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摘要：近年来，我国的交通行业有了很大进展，公路工程建设越来越多。交通运输网络的不断完善成为现代社会发展和人们正常生活出行必不可少的保障，作为交通运输网络中的重要组成部分，公路所承担的交通运输功能日益加大。对于公路使用而言，其安全性、耐久性、适用性、可靠性是评估其质量水平的重要因素，而公路的这些特性则主要是由施工阶段的施工质量水平所决定的，需要施工单位对施工过程中的质量管理与控制工作进行加强。文章就公路工程施工过程中质量管理与控制的现状进行分析，探讨加强公路工程施工质量管理与控制重点措施。
关键词：公路工程；施工质量；管理控制
引言
公路工程施工中一旦出现问题，不仅会造成严重的经济损失，还会造成不良的社会影响，对国家的经济发展造成一定的阻碍。为能够有效推进公路工程的平稳运作，增强施工中的安全管理和风险控制显得尤为重要。
1公路工程施工管理概述
关于公路工程施工管理的概念，我们可以从两方面进行论述，分别从广义概念和狭义概念来说明。公路工程施工的广义概念是指相关的施工企业在公路工程施工的全过程进行良好的控制和管理，其过程包括公路工程项目的施工准备，施工建设以及工程建成的验收等过程。狭义上的公路工程施工管理指的是对公路工程建设施工的过程进行管理，其中主要是对施工前的准备工作，施工过程的现场指挥调度工作等进行管理。公路工程是一项复杂的系统性工程，在工程施工过程中，不仅有大量的人力物力的调动，还需要对施工人员的行为进行规范，总得来说，整个工程的施工管理内容多，具有一定的难度。这主要体现在公路工程施工的跨区域性、工程工期长、地理环境因素的影响等。所以说，为了保证公路工程施工的有效开展，保证整个工程在工期内完工，并保证整个工程的质量和安全，就必须采取科学合理的公路工程施工管理，而且公路工程施工管理也要随时代的发展不断的更新优化。
2公路工程施工管理中存在的不足
2.1公路建设工作人员专业素养水平不足
公路工程建设中所涉及到的环节较多，其人员配备也比较繁多，不同工作的施工人员其专业素养也是参差不齐的。在公路工程施工的过程中，进行体力劳动的施工人员的主体大多数是农民工，许多的农民工文化水平较低，其专业素养不足，这就给公路建设施工管理工作带来了一定的难度。而且许多的施工单位并不重视这一问题，没有对公路工程中的工作人员进行相应的培训工作，给公路工程的建设带来了一定的影响。公路工程的施工涉及到了不同的地形，有一些公路工程施工地点在高风险地区，需要具有专业技能的施工人员来进行相应的操作。如果缺少专业技能的施工人员，那么施工进度就会被大大拖缓，而且还可能存在较高的安全隐患。
2.2对施工材料的质量缺乏管理
目前，有很多公路工程质量问题都是由材料质量引起的，这与材料的采购密切相关。采购人员在进行施工材料的采购时，没有准确掌握设计文件和施工方案对主要材料技术参数和指标的具体要求，对于供应商的材料没有进行性能和产品合格证的检查确认，对主要材料没有进行试验检验，致使不合格的材料进入施工现场，投入使用后，很容易引发各种质量问题，埋下质量隐患。
2.3公路管理水平参差不平
对于公路桥梁工程而言，其自身的施工管理工作是非常复杂的，只有确保公路桥梁工程得到科学的施工管理，才能保障公路桥梁的正常使用。而这就需要由专业的施工管理人才来进行保障，不过，就目前来看，许多公路桥梁工程都普遍存在管理人才匮乏现象，虽然有的公路桥梁工程聘请了管理人员，但这些管理人才大多不具备较强的专业知识技能，无法胜任公路桥梁的施工管理工作。
究其原因，在于这些管理人员不具备较强的问题解决能力与突发事件应变能力，而且还有部分管理人员的素质较差，甚至还有部分企业为了降低成本而没有聘请专业的管理人员，这些都造成公路桥梁在施工过程中频繁出现各种问题。
3公路工程施工管理的管理重点分析
3.1优化人力资源管理
在公路工程施工的过程，涉及到众多的人员以及装备物资，作为施工的主体，公路工程施工管理，很大程度上就是对于这些施工人员的管理。优化人力资源管理结构，不仅公路工程建设能够得到良好有序的开展，而且还能够，将责任意识与安全意识潜移默化到每一个施工人员当中。在实际的公路工程建设中，对于人数的要求来说，不同的施工环节其要求也不同。因此，相关的管理人员就要协调好工程不同环节的人员数量，避免因为施工人员缺少而延误工期，或者因人员过剩而导致的资源浪费情况的发生。
3.2加强施工材料的质量管理
采购部门应根据设计文件、施工组织设计等对施工材料的主要技术指标、参数和材料使用计划的具体要求，制定采购计划。要运用价值工程理论，并综合考虑材料供应商与公路工程项目施工现场之间的交通距离，主动选择价廉质优的施工材料。在选购材料前，必须要求材料供应商出具材料的质量合格书。选购材料后，不可仓促进场，必须组织不同的质量检验员，对材料进行2次以上的质量抽检。水泥稳定土的塑性指数必须小于20，石灰土的塑性指数必须在10~20之间，石灰土的烧失量必须小于10%，水泥稳定土的硫酸盐含量必须小于0.25%；石灰土的硫酸盐含量必须小于0.8%；钻孔泥浆用土中大于0.1mm的土壤颗粒必须小于6%，钻孔泥浆用土的塑性指数必须大于23。预应力混凝土中的骨料密度必须大于1550kg/m3，30号以上水泥混凝土中骨料的含泥量必须小于3%；30号以下水泥混凝土中骨料的含泥量必须小于5%；5号砂浆中骨料的含泥量必须小于5%；5号以下砂浆中骨料的含泥量必须小于7%。砂中的云母含量必须小于2%，若公路工程项目有抗冻、抗渗要求，则砂中的云母含量必须小于1%。砂中的轻物质含量必须小于1%，砂中的三氧化硫含量必须小于1%，30号以上混凝土中的骨料压碎指标值必须小于35%，30号以下混凝土中的骨料压碎指标值必须小于50%，从而把好材料质量关，杜绝因材料质量问题造成的工程质量问题或事故。
3.3运用先进的试验检测方法
为了确保公路工程试验检测工作的有序开展，在工程试验检测环节，运用先进的试验检测技术尤为重要。对于施工单位与试验检测机构来讲，要提高检测人员的专业技能水平，在工程试验检测期间，可以灵活的应用各项试验检测设备。对于公路工程试验检测人员来说，要主动参与到技能培训活动中，同时利用自身业余时间，学习先进的试验检测方法，提升各项试验检测数据的准确性与规范性。在应用先进的试验检测方法前，检测人员要了解各项试验检测设备操作流程，并根据各项试验检测设备结构特点，制定出科学的保养措施，进一步提高公路试验检测水平。公路工程试验检测人员在实际工作当中，还要根据工程结构特点，以及公路工程施工进度情况，优化试验检测流程。
结语
综上所述，为能够有效推进公路工程施工安全管理和风险防范工作的展开，必须对公路工程的特点进行详细的认知，抓住公路安全管理的矛盾点，挖掘其中存在的各种问题和制约安全管理工作展开的因素，制定有效的安全管理体系，提升员工的安全责任意识，把控好施工的每一个环节，从根本上清除施工中存在的不安全因素并做好风险防范的应急预案。
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