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摘要：本文章通过对现实工程的分析，研究了CRTSⅠ型双块式轨道建设的工艺要求，同时也对道床板建设技术展开了相关的分析，从而促进CRTSI型双块式轨道施工技术的发展。
关键词：高速铁路；CRTS1型；轨道施工技术
引言
通过对现实工程轨道设计的研究，无砟轨道结构存在着质量较高、平稳性较好、弹性适量等特征，因此无砟轨道在现实的轨道建设中被大范围的采用。本文章通过对杭绍台铁路轨道白罗山隧道段的建筑技术进行分析，并对施工过程中产生的问题进行探讨，旨在提高CRTSⅠ型双块式轨道在高速铁路施工中的质量控制和技术应用。
1工程概况
本文通过对杭绍台铁路白罗山隧道无砟轨道施工为例。该隧道起终里程为：DK160+160.92～DK170+167，隧道全长10006.08m，是杭绍台铁路全线重点控制性工程，为台州地区最长的高铁隧道。无砟轨道设计长度为20012.16单延米，无砟轨道的建筑主要运用SK-2双块式轨枕，轨道道床板的建设材料采用C40钢筋混凝土，轨道钢轨运用的是60kg/m钢轨，钢轨扣件运用的是福斯罗300-1的部件。
2 轨道施工技术
2.1无砟轨道施工工艺
2.1.1轨排
轨道的轨排运用6.5米长的钢轨，该钢轨是通过国家相关检测，符合生产标准的钢轨制造企业生产，其主要由托梁和工程轨以及钢轨的定位夹板、钢轨的调整夹板、双块式的轨排定位坐标、轨道的中心标等方面的部件构成。
2.1.2龙门吊
施工过程中运用的龙门吊是吊装重量为十吨的MD型龙门吊，龙门吊的行走方式为变频技术，该技术可以把龙门吊的快速行走与轨排的慢速安装进行结合，从而提高施工进度的发展。施工过程中采用的电动葫芦为MD双速，该设备可以实现快速的吊装，准确的定位安装。龙门吊的施工过程要依据梁面结构尺度进行调整，保证龙门吊作业过程中不会对相关的工程造成一定的影响。
2.1.3吊具
起吊轨排的起吊设备要有保持轨排几何结构不会变形和能够实行灵活的就位等功能，其组成部分为钢桁架、钢轨的加强设备以及轨排的移动调整设备；同时起吊设备也要有防止轨枕变形的效果，每次起吊的标准为十根轨枕。
2.1.4钢模板
依据建设周期的要求与我国《隧道地段CRTS-1型双块式无砟轨道结构设计》的要求，要采用300米长的钢铁模板，模板的厚度要运用Q345的钢板制作技术进行加工，其厚度为五毫米，同时要保证模板的质量、模板的尺寸能够满足轨道建设的要求。
2.1.5精调及测量放样设备
为了保证轨道施工的进度需求，现场配置了一台安伯格GRP1000轨道检测小车和一台徕卡TS60 0.5秒的高精度、全自动控制的全站仪。道床板的建设要采用上述的设备进行，同时保证设备的精度在一秒以上。
2.2道床板施工
2.2.1道床板上层钢筋及接地钢筋施工
在轨道的相关工序建设完成后，开始对道床板的上层纵横向钢筋以及接地钢筋的施工。道床板内采用3根上层纵向结构钢筋作为纵向综合接地钢筋，每100m的接地单元内取一根HRB400Φ16的横向结构钢筋做为横向接地钢筋与板内纵向接地钢筋焊接，接地端子与外部接地相连。同时要检测其边缘的连接情况，检测是否存在脱落的问题，之后要用电阻检测仪进行电阻测量，保证绝缘电阻要高于2MΩ，接地钢筋电阻不大于1Ω。同时要对绝缘部分进行卡力的检测，其检测方式为：先固定钢筋绝缘卡的一端，然后将钢筋卡固定在钢筋的另一端，随后将重量为2.5千克的铁棒挂在卡入部位的中间，悬挂时间超过一分钟，钢筋不会发生变化，就达到了施工的标准。
