中铁七局集团电务工程有限公司 河南省郑州市 450000
摘要：近年来，社会经济不断发展，城市之间、区域之间的交流更加频繁，铁道交通成为了人民群众上大学、旅游、出差等出行的首选，春运作为中国社会中最大的一次出行潮，也是以铁道交通为主要方式的。铁道交通中应用了许多电气化设备，其中最为重要的就是接触网，是铁道交通的主要供电方式。电气化铁道接触网在应用中发挥了显著的优势，但是也存在着一定的问题，本文将围绕着电气化铁道接触网的常见事故与解决对策展开研究，希望能够为实际事故的解决提供参考，促进电气化铁道交通的安全稳定运行。
关键词：铁道交通；电气化接触网；常见事故；解决对策
引言
铁道交通是我国交通网络的重要组成部分，负责城市之间的人流和货流的运输，是经济发展的重要助动力。为了满足人民出行和经济发展的要求，铁道交通必须要保持安全稳定高效的运行状态，这就需要持续稳定的能源供应。对于电气化铁道交通而言，就应当保证接触网不出问题。电气化铁路接触网主要由四部分组成，接触悬挂包括接触线、吊弦、承力索以及连接零件和绝缘子。支持装置用以支持接触悬挂，并将其负荷传给支柱或其它建筑物。定位装置包括定位管和定位器，其功用是固定接触线的位置。支柱与基础用以承受接触悬挂、支持和定位装置的全部负荷，并将接触悬挂固定在规定的位置和高度上。接触网系统较为复杂，在实际运行中存在问题有待解决。
1电气化铁道接触网的常见事故
1.1电气设备烧损事故
接触网的运行过程中经常出现电气设备烧损事故，其原因主要由以下几点：首先是设置多余驱动原因。电力机车不断更新升级，对电力的要求越来越大，设置多余驱动已经无法提供充分的电力，为了满足机车的运行要求，接触网必须要长时间超负荷运行，长此以往就会出现设备烧损事故。同时，接触网线路可能会出现电压差，也会引发烧损事故。其次是线路复杂原因。接触网中包括多种设备，设备之间由电线连接，在长期应用中连接处经常会出现累计磨损问题，最终松动，线路的接触不当就会影响电流的正常流转，进而引发烧损事故。同时复杂的线路容易受到多种因素干扰而形成分流问题，最终形成烧损事故。最后是其他因素。接触网线路繁复，并不是所有线路都是输送电流的，但在应用时本来无电流的线路也可能导电，在没有安全设计的情况下，就会出现设备烧损事故。同时，施工和检修人员自身素质不足，施工质量不达标，也会引发烧损事故。
1.2接触网锚柱偏斜事故
接触网锚柱事故偏斜事故也是常见事故之一，主要是指支撑柱在承载过程中发生偏斜，并且方向不同于拉线。在接触网搭建过程中，锚柱所在的区域有时会存在土质松软的情况，这就会影响锚柱的承载性能，长此以往，就会出现锚柱下沉的情况，进而形成偏斜事故。并且，锚板长时间处于过负荷的状态中就会逐渐上移，也会引发反向偏斜问题。此外，偏斜事故也和拉线有关，如果拉线部件间隙或者与锚板部件之间的空隙超出了相关标准规范同样会导致锚柱偏斜事故。
1.3接触网弓网故障事故
除了以上两种事故类型之外，还有接触网弓网故障事故，其主要是指接触网部件和受电弓不良接触，进而引发设备和弓网受损，形成接触网弓网故障事故。事故发生受到多种因素的影响，与施工和检修人员的工作能力有关，部分检修人员未能对重要设备进行全面充分的检查和维修，导致存在安全隐患，未能对接触网和动车的基础知识进行掌握，没有按照相关技术规范进行搭建施工，导致主导线回路不畅以及接触网整体质量不合格的问题。同时高温发热也会引发弓网故障问题，高温发热状态下很多设备的运行状况就会收到干扰，强度减弱，进而影响导线接触压力和电阻，加重发热问题，并且由于氧化膜，接触位置的电阻也会变大，最终出现导线熔断情况，导致弓网故障。
