报废拆除方面的费用却没有充分考虑其中，如此便极有可能导致良好的限额设计效果，然而工程项目的全寿命费用却不够经济的情况发生。
        （二）限额设计的实际运用
        首先，做好关于路线方案的比照选择工作，限额确立出所占据耕地的实际面积。

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需要针对土地的实际情况做出调查，并收集关于土地类别的资料，把土地真用的实际情况当作路线走廊方案选取的主要标准，并针对地质路线选取的研究予以高度关注，做好区域地质调查以及施工现场地质状况的观察与分析工作，有效规避由于地质方面的原因造成方案的修改，需要再次进行土地的预审。工程项目初步设计时期，需要在做好上述工作确立线位的前提下，尽可能应用荒坡地、山地等不属于耕地的面积实施路线的布设，这样可以实现对经济农作物与农田的避让。若是存在路段一定要穿越耕地时，可以采取桥梁施工的方式，最大程度减小公路至用户耕地的占据。此外，实际应用隧道方案的过程中，分幅隧道的布置需要运用洞口段小间距布置的形式实施展现，这样做是为了能够减小两幅隧道洞口所占据的土地面积。桥梁的占地面积需要严加根据正投影面进行计算，无需对宽度做出预留，尽量减低所占据的耕地面积。
        其次，根据限额设计，针对路线纵、横断面指标加以确立且优化。设计纵断面的过程中，不但要保证符合相交道路通行净空以及防洪等方面要求的前提下，尽量减小路基的标高，应用浅路堑以及低路堤的方案，减少高填深挖段实际的土地占用面积[3]。关于主线与直线交叉的位置，可以运用分离式立交区段，针对支线与主线上跨方案从占地指标以及经济方面进行比照，若是指标相近，首先对支线上跨加以考虑。设计横断面的过程中，关于通过耕地的区段，需要根据实际地质状况应用挡墙等办法实施收缩坡脚。
        再次，利用限额确立桥隧以及高填深挖方案。关于经济指标，在其影响相对较小的状况下，首先可以对桥隧方案加以运用，这样做是未来节约土地的使用面积，形成对环境的良好保护，减小地质灾害所产生的风险。
        最后，利用限额对土石方工程量加以确立。关于土石方的调配，需要结合全标段从整体角度加以考虑，同时利用各个方案的比照，应用调整边坡坡比等多是针对土方分配实施优化处理，尽量保证路基范围中的平衡。尽量应用荒山布置进行弃渣场及土坑的选取，有效规避对林地和耕地面积的占用。这一过程中，需要对施工场地、工程材料存储场地以及拌和场等临时需要占据的面积进行全面考虑，并在工程预算中对这些用地的复垦费用考虑其中。
        诚然，市政道路工程项目实施中，采用限额设计亦存在众多问题，工程实际开展中需要对此予以高度重视：关于工程项目的限额设计，其根本特点是造价控制的主动性，全方位实施限额设计，最为关键的是在初始设计阶段以及工程施工图纸设计之前，针对每个单位工程及工程项目实施科学的投资分配，从而控制设计，对造价的主动性加以控制。若是在结束之后，出现超出工程预算的情况，就要对设计做出变更，确保符合限额设计的实际需要，这样便会使造价控制更加被动，设计也会变得不够合理。限额设计重点强调了限额的重要作用，工程中投资不变，功能提升这两条提升价值的渠道在限额设计过程中无法得到真正应用，投资加大，相应功能也会在一定程度上得到提升。限额设计使这两个层面的创造性受到了一定限制，部分比较新颖的设计方式常常会由于限额的限制作用无法真正实现。
        结束语：综上所述，市政道路工程施工中，通过限额设计可以更加全面地控制工程施工造价。具体限额设计中，工程量是主要控制内容，并良好地进行了工程预算的控制，实现了技术和经济的统一，工程设计质量也会相应得到提高。近些年来，虽然国内市政道路工程施工得到高速发展，然而项目限额设计之于工程施工造价控制的实际应用依然处于发展之中，无法形成对外部环境的良好控制，需要逐步做出改进。限额设计在工程造价控制中起到十分重要的作用，大力应用限额设计，充分利用其中的能动因素，做好优化设计，确保工程造价得到良好控制。
        参考文献：
        [1]熊蕾.市政工程设计阶段的工程造价控制[D].华南理工大学，2012.
        [2]朱丽梅.道路工程造价控制与限额设计应用研究[J].低碳世界，2015（34）：102-103.
        [3]李生梅.市政基础设施工程造价控制研究[J].科技经济导刊，2016（31）：225.
        [4]艾菁菁，张弢，高颖艳.市政道路改造工程造价的影响因素及控制措施[J].工程经济，2019，29（05）：5-7.
        [5]李静.市政道路工程全过程造价控制及合同管理研究[J].建材与装饰，2018（52）：132-133.