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摘要：公路工程是完善我国道路交通网络的重要措施，在实际施工过程中，经常会遇到软土地基的情况。由于其承载力相对较低，需要采取相应的设计处理方法，从而提高承载性能，避免出现路面沉降等病害。鉴于此，本文以公路工程中的软土地基作为研究对象，分析其设计关键点，并提出相关处理方法，旨在有效提升公路工程软土路基的施工质量。
关键词：公路工程；软土地基；设计处理
前言
在公路工程中，路基是其建设施工的重要组成部分，主要承担路面重力以及行车荷载力和自身重力等，所以对承载能力具有相对较高的要求。而一旦对软土地基缺乏有效的设计和处理，则可能会诱发路面不均匀沉降、出现裂缝等质量病害。因此相关单位及人员需要针对软土地基，充分把握设计关键要点，采用适当的处理方法，以此提高路基质量。
1 公路工程软土路基的设计关键点
对于公路工程软土路基的设计，需要按照实际情况，坚持边检查边设计的原则，基于软土地质的勘查现状，对设计方案进行优化和调整。一般情况下，可以对软土路基采用填方或者开挖等，其中软土填方路基又可分为普通填方路基、低填浅挖路基、挖填交接部位路基等类型，其设计要点存在一定差异化。而不论哪一种路基设计，都需要从软土路基设计处理的角度出发，以提高路基稳固性为核心，合理控制路堑的挖掘深度，并注重土质密实度、湿度以及边坡高度的影响等，从而避免出现路基质量病害。在设计过程中，需要掌握以下几个方面：
（1）设计普通填方路基时，应当对公路工程施工范围内的地质条件、边坡高度以及填料等情况进行充分了解，以便于科学设计路基边坡率，确保其与现场施工条件相符合。比如，对公路的辅导或者主线进行加宽的路段，如高度小于8m，则要将填土路基边坡率控制在1：1.5左右。而当边坡高度在8-12m之间时，适应将上下部的边坡坡率控制在1：1.75。如果部分路段中出现边坡受限的情况，可以适当的设计护肩、护脚以及挡墙等支挡结构，以便于更好的开展收坡处理工作。当在填方边坡的坡脚部位设置护坡道时，其对应宽度需设计为1m且横坡外倾设计为4%[1]。
（2）设计低填浅挖路基时，应当先确保其能够满足路基的压实度和强度要求，对软土部分的填料进行更换，比如选用石渣等，在盲沟中合理设计碎石结构，目的是进一步提高路基排水效果，防止发生不均匀沉降。
（3）设计填挖交接部位的路基时，应当针对纵横向上的路基，设计陡坡比为1：5，并开挖适当宽度的台阶，其应当确保宽度设计值为2m、横坡内的倾斜度为4%。在对纵向台阶进行开挖的过程中，首先根据路床的基底标高和方向，深挖10m左右，以实现路基与路面之间具有较好的衔接质量，同时也有利于过渡。并且保障路基压实度在96%以上。
2 公路工程软土路基处理方法
2.1 粉喷桩处理
对公路工程软土路基的处理，需要采用相应的加固方式。当前比较常用的即是粉喷桩工艺。首先相关人员要做好施工前的准备工作，即是科学开展场地平整和测量放样，确保桩位与轴线的设置合理；其次是搅拌机进场就位，精确调整施工位置，促使其与桩位之间存在的误差在50mm内，搅拌轴的竖直偏差不得大于1%；再次，启动搅拌机前，先要开展预搅下沉等工作，再钻到设计规定的厚度位置。开始搅拌时，应将粉喷提高到停灰标高位置处，在保持原地2min慢速搅拌，从而维持良好施工状态；最后应重复搅拌全桩，致使粉喷桩具有良好的均匀性。而且当钻机设备与地面距离0.5m时，必须要立即停止粉喷，并移动钻机实施下根桩施工[2]。
2.2 砂垫层处理
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图1 公路工程软土地基砂垫层处理方法
（1-堆料；2-砂垫层；3-淤泥；4-砂井）
在对公路工程软土路基开展处理时，砂垫层是一种比较常用的加固方法，特别适用于浅层软土路基的处理。一般情况下，可以有效处理湿润且松软的土质表面。如图1所示，在公路工程中，相关人员按照设计要求，在堆料下部以及淤泥上部铺设一层砂垫层，能够在基底形成较为良好的排水体系，提高路基的整体承载能力和抗剪轻度，有效规避不均匀沉降等。在多数软土层相对较薄的条件下，采用砂垫层处理方法具有相对较好的施工效果，尽可能降低路基沉降量。
2.3 塑料排水板加固处理
在处理软土路基时，可采用塑料排水板加固方法。首先是在软土路基上铺设一层水平垫层，然后清理杂物和积水，然后在其上面铺设一层厚度为30-40cm的砂砾石，再采用6-8t吨位的压路机械进行碾压。如果此时路基路面出现向上拱的情况，则可插入塑料板。通过采用这种处理方法，可以有效的排出平垫层积水，有效加固路基，而且其操作方式较为简单、成本也较低。
2.4 排水固结处理
在部分公路工程中，经过实地勘察，发现其存在天然软土，在设计处理时，为保障其具有良好的排水加固效果，则可采用排水固结处理方法。在组成结构上是由排水和加压两个系统构成，通过改变地基原有的排水条件，适当增加孔隙水的排水途径。如图2所示，为有效加固软土路基，一般是在路基中设置竖向排水体，比如砂井等，在路基中打出具有规律性的孔洞，插入钢管后选用粗砂进行填充，以形成砂柱，再凭借道路工程的自重或外力荷载作用，有效排出软土路基中含有的孔隙水，以此实现软土路基的加固，进一步提高路基强度。同时排水固结处理在很大程度上能够解决路基存在的稳定性不足、不均匀沉降等问题，有利于提升路基的抗剪能力和稳固性。此外，排水固结处理方法具有诸多优势，如自身加固效果较好、成本费用较低、降低软土路基沉降量作用大等。
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图2 公路工程软土地基排水固结处理方法
结束语
综上所述，在当前公路工程中，软土地基是影响其质量和建成使用效果的最大因素。因此在具体设计施工中，相关人员必须要掌握设计关键要点，并采取适当的加固处理方法，充分提高路基的稳定性和抗剪强度。在对公路工程软土路基进行设计时，相关人员应当灵活的应用粉喷桩、砂垫层、塑料排水板加固以及排水固结等处理方法，最大限度的提升软土路基处理效果。
参考文献：
[1]张杰.浅谈公路工程中软土路基设计及施工阶段的标准[J].黑龙江水利科技，2018，46（03）：65-66.
[2]孙斌杰.公路施工中软土路基处理技术的应用研究[J].黑龙江交通科技，2017，40（06）：37+39.