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浅析市政工程路基路面施工技术

发表时间：2020/12/29 来源：《基层建设》2020年第24期作者：吴伟燕

[导读] 摘要：在现代化城市快速发展的过程当中，市政道路工程作为城市基础性工程，其建设过程也受到了人们的广泛关注的同时，人们也对城市道路工程的建设提出了更高的建设要求，路基路面的施工作为市政道路工程的基础施工环节，对整个道路工程的质量有着重要的影响，一旦该环节出现问题，势必会对道路通行的安全性形成威胁，只有将路基路面的施工技术落实下去，才能解决其在施工过程中出现的问题，本文以此为切入点，对市政工程中路基路面

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        摘要：在现代化城市快速发展的过程当中，市政道路工程作为城市基础性工程，其建设过程也受到了人们的广泛关注的同时，人们也对城市道路工程的建设提出了更高的建设要求，路基路面的施工作为市政道路工程的基础施工环节，对整个道路工程的质量有着重要的影响，一旦该环节出现问题，势必会对道路通行的安全性形成威胁，只有将路基路面的施工技术落实下去，才能解决其在施工过程中出现的问题，本文以此为切入点，对市政工程中路基路面的施工技术进行了全面的分析，希望能够为市政道路工程的建设提供一定的参考价值。
        关键词：市政工程；路基路面；施工技术
        市政工程对城市经济的发展有着明显的推动作用，随着近几年来城市现代化程度越来越高，市政工程的建设步伐也有了明显的加快，在这一过程当中出现了施工技术没有跟上建设步伐的现象，加上在实际的市政工程建设中，受到原材料、环境等多种因素的影响，使得市政工程路基路面的施工无法进行有效的控制，进而出现了一些路基路面病害，影响到市政工程的整体建设质量，在这样的情况下，对市政工程路基路面施工技术进行探究，对提升道路通行的安全性来说，有着非常重要的积极作用。
        1.市政工程路基路面基本技术要求
        1.1耐久性要求
        市政工程建设完成后，路基路面不仅要承受车辆的碾压作用，还要面临来自环境方面因素的影响，比如说降水、温度差、压力变化等，这些因素必然会对路基路面形成一定的损耗，使得其使用寿命受到一定的影响，因此在市政工程建设过程中，路基路面一定要满足一定的耐久性要求[1]。
        1.2承重性要求
        市政工程路基路面是直接承受车辆重量的结构，因此其必须要具备一定的承重能力，特别是市政道路，平日承受的车流量是非常大的，时不时还有大型、重型的车辆通过，对路基路面的承重性提出了很高的要求，因此在路基路面施工的时候，应当勘测好施工环境，为路基路面的承重设计做好支持。
        1.3平整性要求
        路基路面的平整性对车辆行驶的平稳性有着非常大的关系，在实际的施工过程当中，路基路面的施工材料因素、压实度、施工缝都会对平整性造成一定的影响，因此在施工过程中只有充分考虑到各种影响因素，合理应用施工技术，才能保证市政道路工程的平整性，继而车辆的行驶的平稳性、安全性才有保障[2]。
        2.市政工程路基路面施工技术
        2.1测量放样
        测量放样是保障路基路面施工准确、科学的基础，因此在正式施工之前，技术人员应当根据施工图纸和方案做好施工现场的测量放样工作，为市政工程路基路面的施工提供可靠的数据参考。在进行测量放样工作的时候，应当遵循先整体后局部的原则来进行，先从整体上对放样进行控制，再深入细化局部的测量工作，从而保证测量到位。中线、导线以及水准点是路基路面施工的三个主要测量对象，应当利用专业的测量仪器对其进行测量，在进行中线复测的时候，可以适当临时增加水准基点，以确保测量准确。测量放样过程应当做到位，尽可能减少人为因素形成测量误差[3]。
        2.2施工准备
        路基路面工程在施工之前进行一定的准备工作是非常有必要的，准备工作能够为后续的施工创造良好的施工环境，增强路基路面的施工质量。首先，施工前要将施工现场的障碍物和杂物进行清理，避免影响路基路面材料的摊铺和压实作业；其次，检测路基土质的情况，主要是对其含水量、强度进行有效的检测，若是存在软土、湿土软弱土质，则应当及时采取措施对其进行强化处理，避免后期出现不均匀沉降。

