管国梁
中铁隧道集团二处有限公司，河北 廊坊065201
【摘要】本文围绕公路隧道不同围岩下光面爆破技术控制要点论题，以陕西宁陕至石泉高速公路一标段项目为典型案例，展开了简要的阐释分析，旨在为相关领域的技术性研究人员和一线工作人员，创造和提供扎实且有效的经验参考支持条件。
【关键词】公路隧道工程；围岩；光面爆破技术；控制要点；探讨分析
在高速公路隧道工程项目施工建设作业活动开展过程中，现阶段普遍引入运用的光面爆破施工技术形态，具备着经济成本支出数额相对低廉，以及技术操作流程相对简单等基本特点，其在具体运用过程中，能有效缩减爆破技术操作环节实施过程中的炸药使用数量，加快施工技术作业环节的时间进程，支持获取优质且良好的爆破技术效果，以及综合性经济效益。
一、工程项目基础概述
本文选取的工程项目为陕西宁陕至石泉高速公路一标段项目。
本项目施工区域内部具备一座隧道工程设施——苍龙峡隧道。
苍龙峡隧道设计形式为双洞单线隧道，一般线间距参数为35.00m，左线长度参数为7348.00m，右线设计长度参数为7350.00m，隧道左线最大埋深参数约为524.00m，右线最大埋深参数约为515.00m。苍龙峡隧道设通风斜井1处，其长度参数为982.50米，施工导洞1处，其长度参数为210.00米。设计左线最大涌水量参数为25513.00m3/d，右线最大涌水量参数为25445m3/d。隧道纵坡设计为人字坡，进出口顺坡自然排水。
二、高速公路隧道工程项目围岩下光面爆破施工技术控制要点
（一）基本性技术控制要点
（1）要选择运用光面爆破技术形态和微震控制爆破技术形态，借由针对炸药填装数量的严格规范控制，减小针对围岩结构部分施加的扰动程度，借由控制超欠挖，控制洞碴粒径，为挖堀装载机装碴环节提供便利条件。
（2）在隧道开挖施工作业过程中，要基于每个循环均实施施工测量环节，恰当控制干预开挖断面结构，基于掌子面上用红油漆画出隧道开挖轮廓线，以及炮眼位置，将误差发生幅度严格控制在3.00cm之内，且运用基于全站仪设备的激光定点技术针对开挖方向展开控制。
（3）钻眼操作必须严格遵照施工设计方案中指定的位置加以开展。在具体钻眼操作进程中，应当保持掘进眼的路径与隧道轴线之间的相互平行状态，除却底眼之外，要确保其它炮眼口比眼底低5.00cm，继而支持具体开展的钻孔过程中岩粉能够自然流出，要注重将周边眼外插角参数项目控制在2.00～3.00°之间。对于掏槽眼而言，要严格避免其发生互相打穿相交现象，且控制眼底比其它炮眼深20.00cm。
（4）在具体开展炸药填装操作环节之前，要注重运用高压风将炮眼内部吹干净，且规范检查确定炮眼的设置数量。在具体开展的炸药填装操作过程中，要指派专门人员做好段别划分，遵照爆破设计顺序实施炸药填充操作，通过控制装药作业分组分片进行，定人定位，确保装药作业有序进行，防止雷管段别混乱，影响爆破效果。每眼装药后要运用炮泥进行堵塞。
（5）起爆操作环节选择采用复式网络、非电起爆技术系统，联接过程中，每组控制在12根以内；联接雷管使用相同的段别，且使用低段别的雷管。雷管联接好后指派专人进行检查，检查确认雷管的连接环节操作质量，以及是否存在漏联的雷管，在检查无误之后完成起爆。
（6）在开挖施工操作环节开展中，要结合石材在质地层面所发生的变化，以及具体获取的爆破技术效果，及时针对钻爆设计技术方案展开调整。