2.2.2模板施工
模板的建设工作要在轨道相关工作结束之后，轨道精调开始之前进行施工。模板要运用定制的钢模板，固定方式为三角支撑，同时为了确保混凝土的浇筑质量，要在模板的表面均匀涂抹脱模剂，模板底部采用砂浆封堵，板缝采用胶带粘贴严实，避免混凝土表面出现漏浆的问题。
2.2.3道床板混凝土浇筑
（1）道床板混凝土浇筑的准备工作。第一，要清除浇筑表面的杂物，同时要检测轨枕等相关结构的防护罩是否安设好，然后在浇筑工作开始的两小时之内，对轨枕和二铺面进行喷水湿润。第二，混凝土运送到建设现场之后，要检测混凝土的相关质量，保证混凝土的质量能达到施工的要求，检测工作完成之后，才可以进行浇筑工作。混凝土入模的含气量要在4%以内，入模的温度不能高于35摄氏度。（2）道床板混凝土的浇筑。运用斗送法进行混凝土的浇筑，要依据道床板的厚度情况，从而合适的放料，在浇筑的过程中，严格按照“之”字型顺序施工，保证施工过程中分布混凝土的均匀性，并要对相关的部件进行防护工作处理，混凝土浇筑要运用高模低筑法的施工技术进行施工，采用刮杆对布料的高度及浇筑的坡度进行相关的控制工作，确保道床顶的高度与设计相对应。（3）浇筑过程中混凝土的振捣方法。第一，浇筑过程中，高频率震动棒的数量高于四根。同时要保证高频率震动棒的插入位置均匀，防止振捣棒作用于钢轨，同时要用专业的技术工人进行振捣，确保振捣过程中不会出现漏振的情况。同时在振捣的过程中，要安排质检员检测轨排的状态与变化和检查绝缘卡是否出现脱落现象，确保相关部件的稳定性，防止出现其他问题。第二，振捣的过程中，要对底部的混凝土进行高强度的振捣，保证混凝土的密实程度，必要时可以运用二次振捣工艺，如振捣的阶段，混凝土不会出现气泡溢出的现象，而且混凝土表面平整，这时可以开始对下一个点进行振捣工作，第一遍振捣工作完成 15分钟到20分钟之后，可以进行第二遍的振捣工作。（4）混凝土的收面工作。第一，混凝土入模后的半小时之内，要采用人工用木抹子进行简单的平整工作，之后一小时到二小时之内，要用电动抹平和人工结合方式进行仔细的平整，平整的次数不能少于两次。第二，为了避免混凝土表面因失水出现裂纹，在混凝土快要凝固时，要进行第二次的平整压光工作，其次数不能少于三次，并防止混凝土的表面沾水。第三，在平整压光工作完成以后，要进行相关的清理工作，保证钢轨、轨枕等部件的清洁度。清理的过程中不能用水清理。
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道床顶面高度控制
结束语
根据本文所描述，CRTSⅠ型双块式无砟轨道的施工技术，不仅要求较高，而且所有的环节都要紧密联结，防止一个过程发生错误，从而对全部工程的施工建设造成一定的影响。所以，在现实的建设过程中，要进行科学的施工，也要应用先进的施工技术，相关部门要加强对施工的管理，保证所有的过程都符合建设的要求，从而提高高速铁路建设的质量，从而更好地保障高速铁路能够平稳安全的运行。
参考文献：
[1]马成.高速铁路双块式无砟轨道施工测量技术建议[J].建筑工程技术与设计，2020，（12）：2323.DOI：10.12159/j.issn.2095-6630.2020.12.2260.
[2]张宗锐.CRTS-Ⅰ型双块式无砟轨道快速粗调施工技术[J].工程技术研究，2020，5（13）：85-86.