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市政地铁车站施工现场安全管理探究齐帅

发表时间：2020/12/29 来源：《基层建设》2020年第24期作者：齐帅

[导读] 摘要：地铁交通有快速、准确、安全、舒适、便利、载运量大、不受路面交通和天气干扰等特点，成为越来越多城市的发展城市交通的首选。

        中铁隧道股份有限公司河南省郑州市 450000
        摘要：地铁交通有快速、准确、安全、舒适、便利、载运量大、不受路面交通和天气干扰等特点，成为越来越多城市的发展城市交通的首选。地铁作为新兴的公共交通方式引入我国二十多年，近十年里，随着我国经济的飞速发展，地铁由一级城市逐步进入二级城市，建设的步伐如火如茶。本文对影响安全施工的重大危险事件进行细致分析，并提出相应的预防措施。
        关键词：市政地铁；车站施工；安全管理；分析；
        前言
        在城市化建设新常态下地铁作为重要运输形式之一，成为缓解城市运输压力，提高城市化建设质量，环保性能极高的运输方式。地铁工程建设质量受到社会各界广泛关注，为有效保障地铁工程质量，需做好地铁工程建设管理工作，以便灵活调配各项工程建设资源，为保质保量完成地铁工程承建任务奠定基础，其中地铁施工现场安全管理作为施工管理重要一环，安全管理成效关乎市政地铁工程建设综合质量。本文通过探究市政地铁车站施工现场安全管理方略，以期提高市政地铁车站建设质量。
        一、地铁工程建设的主要特征
        1.施工风险大
        地铁工程建设大多是城市中心地下线，工程的构成非常繁琐，施工风险也比较大，施工难度也随之增加，施工方法多，但是不可预见的因素也多。如果地下管线改移难度比较大，加上交通改线等因素，不得不由盖挖法更改为浅埋暗挖法来建设，这也增加了一定的施工难度。因为地铁修建需要经过很多的建筑物，工程本身的风险以及环境风险都会相应的增加。
        2.工程环境条件复杂
        车站通常采取浅埋暗挖法、盖挖法或者明挖法来修建，有很多都是位于十字路口，工程施工对于交通有一定的干扰。由于地下管网比较密集，紧邻建筑物，工程环境非常复杂；其中隧道采取浅埋暗挖法或者盾构法建设，在城市的干道下穿、侧穿建筑物来修建，同时还可能会穿越河流、铁路以及各种形式的地下管道，在施工当中具备很大的安全风险。所以，为了确保地面不会发生坍塌，地下管线、铁路、道路、地铁、建筑物以及河流等的安全都非常重要。
        3.工程前期工作量大、工作难度高
        新建的铁路工程范围是非常广泛的，地下线的加固、修改以及交通改线等协调工作量巨大，加上时间的限制，大大增加了地铁建设工程的难度。另外，施工队伍也比较复杂。施工企业为了能够集约化管理，地铁施工单位基本上无本公司技术工人，取而代之的是采用专业分包形式，把某一项或几项单项工程承包给具有相应资质的劳务分包或专业公司，这些劳务公司或专业公司规模小，质量不稳定，流动性很大，安全意识较差，这就构成了建筑施工安全管理上的先天缺陷同时施工现场大量采用有不同地区、较低文化技术品质、甚至是完全没有现代化安全生产观念的又未受到必要培训的临时工，这又给地铁车站高危险性的施工现场带来大量不稳定因素。
        二、市政地铁车站施工现场安全管理要点
        1.把控地铁车站施工现场安全管理前提。施工管理者需做好车站选型，在施工前针对施工现场地貌、周边环境合理选择地面车站、地下车站、高架车站等形式，根据工程承建需求合理采用明暗结合车站、暗挖车站、明挖车站等形式，其中明挖车站应用较多，结合埋深程度分为1层半明挖车站、单层明挖车站、双层明挖车站、3层及3层以上明挖车站，在对地下管线、地面交通、周边建筑不存在消极影响前提下可以选择明挖车站，这就需要施工管理人员对地铁车站施工现场有系统、全面的认识，充分掌握地理特性及周边建筑环境，为合理选择地铁车站类型奠定基础。
        2.抓住地铁车站施工现场安全管理关键。首先，做好临时用电管理。