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再者，检查施工现场路面的平整情况，若是存在缺陷、坑洼的情况则要及时用砂土或者粘土对其进行填充，使得其平整度得到保障；最后，根据实际施工需求，选择合适的施工机械设备和质量符合施工标准的施工材料，为路基路面的施工做好铺垫。
        2.3路基填料及压实作业
        路基的填料施工对路基的稳定性有着非常重要的影响，应当采取措施对其进行有效的控制。在路基填料环节应当根据工程等级和相关施工规范，选择合适的填充骨料，对其颗粒和填充强度进行控制，以满足施工需求。通常情况下，路基下路床填料厚度控制在30-80公分之间，而路床填料厚度控制在30公分以内即可，其填料强度也分别要大于5%和8%，若是填料强度不符合施工标准的情况出现，应当及时进行换填或者添加其他骨料的方式，使得路基的稳定性得到有效增强[4]。
        路基的压实作业是必不可少的重要环节，同样会影响到路基的稳定性，通常情况下都是利用机械设备碾压的方式来进行压实，路基的初次碾压应当用静压压路机进行一次稳压，然后再震动压路机震动压实，在碾压的过程当中，平直路段应当采用先两边后中间的碾压顺序，而小半径转弯部位，则要遵循先内侧后外侧的碾压原则。为达到压实度要求，通常都需要采取多次碾压的方式来进行全面的压实，需要注意的是，碾压先后轮迹重合应当为轮宽度的1/3-1/2，压路机的碾压速度应当进行一定的控制，其最大碾压速度不应超过4km/h，以确保良好压实效果。
        2.4路面的摊铺和碾压
        沥青路面有着适应性强和便于施工的特点，使得其在市政工程路面的施工中有着广泛的应用。沥青由于自身的性质，其在摊铺的中需要保持一个相对较高的温度，通常控制在140-160℃之间，以达到良好的摊铺效果；由于其主要是利用摊铺机械来进行摊铺的，因此在摊铺前，应当实现设定好机械的摊铺厚度、前进速度等参数，以确保摊铺作业的顺利进行；对于机械摊铺不到的边角，应当采用人工进行一定的修补，保证摊铺的全面性。需要注意的是，摊铺机行进的速度不宜过快，通常情况下应当控制在4m/min左右，同时摊铺过程应当保持连续，避免中断或者在长时间滞留的情况出现，从而有效避免裂缝、断层等施工缺陷，保证良好的摊铺质量[5]。
        路面的碾压是保证路面获得良好密实度和平整度的必要工序，其碾压过程分为初压和复压两个环节，其中初压也就是追随式的碾压，也就是压路机跟随摊铺机进行碾压的方式，使得沥青路面获得初步的稳定性，若是初压温度过大，沥青流动性强，可以适当降温后再进行初压。初压完成后就是复压环节，通常情况下压路机反复碾压5-6次，没有明显的压痕后即可完全达到预定的压实度要求。需要注意的是初压和复压之间的衔接应当进行控制，间隔时间不能过长，避免沥青温度下降，无法形成良好的压实效果。最后为了消除之前碾压所留下的痕迹，应当用光轮压路机进行最后的收光碾压工作，以达到预期的外观平整度要求。
        结束语
        综上所述，市政道路工程作为保障城市基本通行需求的基础性工程，其路基路面要求一定的耐久性、承重性以及平整性，这就对路基路面的施工技术提出了更高的要求，只有合理利用施工技术，才能有效避免各种病害的出现，施工单位应当做好测量放样和施工准备工作，严格对施工中路基填料及碾压、路面摊铺及碾压等过程进行控制，进而才能促使路基路面的施工质量得到有效的提升，保障城市基本的通行需求。
        参考文献：
        [1]刘懿.浅谈公路工程路基路面施工技术[J].砖瓦，2020（10）：128+130.
        [2]陈由榕.解析市政道路沥青混凝土路面施工及病害防治措施[J].福建建材，2020（09）：68-69+96.
        [3]莫高峰.路基路面施工技术在路桥工程中的应用[J].建筑技术开发，2020，47（17）：116-117.
        [4]杨宁义.市政路桥过渡段软基路基路面施工探讨[J].四川建材，2020，46（09）：134-135+140.
        [5]樊延刚.关于公路路基路面的施工技术研究[J].四川水泥，2020（09）：270-271.