中国水利水电第一工程局有限公司 江苏省 210000
摘要：科技水平的不断提升，使得经济快速发展对交通运输压力不断增加，阻碍了行业健康稳定发展。地铁作为缓解这一现状的重要基础设施，其建设使用过程易受所处地质水文环境等因素影响，而降低工程建设的稳定性。如在地铁车站深基坑施工期间，由于地线管线分布较为复杂，存在较多的危险因素，使得深基坑施工难度不断增加。为提高地铁车站工程建设使用的质量效果，进而确保地铁车站深基坑开挖施工的顺利进行，本文深入分析深基坑开挖施工流程。
关键词：地铁车站；深基坑开挖；施工技术应用
1导言
深基坑开挖施工技术会对地铁车站工程造成较大的影响，高质量的地铁车站工程离不开高质量的深基坑开挖施工技术基础，主要在于地铁车站工程的安全性和稳定性需求。高质量的深基坑开挖施工技术不仅能够达到较高的安全性和稳定性，还能够延长地铁车站的使用寿命，提高地铁车站的经济效益。
2深基坑开挖施工技术特点
2.1施工难度较高
由于我国的地域范围较广，覆盖了差异性极大的不同的地质条件区域，随着地铁工程和城市化建设的不断发展，在进行深基坑开挖施工时，需要面对较为复杂的地质条件，需要具有较高的施工技术水平，并对地质条件进行深入的、充分的勘察和掌握，才能够确保深基坑开挖施工技术的质量。
2.2施工安全性
深基坑开挖过程中其土方量较大，如果土方清运不够及时，极易影响下一步的整体施工效果，也会对周围的环境产生影响。所以想要确保施工安全与工作效率，应及时对开挖中的土方进行及时清运，从而避免因为堆积给基坑周围造成影响。此外，坑底土方应尽量采取人工清土的基本方式进行处理，特别是在基坑角的位置或是桩边机械开挖不到的部位时，都需要工人进行处理，从而避免对后续工序造成影响，同时在地铁深基坑施工过程中，施工单位要认真分析建设单位提供的工程地质资料与勘察数据，明确地下管线分布范围，并主动与管线管理单位与城市规划部门协调，提前做好管线迁改工作。
2.3施工技术复杂程度较高
深基坑开挖施工技术的技术要求较高，在进行施工时，不仅需要对施工技术熟练掌握，还需要对实际的施工环境、周边情况进行全面勘查，通过综合分析再采取适宜的施工技术，并且在施工过程中，也可能会受到地质条件、气候环境、周边环境等因素的干扰，需要对施工技术进行相应的调整，这些都导致了深基坑开挖施工技术的复杂程度增加。
3地铁车站深基坑开挖施工技术应用措施分析
某地铁车站位于道路交叉口位置，车站长度为185 m，标准段宽度为27 m，深度为25.34 m，顶板的覆土厚度大约为3.8 m。由于该地铁车站深基坑开挖施工深度较大，在开挖施工前，施工单位需要编制专项施工方案，并进行专家论证，进一步明确深基坑开挖施工流程，确保深基坑开挖施工的有序进行。
3.1施工准备
深基坑开挖施工技术需要以准确的测量数据为施工基础，所以要进行精确的测量作业，需要对中心桩、基础边线及水准基点进行精确测量，在各基础边柱能够准确定位后，再开展深基坑开挖施工。全站仪是进行测量作业的主要工具，对于基础中心和纵横边线的确定需要以控制网为基准，并设置2个以上的方向控制桩在每条纵横线的两端，对于具体桩点的确定要利用十字线和准确的开挖坡度进行，才能够有效确保测量的准确性。在进行测量时，需要将地面的杂物进行彻底清理，避免测量的干扰。
3.2土方开挖施工
根据地铁车站基坑支撑特点，并以此为主要依据，合理确定出具体的分层开挖高度，主要以支撑结构的中心标高为标准，每层开挖厚度小于标高0.5 m左右，施工人员运用长臂挖掘机进行挖土，在周围工作面位置，利用2台小型挖掘机进行挖土施工，土方利用装卸汽车运载到指定地点。
同时，由于该深基坑的坡度比较陡，放坡系数设置为1：3，全面考虑到地表水冲刷问题，在坡顶外侧，需要设置截水沟。如果深基坑开挖施工较长，为了提升基坑边坡的安全性，施工人员还要采用有效的保护措施。