2常见事故解决对策
2.1电气设备烧损事故解决对策
解决电气设备烧损事故要从原因入手，对症下药才能够事半功倍。首先合理设置多余驱动，调整行车时间。在此过程中要结合动车运行频率等相关因素进行多余驱动的设计调整，从实际运行出发调整电流供应，同时，要调整行车时间，防止两台机车同时通过坡道，否则可能会损坏接触网。其次优化接触网线路。在施工过程中，应当合理选择线路材料，关注线路的导电性，关注设备的耐久性和运行寿命，加强线路的隐蔽设置，减少暴露线路数量。简化线路设计，避免线路过于复杂，对于关键线路要加强温度监测，做好连接处施工，定时检查连接部件情况，避免脱落。最后要加强检修工作。应当建立定时检修制度，严格按照相关标准规范进行检修，重点开展线路电流流动检修；应当加强除尘工作，定期开展清扫整理，加强绝缘处理，避免受到雷雨天气的影响。
2.2接触网锚柱偏斜事故解决对策
加强锚柱施工位置土质处理。施工过程中，应当做好地质调查工作，全面掌握施工区域的地理条件，分析区域土质承载力，选择硬度较大的位置进行锚柱施工。如果土质条件不合格，可以采用混凝土技术，以此来提升土质的强度和承载力，避免锚柱在超负荷状态中下沉，这样就能够有效避免锚柱偏斜问题。利用混凝土代替锚板。在进行关键部位固定施工时，以混凝土发挥原本锚板的作用，能够避免锚板受符合上移的问题，混凝土的承载力较强，能够承载更多的负荷。同时也可以采用混凝土和锚板结合的措施，先应用锚板，然后以混凝土加固，这样也能够有效避免偏斜问题。最后要合理控制部件间隙，通过有效措施缩短拉线部件间隙，减小拉线部件和锚板之间的空隙，提升拉线施工质量，以此来避免锚板偏斜事故，促使锚柱更好地发挥作用。
2.3接触网弓网故障事故解决对策
预防和解决接触网弓网故障问题，要从三方面入手。第一，要做好设备检修工作。安排专业技能强的技术人员参与检修，加大检测力度，增加检测次数和频率，尤其要重点开展连接位置部件、分相分段绝缘器、线岔以及三跨四跨等关键部位的检测，发现问题及时解决。第二，要保证接触网主导回路畅通。应当严格遵守相关技术标准规范开展主导电回路的施工，定期检修线夹位置，加强氧化层处理，通过导电膏和黄油开展紧固处理，加强对接地装置等位置的维护和处理。第三，要保证机车运行状态。构建联合检测通报制度，对于检测中发现的问题及时反映到有关单位，以便全面掌握机车状态。做好入库检查，结合相关技术工艺要求保证检查质量，保证机车无安全隐患才能继续运行。加强各部门之间的沟通交流，搭建网络信息平台，实现相关数据信息和维修信息的实时上传和共享。
总结语
综上所述，电气化铁道交通的安全运行对于人民出行和经济发展而言有着重要意义，必须要保证充分稳定的电力供应，这就需要对接触网运行中出现的事故进行预防和及时的解决。电气化铁道接触网的常见事故主要有三类，分别是电气设备烧损事故、接触网锚柱偏斜事故和弓网故障事故，对于这些事故应当及时采取有效措施，合理设置多余驱动以及行车时间，优化接触网线路，加强锚柱施工位置土质处理，利用混凝土代替锚板，合理控制部件的间隙，做好接触网设备和线路的检修，保证接触网主导的回路畅通，提高机车的运行状态。通过以上措施来预防和解决常见事故，保证接触网的安全和稳定，促使电气化铁道交通稳定发展。
参考文献：
[1]杨茂成.电气化铁道接触网常见事故分析与对策[J].中外企业家，2018（32）：74-75.
[2]陈思.电气化铁道接触网常见事故与解决对策研究[J].中国高新技术企业，2016（20）：102-103.
[3]代兴彭.电气化铁道接触网常见事故分析与对策[J].企业导报，2012（18）：275-276.