杭州路达公路工程总公司 浙江省杭州市 310024
摘要：本文在阐述公路工程路基路面质量的重要性的基础上，就公路路基路面的质量问题进行了详细研究，分析了现阶段公路工程施工中路基路面的质量通病，并结合实际情况提出了防治措施，希望能够为今后的公路施工建设提供一定的借鉴。
关键词：公路工程；路基路面；病害治理
引言
在时代快速发展的情况下，公路以及路桥建设的要求变得越来越严格，普通民众对于路桥建设的关注度也在逐渐提升。路基路面施工是整个路桥工程中的重要内容，由于受到多方面因素的影响，因此很容易出现质量问题。工程监管人员和技术人员在进行道路的施工过程中要重视工程施工技术。
1公路工程路基路面质量的重要性
就公路工程质量而言，和公路路基路面质量之间存在着紧密的联系，在公路工程项目的建设过程中，应对路基路面施工质量予以科学的控制，增强公路工程在整体方面的施工质量。就公路而言，其处在露天的环境之中，极易被各类自然天气所影响，进而破坏公路结构，如在风化作用的影响下，道路质量会逐渐的下降；地表水流产生的冲刷作用会引起地基基层出现失稳的情况；超载车辆长期在公路上行驶，也会导致失稳以及质量问题。因此，需结合工程具体状况和地质条件，运用相应的控制方案，确保施工质量。同时，路基路面属于公路的主体和路面的基础，要想确保车辆通行的安全，就要路基路面满足坚实稳定的条件。并且，路基路面质量和道路质量之间呈正比关系，进而控制好路基路面在施工过程中的质量。对公路工程予以施工时，应对各个环节与质量予以全面的监控，确保施工质量的稳定提升。路基路面施工的过程中，需将公路路线位置以及技术作为基础，路基路面质量决定着路面质量，要想确保路面的稳固性，首先需确保路基的牢固，如此便能够避免在各类因素的影响下，导致的变形和坍塌。同时，道路出现问题的原因通常在于路基，所以需增强对路基路面施工质量的控制。
2公路工程建设中比较常见的路基路面病害
2.1路面出现裂痕
公路路面出现裂痕是一种在公路工程中较为常见的病害，这一方面会影响公路承载压力的能力，同时还会给路面车辆的行驶带来非常大的危险。造成这类病害的原因主要有两点：①施工使用的材料不满足施工要求、质量差，施工材料中含有较多的杂质、沥青材料的质量差不合格、砾石沙子的硬度强度不够；②施工的操作技术未按照标准执行，相关工作人员在施工时也没有严格按照施工规程及流程进行。
2.2不均匀沉降
当新建公路已经完成填土筑路或者刚竣工时，公路路基路面经常会有不均匀现象，道路一旦对外开放，就很容易产生波浪式的不平整问题。当高速公路未进行填土时，公路路基抑制保持平衡，处于一种相对平衡的状态，但是，在公路路基填土筑路之后，由于受到机械设备动静荷载的作用，公路发生固结形变，打破了原来的平衡状态，促使新的平衡点出现，这是公路开放后路面形成波浪式不平整问题的主要原因。在高速公路内部，不同层压缩系数和固结形变的大小筑路填土高度密切相关，一般而言，填土路堤具有不均匀的横向承载力，这也是填土路堤的重要特性之一，因此，这种不均匀的承载力很容易削弱两侧地基的承载力，增强中间的承载力，最终导致路堤的不均匀沉降。路堤不均匀沉降的主要表现是路面出现纵向分裂，路面和路基分开。
2.3公路平整性较差
路面的平整性直接影响公路的使用性能，同时属于评估公路质量的重要标准，路面的平整性在公路最终质量检验中也属于重要内容。结合实际调研可以发现，多种原因均可能导致公路平整性较差问题出现，如材料配合比不当、施工人员操作不规范、碾压施工质量控制不当、路基不均匀沉降。如存在不符合要求的路面平整度，行车阻力将由此增加，行驶过程中的车辆也会因振动的产生而出现颠簸，导致行车安全性下降。
此外，路面坑洼处产生的路面积水会导致路面结构被侵蚀，公路使用寿命将因此缩短。
3道路工程路基路面病害的处理措施
3.1严格做好施工管理
每一层基层施工前，应检查下一结构层施工质量。有松散、重度离析等路段，应进行返工。对开裂的部位应作封闭处理，开裂部位应进行返工处理。在设计水泥稳定碎石基层的配比时，采用骨架密实型混合料，采用振动试验法成型试件，以振动试验试件的最大干密度为标准密度。在满足基层强度的基础上，应尽量减少水泥的用量，但最小剂量不应小于3%。对各组分的用量进行提前试验配比设计，保证最优组合配比，能够有效地减少收缩裂缝的产生与发展，尽量在保证基层强度的基础上减少水泥的用量，一般情况下控制在4.5%内。对于混合料而言，由于混合料中细料、矿粉对混合料的收缩性有较大影响，应根据混合料含量控制，一般控制在通过0.075mm筛的颗粒质量不大于7%为宜，混合料压实时含水率越高，其收缩率越高，所以压实含水率不宜超过1%。在完成至少7d的下层水泥稳定碎石基层施工并达到设计强度后，便可进行上层水泥稳定碎石基层施工。
3.2控制路面平整度质量
路面的平整度直接影响公路施工质量，为更为有效地控制路面平整度质量，公路施工可采用分层碾压与分层填筑的方法，路面的摊铺管理过程也需要加强对施工设备性能和规格的检查，为保证机械设备的正常运行，高效的管理和维护工作极为关键，机械设备作用可由此充分发挥。此外，还需要合理设定公路摊铺施工过程中机械设备的参数，同时精确化控制每一层摊铺质量。对于初压、负压、终压各碾压环节，平整度分次检查工作需严格开展，下一步的操作必须在质量合格后进行。对于公路沥青路面，需严格控制碾压温度，复压时的温度、终压温度一般需控制在120℃~145℃、100℃左右，温度最低不得低于95℃，否则路面平整度质量将无法得到保障。
3.3改善排水设施施工
我国南方地区降水量相对高于北方，因而在开展路桥工程建设的过程中，应建设合理的排水系统，对地表水加以拦截，使路基的含水量控制在规定的范围以内，不仅能保证填充料具有足够的强度，还能提高路基路面的承压力，避免积水冲刷产生过于严重的损害。此外，施工单位在改善排水设施施工时，还应充分结合当地的气候特征，不断加强排水设施建设，提高路基的稳定性。
3.4路基路面地基系数检测技术
路基属于公路施工中的土工构造，在施工的过程中会被各类自然因素所影响，诸如地形、地质、天气等，进而导致路基路面出现变形的情况。对此，需要对路基表层结构变形程度进行检测，此过程需要运用到相应的检测技术。在地基系数检测设备方面，量测以及加载体系属于主要内容，应在路基上平放检测设备的底板以及支架，利用人力或汽车外力，推动地基表面出现沉降以及变形，荷载强度高于最大接触压力，亦或是下沉量高于基准值之后，方可停止试验，同时对下沉关系以及荷载强度曲线进行绘制，以判断路基在施工质量方面和要求是否相符。
结束语
总之，随着公路工程建设的持续发展，路面路基施工技术也应当随之不断优化与革新。为此施工单位还要结合新时期的公路施工建设需求不断完善路基路面施工技术，改进相关的技术操作内容，由于目前尚有许多技术性难题，只能采取合理的方法优化施工技术，并有待于在未来的发展中加以改善。
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