3.3土方开挖分区
通过合理设置围护结构，能够进一步提高地铁车站深基坑开挖施工的稳定性与安全性，施工单位决定采用地下连续墙+内支撑施工方式，结合该车站深基坑施工作业条件得知，在基坑内部，设置8道内支撑，主要采取半幅盖挖顺作法进行施工。地下连续墙施工环节，待墙体施工强度符合规定标准要求，方可进行地基加固，施工人员需要进行排水施工，根据深基坑开挖工作面特点，合理选择施工机械设备。
3.4降水排水施工
3.4.1排水设施布置
根据有关规范及现场经验，对于深基坑内部的降水深度应当至少限定在坑底0.5米的深度范围，避免不良的水文条件给基坑降水过程造成阻碍。从深基坑的工程排水设施角度来讲，布置基坑专用排水设施的基本宗旨在于杜绝深基坑内部产生积水的安全隐患，因此必须做到合理分配截水沟与排水沟所在的施工区域位置。对于基坑边坡的安全等级应当予以正确的划分，并且借助专用的基坑排水设施与抽水设施来排除基坑内部的多余降水。施工人员具体在布置深基坑的基础排水设施体系时，必须保证基坑工程的施工开挖线与排水设施具有一致的方向，并且将排水管道放置在深基坑的适当区域部位。
3.4.2施工排水
基坑排水过程主要集中于深基坑内部，因此在挖掘排水沟的过程中，必须保证沿着横向的分段开挖土方顺序来进行施工处理，并且应当设置纵向的坡脚开挖施工线。此外，对于深基坑所在区域的周边部位以及坡顶部位都应当实施全面的工程排水处理，如局部放坡位置通过开挖台阶的施工技术手段予以完成。基坑排水沟在汇集基坑内部水流的情况下，应当在坡顶部位借助于专门的抽水装置或者水泵装置来抽取水流，确保主排水沟能够汇集排水管运送的基坑内部降水，抽水时做好工作压力、水位、抽水量的记录，发现抽水量及水位降值与设计不符，及时调整降水方案。施工人员对于集水井最好布置在坡顶的部位，同时还要保证主水沟的施工结构材料强度及排水坡度。
3.5支撑施工
第一，钢筋混凝土支撑施工期间，由于深基坑开挖施工易出现失稳现象，通过合理设置支撑，能够为施工人员提供一个更为安全的作业环境。第二，设置好钢筋混凝土支撑体系后，施工人员要及时养护，以强化支撑施工的质量效果。在冠梁和混凝土支撑位置，尽可能采用组合钢模板体系。对于易出现漏浆现象的模板拼缝部位，施工技术人员应加大质量控制工作的开展力度，结合工程建设实际情况与规范标准要求对漏浆问题进行有效控制。第三，为了进一步提升支撑施工质量，施工人员要提前对基面进行彻底清理，使用清水进行冲洗，钢筋绑扎完毕后，需要设置侧模板，为提升支撑施工速度，采取组合钢模板进行施工，在模板施工前，在模板表层涂刷脱模剂，采用分段浇筑施工方法，每段施工长度不宜超过30m，洒水养护，养护时间不宜短于14d。支撑施工满足地铁车站深基坑开挖的建设要求，进而为整个工程的建设稳定性提供保障。第四，支撑的有序拆除。深基坑支撑施工结束后，施工人员要加强强度检验工作，如果钢筋混凝土支撑施工强度符合设计要求，则可以按照相应顺序进行拆除。
4结束语
总之，通过对地铁车站深基坑开挖施工要点进行全方位的分析，例如加强施工准备、土方开挖施工、土方开挖分区等。工程建设单位应将上述分析内容与科研结果更多地作用于不同施工地质水文条件的地铁车站项目，进而服务于现代化经济建设的全面发展进程。
参考文献：
[1]马赞.地铁车站深基坑开挖施工技术分析[J].成都工业学院学报，2019，22（04）：36-40.
[2]胡艳伟，孙振明.地铁车站深基坑开挖施工技术分析[J].门窗，2019（18）：91.
[3]陈伟.地铁车站深基坑开挖及施工技术研究[J].现代物业（中旬刊），2019（08）：196.
[4]陈铖.地铁车站深基坑开挖与施工技术[J].中华建设，2017（01）：138-139.