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摘要：随着时代的快速发展、经济的不断进步，路桥施工已经进入了全新时代。在路桥施工建设中，沥青是使用非常广泛的施工材料，在路面施工中加入沥青材料，可以提升路面的性能以及质量，在吸震和行车方面同样有着突出的表现。但是沥青属于混合类型的施工材料，其中涵盖了多种物质，在配比、用量以及质量检查方面都需要严格控制，所以，落实沥青材料检验工作具有重要意义。沥青检验工作具有一定的复杂性，不光要让多种材料发生反应，而且要观察材料发生的变化与影响，在这种情况下就需要严格的检查制度与先进的检验技术。
关键词：沥青材料；路桥施工；检验技术；检验制度
1沥青混合料概述
沥青混合料内含沥青、骨料、矿粉，针对实际施工情况可能会加入聚合物或者纤维素，它属于新型复合材料。原材料配比不同，质量不同，会导致材料混合后的结构、硬度、强度等均有所差异。路桥工程中混凝土混合料与碎石混合料是较为常见的，图1为沥青混合料。
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图1沥青混合料
由于沥青混合料在路桥工程中实际应用角度不同，其包含多种类别，主要有下述五种：①依据结胶材料种类，分为石油混合料与煤油混合料；②依据施工现场温度分为热混合料与常规混合料；③依据集料配合比分为连续配合比例混合料与拆分配合比例混合料；④依据密度分为混料密集配比、开级配比与半开级配比；⑤依据集料粒径大小分为粗、中、细、小四种粒型。
2路桥施工选用的沥青混合料检测方案
2.1常规的沥青混合料检测方案
马歇尔材料检测方案，实际上是一种材料碾压技术，包括旋转压实法、击实法等，其中，一般击实法、大规模击实法是运用较多的两种方法，有助于沥青混合料试件的成型，便于后续物理检测工作的开展。针对车辙检测方法，具有多种特点，如精准性、便捷性、便于操作等，在公路工程与桥梁工程施工过程中，选用车辙检测方法，能够获取显著的成效。在当前我国路桥工程施工过程中，广泛运用了车辙检测法，在检验沥青材料过程中，如果车辙发生高温情况时，在这种情况下，应选用成型检测法，同时在施工准备阶段中，对检验标准进行制定，有效控制温度，不得超过60℃。因受到一定荷载的影响作用，应将相同的运行轨迹作为重要依据，进行不断反复检测，当温度满足要求时，应计算车辙试件的变形，将行走距离与车轮转动速度作为主要依据，对稳定的范围进行计算。在路面测试中，稳定度是重要条件与基础，同时也是检测沥青材料的重要理论依据。
2.2沥青混合料检测方案
通过利用有效、合理的沥青混合料检测方法，确保供料的平衡性，这样才能够对搅拌检测方案、加热检测方案进行更好的运用，进而在各种配比情况下，均能够搅拌沥青混合材料，在完成搅拌工作以后，应详细检测沥青材料的质量、粘稠度、温度等，相关施工技术人员一定要对时间、温度进行合理控制，对一个合理的加热标准进行制定，同时对沥青材料型号、沥青材料规格、沥青材料类型等进行有效结合，在满足温度要求条件下来加热、搅拌沥青材料。与集料温度相比，集料的加热温度比沥青的加热温度高，对沥青搅拌时间进行有效结合，有效控制沥青混合料的搅拌时间，将其控制在30-50min。在初始阶段中，完成沥青材料的搅拌工作以后，应将油石比例作为主要依据，来加热沥青材料，然后对其进行相应的有效搅拌，在搅拌沥青材料过程中，必须要对温度问题给予高度重视，尤其是出料口与加料口，一定要将温度控制在规定范围中。假如温度偏高，在这种情况下，沥青材料试验无法满足设计要求，所以无法通过试验。在搅拌沥青材料过程中，一定要满足出厂温度要求，假如施工提出较为特殊的要求，在这种情况下，应对沥青混合材料的问题进行有效调整，直至满足施工要求为止。在加热沥青材料与集料过程中，一定要进行相应有效的调整，将实际生产情况作为主要依据，有效控制温度。