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通过对北方某城市地铁车站工程施工现状进行分析可知，该工程安装、土建、装饰装修及相关承建单位较多，任何施工环节都需要电力予以支持，为规避用电火灾、触电伤害等事故，市政地铁车站施工现场需做好临时用电管理，例如将220/380V三相四线制低压电力系统与中性点直接连接，运用三级配电两级保护，秉持"一漏、一箱、一机、一闸"用电管理原则，接受安全生产监管部门监督及培训，取得上岗工作资格证的员工可参与电工作业；其次，做好消防安全管理。市政地铁车站施工现场空间较小，电气设备较为集中，各个部门施工作业呈交叉进行状态，设备包装、土建模板、油漆及相关易燃物品较多，为此需做好消防安全管理，从施工现场可能诱发消防事故的源头着手制定消防安全管理计划，赋予消防安全管理系统性、全面性、预见性；再次，做好临口临边安全防护。
        基于市政地铁车站工程规模相对较小，站台、车站站厅、设备区结构较为复杂，需施工人员交叉作业，容易忽视临口临边安全管理，出现物体打击及高空坠物等事故，为此需在相关位置安装安全网、防护栏、盖板，在建筑工程出入口位置安装防护棚，在临口临边作业过程中加设防护带，施工人员需佩戴防滑鞋、安全帽、安全带等设备作业；最后，做好其他安全控制。地铁车站施工现场空气不流通、噪音超标、粉尘较多、大型设备搬运、特殊作业等现象亦会引发安全问题，例如司索工、吊车司机、架子工、电工及电焊工等特殊作业工作人员无证上岗，并无法有效开展相关工作，容易引发安全事故，为此需做好其他安全控制，营建和谐、稳定、安全现场施工氛围。
        三、完善市政地铁车站施工现场安全管理
        1.建立健全施工作业人员现场安全管理制度
        没有规矩不成方圆。安全规章制度，是企业开展经营活动中实现制度化安全生产管理的重要保证。市政公司应按照国家有关技术管理规范和行业有关安全管理规定，结合施工项目实际，制定有针对性的现场安全管理制度，并要对所有参建人员，包括劳务用工人员进行班前教育。同时，要通过明确的责任制，把每一施工环节的安全管理内容和注意事项以书面的形式明确下来，为质量问题和安全问题提供一个衡量标准。进而强化对贯彻落实现场安全制度的执行力和奖罚力度。只有这样，才能使现场安全管理制度落到实处，并保证施工现场的文明生产和安全管理。
        2.制定科学合理的风险管理全程策划
        为了使地铁工程项目的建设能够顺利的进行，在地铁项目立项之后，开始实现施工之前，工作人员需对地铁的全程施工进行研究，对施工过程中可能遇到的问题和突发事故等进行深入的研究，并针对可能出现的问题和故障制定科学合理的风险预测和管理体制。对于地铁工程项目施工现场的安全风险管理方案的制定方式，可以根据地铁公司自身的实力而定，如果地铁公司有能力与时间完成，风险管理方案的制定可以由公司自己完成，在公司没有能力或条件不允许的情况下，地铁公司可以委托有能力的单位进行制定。地铁施工之前要有明确的项目总体目标、工程实施目标、阶段目标和制定安全风险管理方针。对于安全风险管理制度要有明确的责任制度、完善的安全组织机构等。
        3.发挥好监理企业落实施工现场安全监理责任的作用
        要想做好地铁项目的安全管理工作，单是依靠安全监督机构的巡查是远远不够的，要充分发挥监理企业长驻施工现场的作用。建立监理周报和即时监理报告制度，要求监理企业在监理周报中必须按实际填报超过一定规模的危险性较大分部分项工程的施工安全状况，对重大安全隐患和问题应通过即时监理报告及时通知监督机构。要求监理企业加强施工现场安全监管，对现场存在安全隐患按规定签发停工令，责令施工企业限期整改，对施工企业违法违规行为及时上报监督机构。安全监督机构建立监理周报研判制度，在巡查时严查监理质量安全履职行为，对监理不按规定履职，资料弄虚作假的情况进行严肃查处。
        结束语
        综上所述，为提高市政地铁车站施工现场安全管理质量，需管理人员树立安全管理意识，根据工程实况制定安全管理制度，并建立监督体系，落实安全管理目标，在保障工程质量同时助力建筑企业获取更高经济收益。
        参考文献：
        [1]王华伟.地铁车站施工现场安全管理研究[D].西南交通大学，2008.
        [2]李立.地铁车站施工风险管理研究[D].中国矿业大学，2014.