（7）要控制干预隧道底部位置的欠挖状态，控制保证隧道工程设施底部位置的充分平顺状态。要控制保持施工现场临时性排水技术系统充分畅通状态，防止积水对围岩结构施加浸泡作用。
（二）光面爆破技术控制措施
（1）注重组织管理环节的严密性：在光爆钻孔操作环节开展过程中，应当指派专门工作人员完成统一性的指挥协调环节，认真实行定人、定位、定机、定标准、定数量的岗位责任制度。
（2）测量定位操作环节：先指派测量班在掌子面结构之上测量确定炮孔位置，并且运用油漆实施标定操作，且在钻孔操作环节实施过程中严格控制炮眼的设置方向。
（3）掏槽操作环节：要致力于在掏槽操作环节实施过程中选择采用楔形掏槽技术形式（在运用台阶法开挖操作过程中选择采用复式楔形掏槽）。掏槽眼炮孔超钻10.00～20.00cm，并加强炸药填装环节实施力度。
（4）钻孔操作环节：要划分若干个区域遵照预定的操作顺序完成钻孔操作技术环节，在实施刷帮压顶钻孔操作过程中，指派技术熟练的司机施钻，并借此改善提高钻孔操作过程的速度和准确性。开口时要注重缓慢推进，尤其是要控制干预好周边性炮眼结构的钻孔操作实施精度和外插角，实现定位准确控制目标，要切实遵循开挖轮廓平顺，炮孔末端齐整的技术控制要求。
（5）清孔验孔环节：要在针对每一个炮眼的钻孔操作环节结束之后，选择恰当方法针对具体形成的孔洞结构展开清孔与验孔操作环节，在具体针对炮眼结构展开检查操作环节过程中，其应当遵从的基本指导标准在于“准、直、平、齐”；要确保具体形成的炮眼在深度参数层面严格满足设计技术控制标准提出的要求，各炮眼结构之间呈现相互平行的空间关系，且孔底结构要落在同一平面上。在炮眼验收后合格且严格符合设计技术标准后，清除孔内残余的碴粉物质，准备实施炸药物质填装环节；对经由验收环节确定质量不合格的炮孔结构要坚持实施重钻操作。
（6）装药联线环节：择取运用低爆速、低猛度、传爆性好、威力大的炸药，并确保具体选择运用的炸药与岩石的波阻抗相匹配。各类炮眼采用合理的装药技术系数，周边眼选用不耦合装药技术方式，要事先将药卷按照设计间距固定在小竹片上，然后轻轻地送入孔内；掘进炮眼连续装药，掏槽眼药量要适当增加。炮孔结构择取机制炮泥展开堵塞处理，炮孔最小堵塞长度不得小于30.00cm，联线应确保内圈眼的爆破效果和周边眼同时或分段起爆。爆破网络检查：装药联线完成后要对整个爆破网络进行全面检查，在确认整个网络无误后方可实施起爆操作。
（7）爆破设计技术操作方案的持续优化环节：每次钻爆操作环节完成后，指派专门性的技术工作人员与爆破技术操作人员共同针对爆破技术环节开展过程中获取的效果展开检验，主要检验确认石碴材料的块度表现状态是否均匀、周边位置的眼炮痕的保留情况，以及炮眼利用率等，遵照爆破技术环节具体开展过程中实际获取的效果，以及围岩结构的实际情况，在调整钻爆技术参数条件下，追求获取更加优质的光爆技术效果。
要制定执行指向爆破技术作业活动完整实施过程的技术管理干预方案，规范约束相关施工活动参与人员的各项基本技术行为，提升施工过程的整体效果获取状态。
结束语：
综合梳理现有研究成果可以知道，在具体化的高速公路工程项目施工建设过程中，针对光面爆破施工技术形态的引入运用，有助于改良优化爆破环节获取的整体技术效果，提升项目施工运作过程中的整体经济效益，发挥良好影响效益。
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