3路桥施工中沥青混合料试验检测的要点
3.1取样注意事项
沥青材料的质量会对路桥使用年限以及耐久性造成直接的影响，对混合料造成影响的主要因素是矿料生产的配比。所以若想采取合理的沥青材料测试模式，那么就要严格控制取样环节，确保取样过程具有精准性与稳定性。在开展实际的取样过程中，应该将料堆分成下、中、上三个不同位置，只有这样，才能保障实验具有代表性。
3.2马歇尔试验要点
马歇尔测试方案已经变成沥青实验不能缺少的环节，利用这种实验方案可以明确沥青材料的现实配比，若是结合水温检测方案，那么沥青在水下的效果将一目了然。从现实的角度出发，在施工中选择测试技术应该根据现实情况进行确定，并且在其中融合压实法、击实法、揉搓法以及轮碾法等技术，建立符合标准要求的试件，在马歇尔检测方案的基础上可以看出，最终的检验结果会受到成型标准的影响。因此，要想保障试检测结果具有真实性，就要针对试件的高度进行不断的实验，把不符合标准的处理掉。在试件和沥青材料的温度都不能达到设计标准的状况下，裂缝和孔隙以及密度等问题都会对试件造成影响。试件在没有完全冷却之前不能实施脱模处理，否则会对设备造成很大的伤害，对最终的检测结果也会造成影响。所以，一定要重视试件的整个制作过程，只有在符合标准的情况下才能放入温水中，在水中放置1小时后将其取出进行检测，这样才能得出材料最精准的流值与稳定值，从而建立最佳的材料配比。
3.3开展车辙试验需要重点关注的环节
在开展车辙实验过程中，一定要严格遵循人工原则与机械原则，人工原则指的是将栏杆横在车辙上，通过这种方法获取车辙检验结果，但是这种方法在效率方面存在弊端，可以在抽样调查中使用，在普通的小型路桥工程建设中，这种方法也比较常见。开展现实的检测过程中应该注意，在车辙实验的准备阶段，一定要做好轮压固定值，保障内部压强始终处于最佳状态。另外，在高温的环境中一定要控制好压轮轴运行轨迹，并且利用公式进行计算，得出最佳的混合料数值，并且还要综合国家相关规定确立合适指标。
3.4粘附性试验需要重点关注的部分
粘附性检测方法还可以叫做水损害检测方案，在沥青路面实际的运营过程中，材料在冻融的影响下出现损害的概率非常大，要想减少沥青路面出现损害的概率，就要选用粘附效果较好的施工材料。从现实的角度来讲，实施沥青材料试验过程中一定要使用性能较好的集料，之后把材料放入烧杯中进行加热处理，将加热完成后的混合材料与集料进行搅拌。需要注意的是，集料一定要被沥青材料完全淹没，还要保障冷却时间要在1小时以上，在完全冷却后把玻璃板放到80℃的恒温水槽内30分钟左右，最后把集料表面残留的沥青去除，观察去除后的状态，利用这种方式实现材料的重新调整与配制。
结束语
综上所述，试验检测是把控沥青混合料质量关口的关键，对于提高路桥工程质量具有重要作用。只有通过试验检测才能明确混合料性能，因此，必须重视做好沥青混合料试验检测工作，技术人员应当注重掌握试验检测技术，结合施工现状选择检测方法，把握检测要点，提高结果的准确性，保证施工质量。
参考文献：
[1]程鹏.对路桥工程中沥青混合料的试验检测的探讨[J].居舍，2019（10）：28.
[2]黄微.简议路桥工程中沥青混合料的试验检测[J].人民交通，2018（07）：72-73.